Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Рад что пригодилась краска! Ксати она очень крепкая!! Предназначена для окрашивания газовых труб.
|
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Да, у меня ею дровокол покрашен и швеллера под лебёдку, держится гут!
|
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Вложений: 7
Сегодня с женой продолжили во второй половине дня эпопею с покраской днища. В принципе красила только супруга. Вот что вышло:
|
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Красиво...:rolleyes:
|
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Все прекрасно Василий, но одно нарушение есть. При поднятии кузова, для выполнения каких ли бо работ под ним, необходимо подставить хоть какую либо страховку, мало ли что может произойти с гидросистемой.
|
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
У нас тут одного водителя машиной раздавило ...
Воздух из подушек где то травил, сунул голову в раму и шевельнул какие то трубки или вентиля...подушки спустило, машина опустилась, выскочить не успел.. У кореша два грузовика, сразу же зачесался...нарезал несколько брусков, чтобы подставлять под раму....без подставок уже бздит под машину лазать... "Лучше перебздеть, чем не добздеть" - его слова. Лет пять лазал под машину безо всякой страховки, теперь боится. |
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Вложений: 2
Цитата:
|
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Вложений: 6
Вот уже год, как вернулся к эксплуатации родных дисков с резиной Кама-231 в размере 185х75х13 на передней оси. Ранее ездил с помощью проставышей на дисках 15-го и 14-го радиусов. Но при загрузке зад более приседал, а перед стремился ввысь. Поэтому и решил вернуться к 13-му радиусу (спереди между рессорами и рамой стоят пружины, создающие дополнительный комфот, и приподнимающие передок). К тому же Кама на передке мне очень нравится, мягче всех перепробованных. К тому же центр тяжести перевозимых мною грузов довольно высок, ,поэтому для меня лучше чем езда на резине 13 радиуса и не придумать. Проставыши год пылились на чердаке, решил их пустить в благое дело. Токарь на кординатном станке между потаев для крепления к Мультовской ступице сделал ещё пять отверстий, повторяющих Мультовскую разболтовку, и нарезал в них резьбу 14х1,5 под болты с иномарки. Подходят с VW Т3.
Вчера проставыши погрунтовал. покрасил и установил на передние ступицы.Т.к. ширина проставок по 35 мм, то в сумме колея передних колёс увеличилась на 70 мм. Что будет способствовать меньшим кренам в поворотах. Теперь передние колёса стали в одну колею с задними наружными. Выкладываю фото::o |
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Вложений: 10
Сегодня опять выдалась возможность позаниматься своей любимой машиной. Установил новые амортизаторы HOLA двухстороннего действия на переднюю ось. Стыдно признаться, но в коробке на полке они пропылились до сего кульминационного момента два с половиной года. Сайлентблоки идущие в комплекте пришлось малость обрезать с большей стороны, чтобы замечательно устанавливались в нижнюю скобу крепления. Т.к. ранее из комплекта использовал один сайлентблок для замены вышедшего из строя на задней оси, то заменил его цельным с реактивной тяги ВАЗ-2101. Малость подточил на наждаке одну кромку, смазал литолом и в тисках пошел в ухо аморта за милую душу. Правда пришлось рассверлить внутреннее отверстие в нём сверлом на 17, в резине стало на 16 мм. Этого достаточно для плотной запрессовки Мультовской втулки, которая имеет наружный диаметр 18 мм. Для запрессовки втулок использовал специальную приспособинку в виде грибка, она наставляется на втулку и последняя влазит, не закусывая резину (на 4-ом фото). Попутно подкрасили с женой трубку обратки маслопровода и надел гофры на передние тормозные шланги, чтоб не перетирались.
От ходовых испытаний был просто в восторге - передок машины, в силу двухсторонеего действия амортизаторов, мерно опускалася и поднимался, пропала присущая Мультику прыгучесть. Создалось приятное ощущение комфорта добротной иномарки. Всем рекомендую проделать подобное, езду на Мультикаре очень полюбите! Выкладываю фото: |
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Вложений: 5
Вчера вечером оперативно пришла посылка с амортизаторами. Сегодня, сделав первый рейс , попути заехал на почту и забрал посылку. За два часа с потугами удалось установить. Для удобства доступа - кузов опрокидывал на правый бок.
