Re: Плунжера ТНВД
 

Миша,недостаточно было давление плунжерных пар-мощность прибавилась,а дымность уменьшилась наоборот,движок стал заметно мягче работать пуск стал более шустрым.

Re: Плунжера ТНВД
 

Таким путем давление не поднимешь, а увеличишь цикловую подачу, что не одно и тоже...заводка действительно может улучшиться ...на мягкость работы в основном и причем очень сильно влияет угол впрыска...а также севшие плунжера...масло добавлять неплохо, но с этим делом нужно соблюдать меру...могут закоксоваться распылители...
У меня угол впрыска установлен значительно позже нормы...и всё равно двигатель работает шумно...тяга хорошая ,расход топлива в среднем 8 литров,пустая машина весит ровно 2 тонны, скорость с газелевскими шинами 80 км...

Re: Плунжера ТНВД
 

Если плунжера сели , то поможет только замена.Или ,как временная мера,можно снизить давление на форсунке.У меня в 1 цилиндре форсунка отрегулирована на 100...больше плунжер не продавливает...и ничего,только холодный двигатель выкидывает живую соляру, а горячий работает ровно и учитывая состояние не особо прожорливо...по большому счету насос надо в ремонт...А вообще чем большее давление на впрыске ,тем выше кпд процесса сгорания...лучше запуск и меньший расход...на современных магистральных тягачах в рампе создается давление в 2000...отсюда и расход в 30 л. при полной массе в 45 тонн...

Re: Плунжера ТНВД
 

Куксу довел до ума,вроде всё предусмотрел... только опасаюсь ставить...кулачки вала обтачивал дома, не уверен в точности ,а это не та деталь где высокие допуски...но рано или поздно придется ставить...

Re: Плунжера ТНВД
 

Угол опережения впрыска ставлю на риску-полторы позже нормы...если выставить как положено двигатель работает ужасно жестко...хотя заводка становится лучшей...но ездить неприятно...да и тяга на низах при более позднем лучше, особенно заметно при трогании с места.

Re: Плунжера ТНВД
 

Что интересно , хотя ТНВД по сути неисправен, топливная разрегулирована, да и двигатель собран не из новых деталей и крутится уже 11 лет, а дыма на выпуске практически нет, только на холодном синий , но это норма...
Всё таки дизель на Мультикаре с большим запасом прочности...как, впрочем и всё...

Re: Плунжера ТНВД
 

HARRIS, хороший вопрос, видимо пока ни кто не сравнил....
Я бы выбрал родные, чтоб не думалось...

Re: Плунжера ТНВД
 

Привет Михаил, читаю твои посты , жду фотографий.

Re: Плунжера ТНВД
 

2Т масло в солярку добавляю в соотношение как у бензина 1:50. Сначало попробовал даже 1:100 ефект еле заметньи. При 1:50 уже мягче двигратель работает, при одни и те же условия. Насколько можно увеличить масло в солярку, вьише 1:50 не пробовал...Старьи хозяин моего мультика усльишав как рабоает двигатель у меня сейчас, сказал - заметно тише. Надо только клапанов отрегулировать, и воздухан от Т4 присобачить...

Re: Плунжера ТНВД
 

Получается на 50л. саляры 1 литр масла....
На полный бак (40л) где то 0,8 литра. :eek:
Иван, что за масло 2т ?

Re: Плунжера ТНВД
 

2Т масло у меня и Василия - ето оригинальное щиль. Оно в бензине разбавляется в соотношении точно 1:50. В советских времен, в Болгарии продавалось обьичное, простое 2Т масло, которое разбавлялось в бензине 1:25 или 1:33 примерно. Оно даже наверно и сейчас продается. Просто у меня есть бензоппила щиль, и оригиналное 2Т маслко в запасе.

Re: Плунжера ТНВД
 

Обычно так обозначается масло для двухтактных двигателей. Применяется в бензопилах, мотопомпах, мопедах и мотоциклах, в которых установлен двухтактный двигатель

Re: Плунжера ТНВД
 

KingoftheROAD, Еще,может кто возьмет на заметку-в нашей соляре довольно много парафинов-простой способ-стал вымораживать солярку в морозилке (налитую в двухлитровые бутылки).Вечером закинул 5 бутылок-утром перецедил через чулок,и в бак.Парадокс-из 10 л дт-около стопки и более парафинов+лед от водички.Честно говоря качество нашей соляры-паршивое.Будут возможности позволять-куплю за 200 басов новый фильтр-сепаратор с подогревом топлива и датчиком наличия воды.:o

Re: Плунжера ТНВД
 

СПС Василий)) Идея!! Буду применять, старый холодильник есть! А удалять парафин из соляры это правильно? Что это дает?

Re: Плунжера ТНВД
 

Удаление парафина понижает температуру застывания ДТ. НО парафин и сера, которые удалены из современной "евро" солярки, являлись смазкой, которой теперь в ДТ и не хватает. Поэтому для сохранности топливной аппаратуры и приходится добавлять 2Т масло.
Кстати, простое минеральное 2Т масло дает лучший эффект при меньшей пропорции. 2Т Лукойл добавляю 1:100 - 1:120. Пробовал синтетику 2Т Хунксварна - при вышеуказанной пропорции эффект отсутствовал.
Зачем платить больше и лить больше масла???

Re: Плунжера ТНВД
 

Вот о смазке я и подумал, выделить парафин из топлива не проблема для завода, но его используют может так и должно быть. Зимой да конечно нелохо, удалить парафин и дабавить незамерзающий компанент - масло. Насчет масла полностью согласен с Лехой! Приносил с работы масло Хунксварна с бензопилы применял в гинераторе не понравилось- сухо поршневой, ну не хватает смазки! Лукойл лучше.

Re: Плунжера ТНВД
 

Есть в наличии на М25:поршневая в сборе -3350.0, плунжерная пара 980.-руб, прокладка гол.цилиндра-900.0руб,колпачки 150.0руб, распылители 900.0. вкладыши кор. 2430.0, шат.2000.0

Re: Плунжера ТНВД
 

Василий Иванович, уточните пожалуйста...
Это по ходу за один горшок?

Размеры?

Re: Плунжера ТНВД
 

Да, на один. Вкладыши н.р., рпод заказ любой размер.

Re: Плунжера ТНВД
 

Сегодня решил посмотреть какие манжеты ставятся на лапку газа на ТНВД. Достал нерабочий насос, открутил с двух сторон упорные шайбочки, а подними окзались резиновые колечки, выполняющие роль манжет. Наверняка у многих Мультикароводов они сопливят маслом. Размер колечка по посадке на валу - 12мм, толщина-2мм. Завтра поеду подберу подобные на рынке.А то движок чистый, а ТНВД вечно в масле. Выкладываю фото::o

Re: Плунжера ТНВД
 

друзья подскажите сколько в тнвд масла лить и какого? вчера обнаружил что один болт на крышке с заливным отверстием болтается (сорвана резьба м-6 в корпусе тнвд)хотел перерезать резьбу на м-8,снял крышку ,а там сплошной гуталин и сажа.откачал оттуда с помощью шприца с трубочкой все дерьмо.промыл все соляркой.
вроде попадалось где то сколько масла лить но никак не найду.

Re: Плунжера ТНВД
 

все понял спасибо.масло залил моторное,слил с поддона и залил в тнвд и маслянный насос.хотел завести но 75 аккумулятор ели крутит.

Re: Плунжера ТНВД
 

Свечи три минуты.

Re: Плунжера ТНВД
 

Добрый день!
Подскажите по ТНВД
При езде когда резко бросаю педаль газа обороты падают, а затем приодят в норму, иногда глохнет. По городу иногда напрягает. Думаю связано с ТНВд. подскажите где капать?

Re: Плунжера ТНВД
 

Похоже воздух подхватывает

Re: Плунжера ТНВД
 

Мне кажется что что-то с пружиными или механизмами не так, эффект как будто машину глушиш педалью.
А как проверить версию про воздух?

Re: Плунжера ТНВД
 

трубку заменить на прозрачную

Re: Плунжера ТНВД
 

почему при плавном отпускании педали газа не глохнет?

