Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Рад что пригодилась краска! Ксати она очень крепкая!! Предназначена для окрашивания газовых труб.

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Да, у меня ею дровокол покрашен и швеллера под лебёдку, держится гут!

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Сегодня с женой продолжили во второй половине дня эпопею с покраской днища. В принципе красила только супруга. Вот что вышло:

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Красиво...:rolleyes:

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Все прекрасно Василий, но одно нарушение есть. При поднятии кузова, для выполнения каких ли бо работ под ним, необходимо подставить хоть какую либо страховку, мало ли что может произойти с гидросистемой.

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

У нас тут одного водителя машиной раздавило ...
Воздух из подушек где то травил, сунул голову в раму и шевельнул какие то трубки или вентиля...подушки спустило, машина опустилась, выскочить не успел..

У кореша два грузовика, сразу же зачесался...нарезал несколько брусков, чтобы подставлять под раму....без подставок уже бздит под машину лазать...
"Лучше перебздеть, чем не добздеть" - его слова.

Лет пять лазал под машину безо всякой страховки, теперь боится.

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Согласен, но в моём случае я это учёл: т.к. борта довольно высокие, то и центр тяжести их соответственно тоже высок, поэтому при опрокидывании на бок кузова он не стремился вернутся назад лечь на гидроподъёмник, а наоборот заваливался ещё более на бок. Так что при его возвращении в горизонтальное положение кузов приходилось даже приподнимать руками, чтобы он прошёл критическую точку, а потом уж под своим весом опускался на место. Во всех остальных случаях использую крепкий брус в качестве опоры. Либо подвешиваю кузов к тальке.

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Вот уже год, как вернулся к эксплуатации родных дисков с резиной Кама-231 в размере 185х75х13 на передней оси. Ранее ездил с помощью проставышей на дисках 15-го и 14-го радиусов. Но при загрузке зад более приседал, а перед стремился ввысь. Поэтому и решил вернуться к 13-му радиусу (спереди между рессорами и рамой стоят пружины, создающие дополнительный комфот, и приподнимающие передок). К тому же Кама на передке мне очень нравится, мягче всех перепробованных. К тому же центр тяжести перевозимых мною грузов довольно высок, ,поэтому для меня лучше чем езда на резине 13 радиуса и не придумать. Проставыши год пылились на чердаке, решил их пустить в благое дело. Токарь на кординатном станке между потаев для крепления к Мультовской ступице сделал ещё пять отверстий, повторяющих Мультовскую разболтовку, и нарезал в них резьбу 14х1,5 под болты с иномарки. Подходят с VW Т3.
Вчера проставыши погрунтовал. покрасил и установил на передние ступицы.Т.к. ширина проставок по 35 мм, то в сумме колея передних колёс увеличилась на 70 мм. Что будет способствовать меньшим кренам в поворотах. Теперь передние колёса стали в одну колею с задними наружными.
Выкладываю фото::o

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Сегодня опять выдалась возможность позаниматься своей любимой машиной. Установил новые амортизаторы HOLA двухстороннего действия на переднюю ось. Стыдно признаться, но в коробке на полке они пропылились до сего кульминационного момента два с половиной года. Сайлентблоки идущие в комплекте пришлось малость обрезать с большей стороны, чтобы замечательно устанавливались в нижнюю скобу крепления. Т.к. ранее из комплекта использовал один сайлентблок для замены вышедшего из строя на задней оси, то заменил его цельным с реактивной тяги ВАЗ-2101. Малость подточил на наждаке одну кромку, смазал литолом и в тисках пошел в ухо аморта за милую душу. Правда пришлось рассверлить внутреннее отверстие в нём сверлом на 17, в резине стало на 16 мм. Этого достаточно для плотной запрессовки Мультовской втулки, которая имеет наружный диаметр 18 мм. Для запрессовки втулок использовал специальную приспособинку в виде грибка, она наставляется на втулку и последняя влазит, не закусывая резину (на 4-ом фото). Попутно подкрасили с женой трубку обратки маслопровода и надел гофры на передние тормозные шланги, чтоб не перетирались.
От ходовых испытаний был просто в восторге - передок машины, в силу двухсторонеего действия амортизаторов, мерно опускалася и поднимался, пропала присущая Мультику прыгучесть. Создалось приятное ощущение комфорта добротной иномарки. Всем рекомендую проделать подобное, езду на Мультикаре очень полюбите!
Выкладываю фото:

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Вчера вечером оперативно пришла посылка с амортизаторами. Сегодня, сделав первый рейс , попути заехал на почту и забрал посылку. За два часа с потугами удалось установить. Для удобства доступа - кузов опрокидывал на правый бок.
Выкладываю фото::o

