Re: Система охлаждения
 

Подтверждаю такой факт...подклинивает термостаты...от чего клинит не знаю...

Re: Система охлаждения
 

Я подозреваю что шток термостата покрывается ржавчиной, он соответственно истирает резиновое уплотнение и вода постепенно растворяет начинку термостата.

Re: Система охлаждения
 

Раскажите подробнее как распаять и чем и какую банку верхнюю или нижнюю.И каким припоем потом запаять,ни разу этого не делал.

Re: Система охлаждения
 

Лучше всего распаивать верхнею банку ,там всегда грязи больше. Необходим опыт паяльных работ. Необходима газовая горелка, медный молоток-паяльник, паяльная кислота. припой например ПСО-40. Горелкой постепенно прогревается бачёк и он сам отпадывает, нельзя перестараться чтоб соты не отпаялись. Греть постоянно водя по бачку. После соты протыкаются, очень удобен маслощуп. Всё промывается проточной водой. Бачёк устанавливается на место и пропаивается нагретым молотком с подогревом зоны пайки горелкой. Потом всё красится в чёрный цвет.

Re: Система охлаждения
 

И не нужно самому распаивать.Нужно найти хорошего радиаторщика лудильщика.Но к сожалению их осталось очень мало везде.Т.к. это сейчас мало кому нужно.В основном,все покупают новые радиаторы.Я думал над этим вопросом и не только по поводу радиатора...На наше авто лучше переделывать из других авто ,чем ремонтировать старое...Либо искать и покупать родные запчасти...А так,что бы почитить родной радиатор нужно распаивать всё.но не думаю,что игра будет стоит свечь.

Re: Система охлаждения
 

Спасибо за консультацию по пайке радиатора.Родной радиатор новый под заказ с германии 370 долларов я узнавал.Наверно стоит повозиться со старым.

Re: Система охлаждения
 

Ну во -первых качество при распайки не страдает (на моей машине перепаянный уже больше 15-лет ходит без замечаний), во-вторых я уже говорил, что нужен опыт работы с паяльником, в третьих не попробовав и не научившись никогда уметь ничего не будешь, а этот форум для людей делающих много своими рукани (я так считаю).
Подсказка. У кого есть доступ к заводам можете пошукать там. На ГДР-ких станках (у нас в цехе на двух фрезерных) на прессах. стоят радиаторы охлаждения гидросистем от "Мульта" , при списании что им сделадось на масле.

Re: Система охлаждения
 

А я и говорю,что это дороже,чем на новую иномарку...Посмотрите сколько стоит от Уаза,например.
Во-первых,причём здесь качество?Распайка радиатора не даёт уверенности,что он не сгнил...Во-вторых- опыт с паяльником нужен...Но припаять проводок это одно,а распаять и потм спаять радиатор это совсем другое...
В третьих...Попробовать можно и научиться можно.Например,вам нужно покрасить крыло авто(новое авто)...Вы будете пробовать,тренироваться и покрасите сами или всё-таки обратитесь к профессионалу?Лично я думаю,что делать самому нужно только то,что умеешь делать.У нас сейчас, именно, по этому такой развал и бардак на всём пространстве бывшего СССР(да и не только),что некоторые люди занимаются теми вещами о которых не имеют ни малейшего представления.

Re: Система охлаждения
 

Я отдавал свой радиатор меднику, буквально на следующий день после покупки мульта, так как пока догнал домой кипел 4 раза по трасе. Медник сказал что качество радиатора просто потясающие, толщина стенок оффигенная и что ходить ему и ходить!! А забит радиатор был очень сильно, почти полностью.

Re: Система охлаждения
 

Мультовский радиатор нормально паяется и чистится. Свой распаивал паяльной лампой и железной щёткой, запаивал мощным электропаяльником. После распайки и снятия бачков (снимал оба) в корыте залил гарячей молочной сывороткой и оставил на сутки. После - промывка под проточной водой с помощью двух шампуров (просто подошли по размерам). Грязи и ржавчины вымыто немерянно... Спаял, поставил, работал нормально. Но всё-равно летом мотор иногда перегревался. Поэтому радиатор был заменён на больший. Сейчас задумываюсь над установкой родного, но с двумя электровентиляторами - должно быть вообще прелесть.:rolleyes:
Правда, с паяльником плотно дружу лет с 15...