Re: Плунжера ТНВД
 

К такому эффекту может приводить несколько причин:

1) возвратная пружина педали газа слишком жёсткая.(заменить)

2) Проблема с регулятором ТНВД (не отрегулирован центробежный механизм) (отрегулировать с помощью квалифицированного топливщика)

3)Заедание тяги акселератора (очистить, смазать шарниры)

4) сломана пружина в регуляторе ТНВД ( редко , но бывает)

5) Проверить пружину демпфера на регуляторе - на усталость И.Д.

P.S> У меня на самосвале тоже был подобный дефект. Оказалось ось идущая от педали к продольной тяге акселератора цеплялась за шланг гидравлики выходящий снизу кабины. С помощью кабельной стяжки отодвинул шланг в сторону и проблема ушла.:rolleyes:

Re: Плунжера ТНВД
 

Как проверить п 4 и 5

Re: Плунжера ТНВД
 

Причина может быть и в малых оборотах холостого хода, увеличь до 700-800....а так же в густом масле, на холодном двигателе обороты склонны плавать...еще могуть быть повышенные зазоры как в самом насосе так и в тяге привода....слишком натянута возвратная пружина педали....тугой ход педали...проверь все это.

Re: Плунжера ТНВД
 

Еще может туго ходить ось регулятора , но такое бывает если поменять колечки на чуть большего диаметра, у меня такое было...
так же обороты плавали когда педаль газа на оси стала туго ходить, туда с ног наносится всякая грязь и самое главное соль....снял педаль, почистил , смазал и все прошло...

Re: Плунжера ТНВД
 

Дело не в педали и приводе это всё сразу проверял, думаю дело именно в ТНВД, видимо что-то с пружинами ТНВД, а вот с какими это вопрос.
На педали пружину прслабил до такого состояния что педаль проваливается немного т.е. удерживается за счёт пружин ТНВД в состоянии когда на неё не нажимаешь.
Можете выложить фото педального узла, я вот думаю может у меня педальный узел как то не так собран.

Re: Плунжера ТНВД
 

Еще у меня в давние времена на КАМАЗЕ была такая ситуацияя поставил с ремонта ТНВД , завел двиг и сразу поплыли обороты, но не сильно...а зимой, когда стали морозы, вообще двиг работал волнами....надоело мне это, снял насос и разобрал узел ценробежного регулятора оборотов и обнаружил изношенные подшипники с приличным люфтом, но это полбеды, подшипники легко заменить, а вот бронзовым втулкам был полный кирдык...собрал все обратно и насос на замену...
Так что если насос старый то проблема может быть и в люфтах...
Хотя это маловероятно, ну какие пробеги у Мультикара ? На дальнобое за год по 200 тыс ....

Re: Плунжера ТНВД
 

А масло в насосе смотрел ? Не напоминает гуталин ? На старых двигателях может быть страшный налет на всех деталях и даже смазочные каналы могут забиться....

Re: Плунжера ТНВД
 

не масло в норме. насос после топливщика ломался. Разлетелись пружины центробежного регулятора(который со стороны привода). Поставил всё с донорского ТНВД. Думаю может там искать нужно.

Re: Плунжера ТНВД
 

Ну так если до этого было все нормально, обороты не плавали, то однозначно что то с ремонтом связано...там все должно быть точно и с минимальными зазорами...надо снимать насос и внимательно разобрать регулятор, посмотреть каждую детальку на предмет износа, сколов, заусениц, чистоты....промыть все и не менее внимательно и аккуратно собрать....
Я думаю что это должно помочь...
Успехов .

Re: Плунжера ТНВД
 

После сборки надо проверить как работает вся механика регулятора, легко ли все ходит , двигается, нет ли заеданий в некоторых положениях...
даже перед разборкой после слива масла можно промыть полость регулятора чтобы была лучше видна механика и внимательно все осмотреть, подвигать на предмет заеданий, повышенных зазоров....это будет полезный этап, вполне возможно что на нем что то и обнаружится...