Выкладываю фото::o |
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Вложений: 9
Доброго всем времени суток! В субботу и воскресенье занимался ремонтом передней оси - разлетелся левый опорный подшипник на шкворне. Позже выяснилось, что развалило и подшипник 942/25, что в нижней части поворотного кулака.
Разборка узла проходила довольно легко, т.к. ранее - около пяти лет назад я этот узел уже делал,всё при сборке смазывал нигролом, правда подшипник тогда оставил родной, вот подошёл и его черёд. Клин легко вышел, сварку аккуратно обрезал болгаркой. Досада, что поворотные рычаги немцы придумали стягивать болтами на М8, нет бы - на М12! Тогда б и сварка не понадобилась бы...Шкворень тоже не доставил трудностей. В общем опорный подшипник разжевало вхлам, а тот, что заместо нижней втулки - вывалило в нём стенку, иголки покрошило,- жуть! И это за одну неделю после смазки рулевого, всё ещё держалось кучи. Вывод напрашивается сам собой - нужно следить за зазором между балкой и верхней частью поворотного кулака, в норме -от 0,1 до 1 мм, всё что больше - подлежит ревизии (замене подшипников) либо, если с подшипником ещё всё в ажуре - убирание люфта дистанционными шайбами с внутренним диаметром - 25. Последние подходят от Газ-24. Если этого не сделать - подшипник всё сильнее и сильнее будет толочь, как и саму балку и поворотный кулак, что приведёт к затратному ремонту - места прилегания придётся фрезеровать. У Сани - админа (yarik42) подсмотрел идею с чашками, что он ставил на опорный подшипник, и решил себе сделать подобные. Саня - за идею спасибо! Токарь выточил мне две чашки высотой 12,5 мм, толщина стенки 1,5 мм, глубина - 10,5 мм, так как параметры опорного подшипника 51105 (он же 8105) - 42х25х11. Разницу в высоте чашки 1 мм - убрал с помощью своего токарного станка, То и дело примеряя узел при сборке - добился плотного вхождения чашки с подшипником между балкой и нижней частью поворотного кулака. Таким образом чашка послужила сразу и пыльником и дистанционной шайбой! Для сборки использовал запасной поворотный кулак, в котором были обломаны два болта М8 крепления верхнего рычага. Верхний игольчатый подшипник перепрессовал со старого кулака, а нижний установил новый - CRAFT 943/25KI. Болты удалось высверлить на вертикальном станке. Сначала прошёл сверлом 4 мм, затем 6,7 мм. Даже если произошло смещение отверстия от центра - не беда - крепость резьбы поворотного кулака гораздо выше, чем материал болта, - сверло его попросту не берёт, а будет грызть лишь сам обломок болта. Затем прошёлся мечиком на 8 (первый номер). В этом процессе нужно терпение и аккуратная работа воротком - чуть большее усилие - и метчик лопнет, так у меня и произошло на втором отверстии. Но не беда поставил рычаг на три болта, всё равно его ещё пришлось обваривать. Выкладываю фото: |
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Цитата:
|
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Вложений: 7
Ещё немного фото - все не удаётся разместить в одном сообщении:
После проделанного рулевое стало жутко лёгкое:rolleyes:, как в старые добрые времена! Будут силы - перетряхну и правую сторону - там попроще.:o |
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Вложений: 2
Можно вопросик? Как залез выточенный пыльник? У меня нет там зазора совсем, ооочень туго залезла регулировочная шайба с газели 0.1мм. а планировал пыльник с бычка, он имеет стальную шайбу основание и приваренную резину юбку для защиты подшипника.
Вложение 8346 Вложение 8347 |
Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
Цитата:
Виталий, а то что у тебя с трудом залезла регулировочная шайба в одну десятку - это Гут, узел ещё довольно хороший. Можно изготовить подобную моей чашке, но толщину верхней стенки сделать 0,1-0,15 мм. При регулярном смазывании литола либо нигролом (зимой) будет в избытке и туда практически ничего не попадает. У меня смазкой обрастает конкретно, перекрывая доступ влаге.:o |
Текущее время: 01:50. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot