Multicar 25 ( 4х4).
 

Такои Мультик по Севастополю гоняет. Скорость около 100км/ч.
Мосты похоже с др передаточными числами, резина R14 (родная).
КПП (с раздаткои) похожа на старыи Мультик, но внутрь хозяин не лазил.
Можно присобачить кучу навеснои гидравлики, выходов немеряно.
Увеличен бак для гидравлики, утановлен холодильник для гидрожидкости.
Управление навесным оборудованием и подъемом кузова джостиками.
Пониженная передача.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Двигатель Фольксваген (без наддува).

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Хозяин сказал, что 25, то ли А1, то ли А3.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Класный экземплярчик... 25-я модель... выпускался видимо не долго.мало таких...

Один человек уже выдвигал предложение - воткнуть всё целиком с УАЗа и сделать полный привод...

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Машина просто супер! :rolleyes:

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Отличный экземплярчик, мечта! Замена любому уазику)

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

ищу распределитель под джойстик это последний 25 переходной у меня такой же но уже другая кабина

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

что за приблуда на 98 снимке у моего такой нет ,а скорость 74 км. для 4х4

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Как бы не вакуумныи усилитель тормозов.
Этот Мультик вижу редко.
Узнаю, отпишусь поточнее.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

где то читал, по моему на этом форуме. писали что ставили мосты уаза и соответственно коробку, по проходимости просто рядом не стоял, но пришлось отказаться от полного привода в пользу самосвала, т.к на родной коробке есть отбор мощности. идея очень заинтересовала. может кто обладает какой информацыей о переделке или человеке который это делал?

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

УАЗовские мосты Серж ставил.

А вот это не помню где писалось.
Для 2.5 тонн груза двух УАЗовских колёс вместо 4-х родных будет маловато, я так считаю..

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

У меня по соседству (75 км) продают Мульт. Стоит полностью на УАЗовских мостах, привод пока на зад. мост. На передний привод не доделан - планировалось делать через нивовскую раздатку. Мосты не обрезаны, т.е. колея УАЗовская и у кабины нарощены крылья. Кузов бортовой от УАЗа. Просят 35 тыр. Хотел съездить посмотреть, но когда узнал о вышеперечисленных переделках раздумал (не люблю такие "винигреты"). Если кому интересно могу поискать телефон, да и съездить посмотреть можно (если не продан).

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

спасибо, нужна не столько грузоподъемность сколько проходимость. думали сначала просто подыскать колеса побольше, сейчас хочется 4х4. от уаза кажется самый оптимальный вариант. будем юзать, думать, пробовать.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Чужой винигрет я тоже не люблю....свой ещё можно устроить... :D

Если нужна проходимость, то лучшая альтернатива ставить УАЗовские мосты.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

По моему проще купить уаз чем уродовать мультик.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Согласен целиком....поэтому оставил всё родное и 2.5 тонны грузв без проблем...
Прошлым летом почти 3 уволок...
УАЗ такое не сможет...

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Тоже ломаю голову давно об этом и пока пришел только к одному мнению, что лучший вариант это использование уазовских узлов. Только вот передний мост придется резать (укорачивать). Разрезать и сварить корпус чулка не так трудно труднее обстоит дела с полуосью.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Надо задать вопрос про полуоси в разделе "Задний мост"
Кто переделывал подскажут как правильнее это сделать...

Алекс укорачивал газелевский мост, но у него и КПП от ГАЗ-53.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

У меня вот тоже руки зачесались второй Мульт на УАЗкины мосты с Нивкиной раздаткой посадить, но как быть с доблестным ГАИ?

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

а зачем резать мост? немного не уловил этот момент. выступать помоему не широко будет, на оригинальных колесах не больше чем 10см на сторону.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

мне с этим проще, мульт в деревне, и тем более прошлым хозяином был гаишник в птс нет вообще никакой информации о мульте. даже место названия его написано самосвал, написано что 40 сил и цвет. помоему даже номера шасси нет.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Вот телефон продавца 8-987-684-69-один шесть. Если кого интересуют технические вопросы не звоните, все переделки делал прежний хозяин.
По поводу УАЗовских мостов , до первого грамотного ГАИшника, и сгниет твой Мульт на штрафстоянке.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Ездил с переделанным Волговским мостом на Мультикаре, хоть бы кто поинтересовался .... Ни кому не интересно, что у тебя там стоит, если мост ЯВНО не торчит в разные стороны...

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Я почему и оговорился, что мосты не обрезаны и нарощены крылья.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Проще наверное тогда "головастику" кабину поднимающейся сделать, меня в моём в основном это напрягало...

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

У нас в городе ездит один мультикар с переделанными мостами под УАЗ передний точно резанный задний не знаю, раздатка от того же УАЗа ездит по городу и за город проблем не каких только при прохождении тех осмотра было задета проблема о том, что бывает ли мультикар полно приводным, пришлось показывать всякие картинки что бывают в природе, а что мост от УАЗа не кто и не допытывался.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Напряжно из Мультика делать УАЗ или Газель...наоправдано дорого...
Проще эксплуатировать то что есть в наличии..