Re: Плунжера ТНВД
 

Доброго всем времени суток! Сегодня пришла посылка со стендом для регулировки форсунок. Назрела проблема с ТНВД и предстоял поход к топливщику, заранее созвонившись узнал цену-около 800 грн, это настройка ТНВД и форсунок. Принял решение купить стенд и самому настраивать форсунки и секции ТНВД с помощью уже отрегулированных форсунок. Цена - 1000 грн (около 40$). Подобные умельцы делают из домкратов.
По приезду домой просверлил отверстия для установки в верстаке и смонтировал приспособу. Достал из запасников ранее отрепетированные форсунки, проверил - всё в ажуре , все четыре продавливаются на 140 кг/см. кв. Потом пошла очередь проверки форсунок с Мультика. Заранее помыл движёк мойкой и стал снимать и проверять одну за одной. Две давили по 140 очков, остальные по 110. Последние заменил на уже отрепетированные на 140. Прокалил шайбочки на газовой плите, собрал, завёл. Но звук неработающей форсунки так и не пропал. Тогда приоткрутил трубку форсунки первого цилиндра - звук тот же. Значит правильно копаю! Откручиваю полностью - а из трубки на заведенном движке даже не капает!!!Добавляю газ - вылетают слабые плевки . Переворачиваю форсунку - ноль! Проблема с плунжером. Завтра, не снимая ТНВД с машины буду регулировать через лючёк. Продолжение следует...:o Немного фото:

Re: Плунжера ТНВД
 

Вчера не работал форум, поэтому описываю процесс решения проблемы сегодня. Сразу оговорюсь - ремонт окончился успешно. С утра сразу снял рампу обратки, выкрутил форсунки хитрым ключём (достался вместе с машиной), повытягивал спицей пламягосящие шайбы и, развернув форсунки, прикрутил их к трубкам.Прокрутил стартером несколько раз по 15 сек. На сей раз распыл шёл из всех и довольно хороший. Значит причина была не в плунжере. Собрал всё на место. Завёл, из личных наблюдений заметил, что на первой и четвёртой, держась за трубки форсунок, - пульсация умеренная, а на второй и третей - довольно сильная. Решил понизить на них цикловую подачу путём прокручивания плунжера. Вскрыл боковой лючёк на ТНВД сборной отвёрткой, отпустил хомут на плунжере и шилом чуть-чуть, самую малость, провернул плунжер за углубление вправо. То же самое проделал и со вторым. Лючёк установил на место. Завёл мотор, двигатель стал работать менее жёстко. Пульсация на трубках форсунок уменьшилась.
Сделел один рейс. Но захотелось болешей мягкости в работе мотора. Решил понизить цикловую подачу во всех цилиндрах одним махом - открутил верхнюю крышку на ТНВД, расшплинтовал тягу регулятора, отпустил ключиком на 8 гайку на штанге и провернул на закручивание вилочку. Законтрил, собрал всё на место, поставив новый шплинт, крышку установил на место. Завёл мотор, на этот раз мотор мило замурлыкал. Стал работать довольно мягко.
Из последующих рейсов заметил что даже двигатель перестал грется (езжу в холодное время принципиально без вентилятора на помпе), охлаждение только радиатором печки. Температура 80 градусов стабильно. Для аварийного понижения температуры пользовался принудительным включением электровентилятора, установленного спереди основного. Сейчас необходимость в этом отпала. На улице минус 1.
Вывод: ранее на ТНВД присутствовала завышенная цикловая подача, через две форсунки по 110 атм. поступало больше топлива - двигатель дольше глушился (догорало лишнее топливо в цилиндрах самовоспламенением). Прибор реально помог в диагностике как самих форсунок, так и благодаря последним настройке плунжеров. В планах изготовить тройник, вкручивающийся в трубку форсунки. Во второй выход аналогичный манометр, в третий - форсунка, настроенная на давление 175-200 атм. Таким образом можно более точно подстраивать каждую секцию ТНВД.
P.S. На фото есть изображения медных конусных уплотнителей, может кому будет полезно. Ставятся в соединениях ТНВД-трубка и трубка - форсунка.:o
Выкладываю фото::o