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Доброго всем времени суток! В субботу и воскресенье занимался ремонтом передней оси - разлетелся левый опорный подшипник на шкворне. Позже выяснилось, что развалило и подшипник 942/25, что в нижней части поворотного кулака.
Разборка узла проходила довольно легко, т.к. ранее - около пяти лет назад я этот узел уже делал,всё при сборке смазывал нигролом, правда подшипник тогда оставил родной, вот подошёл и его черёд.
Клин легко вышел, сварку аккуратно обрезал болгаркой. Досада, что поворотные рычаги немцы придумали стягивать болтами на М8, нет бы - на М12! Тогда б и сварка не понадобилась бы...Шкворень тоже не доставил трудностей. В общем опорный подшипник разжевало вхлам, а тот, что заместо нижней втулки - вывалило в нём стенку, иголки покрошило,- жуть!
И это за одну неделю после смазки рулевого, всё ещё держалось кучи.
Вывод напрашивается сам собой - нужно следить за зазором между балкой и верхней частью поворотного кулака, в норме -от 0,1 до 1 мм, всё что больше - подлежит ревизии (замене подшипников) либо, если с подшипником ещё всё в ажуре - убирание люфта дистанционными шайбами с внутренним диаметром - 25. Последние подходят от Газ-24.
Если этого не сделать - подшипник всё сильнее и сильнее будет толочь, как и саму балку и поворотный кулак, что приведёт к затратному ремонту - места прилегания придётся фрезеровать.
У Сани - админа (yarik42) подсмотрел идею с чашками, что он ставил на опорный подшипник, и решил себе сделать подобные. Саня - за идею спасибо! Токарь выточил мне две чашки высотой 12,5 мм, толщина стенки 1,5 мм, глубина - 10,5 мм, так как параметры опорного подшипника 51105 (он же 8105) - 42х25х11. Разницу в высоте чашки 1 мм - убрал с помощью своего токарного станка, То и дело примеряя узел при сборке - добился плотного вхождения чашки с подшипником между балкой и нижней частью поворотного кулака. Таким образом чашка послужила сразу и пыльником и дистанционной шайбой!
Для сборки использовал запасной поворотный кулак, в котором были обломаны два болта М8 крепления верхнего рычага. Верхний игольчатый подшипник перепрессовал со старого кулака, а нижний установил новый - CRAFT 943/25KI. Болты удалось высверлить на вертикальном станке. Сначала прошёл сверлом 4 мм, затем 6,7 мм. Даже если произошло смещение отверстия от центра - не беда - крепость резьбы поворотного кулака гораздо выше, чем материал болта, - сверло его попросту не берёт, а будет грызть лишь сам обломок болта. Затем прошёлся мечиком на 8 (первый номер). В этом процессе нужно терпение и аккуратная работа воротком - чуть большее усилие - и метчик лопнет, так у меня и произошло на втором отверстии. Но не беда поставил рычаг на три болта, всё равно его ещё пришлось обваривать.
Выкладываю фото:

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

На третьем фото виден образовавшийся зазор почти в 1 см, за ним нужно следить, не должен превышать - 1мм!

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Ещё немного фото - все не удаётся разместить в одном сообщении:
После проделанного рулевое стало жутко лёгкое:rolleyes:, как в старые добрые времена! Будут силы - перетряхну и правую сторону - там попроще.:o

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Можно вопросик? Как залез выточенный пыльник? У меня нет там зазора совсем, ооочень туго залезла регулировочная шайба с газели 0.1мм. а планировал пыльник с бычка, он имеет стальную шайбу основание и приваренную резину юбку для защиты подшипника.
Вложение 8346
Вложение 8347

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Залез довольно плотно, верхняя часть пыльника имела толщину в 2 мм, на токарном пришлось снимать около 1 мм, несколько раз пришлось примерять, стачивая по полдесятки - своего добился. Материал чашки - 45-я сталь. Зазор в 1 мм у меня уже от выработки, езжу на Мультикаре часто и помногу. Рулевое очень лёгкое стало. С соседом выставили сегодня схождение.
Виталий, а то что у тебя с трудом залезла регулировочная шайба в одну десятку - это Гут, узел ещё довольно хороший. Можно изготовить подобную моей чашке, но толщину верхней стенки сделать 0,1-0,15 мм. При регулярном смазывании литола либо нигролом (зимой) будет в избытке и туда практически ничего не попадает. У меня смазкой обрастает конкретно, перекрывая доступ влаге.:o