Если нужна проходимость, дешевле купить УАЗ ,чем пытаться УАЗ сочинять из Мультикарских запч. Машины б.у, что Газель,что УАЗ выйдет дешевле переделок.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Вчера все таки съездил посмотрел Мульт. Не перестаю удивляться таким "Кулибиным" - как могут увечить машины.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Всем привет! Решил поднять наболевшую тему, ведь каждый владелец мультика мечтает о полном приводе, без потери ВОМа, а так же увеличению клиренса, что имеет прямое отношение к повышению проходимости и в следствии увеличению рабочих возможностей мультикара. Так же многие хотят решить проблему выбора резины и иметь дисковые тормоза спереди.
Многие рассматривали варианты с уазовскими мостами, но тут их укорачивать придется, и честно говоря качество запчастей на отечественные автомобили не перестает удивлять, а всем хотелось бы надежности и утилитарности. Безусловно избежать переделок не получится никак, но хотелось бы их свести к минимуму. Раздатка Нива, тоже вариант сомнительный, хотя и вполне имеет право на жизнь. На Нивской раздатке постоянный полный привод, трансмиссия с меж осевым дифференциалом, который блокируется, так же есть понижающая передача. Но зачем на рабочей лошади постоянный полный привод? Это увеличивает износ трансмиссии и повышает расход топлива.
Я обратил внимание, что никто не упомянул мосты от Сузуки Самурай. А между прочим, колея самураев схожа с мультикаровской(цитата от сюда: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=308308 ) ПЕРВАЯ ЦИФРА ЭТО МОДЕЛЬ КУЗОВА:
Там тебе и дисковые тормоза и стандартная колесная разболтовка(5х139,7) и нужная ширина и два, а если повезет и три выбора ГП "5,375" "5,125" "4,875"(самая редкая). Так же на них есть пневмоблкировки фирмы ARB - удовольствие конечно не дешевое, но оно и не всем нужное, согласитесь ведь, лучше жесткий(без меж осевого дифференциала) полный привод без блокировок межколесных дифференциалов, чем только задний привод с меж колесной блокировкой. Остается только вопрос к нагрузкам, под которые мосты от легкого внедорожника Сузуки Самурай явно не расчитаны, ничто не мешает усилить мосты от прогиба и добавить по реактивной тяге на мост.
Так же мне приглянулась и раздатка от той же сузуки. У нее очень не большие размеры, крепиться на раме, валы на фланцах, связь с кпп через кардан и демпфирующую муфту. Раздатка отличается от нивской, тем, что у нее проходной задний привод, подключается(жестко, без дифференциала, как на уазе) передний привод, через цепную передачу, и так же имеет пониженную передачу и нейтраль.
Фотки агрегатов прилагаю

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Я тоже вариант с самураевскими мостами рассматривал но коллеги по бездорожью отговорили в связи с тем что мосты от данного автомобиля не рассчитаны на такие нагрузки которые воспринимает мультикар даже если провести их усиление, запас прочности будет на минимуме. Чулок усилим, а как быть с полуосями и редуктором?

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

А уазовские мосты расчитаны на такие нагрузки? Не забываем, что внедорожники эксплуатируются в жестких условиях и терпят ударные нагрузки,обычно перекрытие по прочности более чем в два раза. На Мультикаре вряд ли придет кому в голову участвовать в соревнованиях, а подключаемый передок поможет выполнять свою работу. Вопрос по размерам полуосей и шкворней остается в силе, нужно произвести замеры и сравнить.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

У УАЗовских толщина металла больше но они также не расчитаны но крепче чем джимника или самурая даже потомучто иностранцы тем более японцы люди любящие точные расчеты и проектируют и считают дотошно и запаса практически не оставляют потому, что они даже в страшном сне не представляли что кому то в мысль придет устанавливать агрегаты с одной машины на другу разных категорий. А УАЗа с на старых моделях запаса поболее наверно и сейчас делают но качество металла хуже.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Купили первичный вал на уаза отъездил ровно 3 дня)))) сейчас поставили другой вроде ходит
. У тайота сюрф ,митсубиси паджеро мосты крепкие. Все же я скланяюсь к уазу доступно. Многие говорят проще купить головастика но головастик не самосвал и не откидывается кабина. Если в ближайшее время найду донора целиком то буду ставить все с уаза. Одна бяда с зади скат один останится (((( всю зиму стоял без работы из за гребоной 13 той резины а работы тьма. Бензиновый завести проще да и нету этих свечей накала.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

А что мешает переделать штатньие 13 диски под 15 или 16 дюймов УАЗ или НИВА? На форуме в темку про диски и резиньи есть много фоток. Нивовская зимная Вли-5 хвалят. И сцепление, и проходимост улушатся в разьи. А если работу на мультике навал, то все окупится.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Хочу переделать сразу на 2 моста снега у нас зимой по пояс а летом пески в лесу знаю что глупо изобритать велосипед но по моему оно того стоит донора найду и начну пляску с бубном