ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

В бусоводском форуме обсуждали темку по ПЗУ - пуско-зарядньие устройства. Может и здесь кому-то пригодится. :o Наверно большинство из форумчан имеет кроме мультика и как минимум еще вторая, третяя и более машиньи.

Вариантьи есть несколько, по мере финансовьих возможностей, и практические нуждьи.

Вариант первьи: http://www.si21.ru/katalog/pusko-zar...-resurs19.html

Вариант второй: http://www.struna.bg/?page=details&id=10
Ето больше мне нравится.

Вариант третий : http://www.avtoelektrika.ru/t1003p0.php
ето годится для професионалов по автоелектрике

давайте заполним темку толковьие вариантьи...:)

Re: ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

Я пользуюсь ПЗУ уже лет 18. Зарядный ток 10 А, пусковой 110А. Конечно при отсутствии аккум. им не заведешься, но с полудохлой бат. или в мороз помогает здорово.

Re: ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

Если нетрудно покажи на фотке, разясни модель, изготовитель и т.д.

Собствено я наметил наших Старт 12/24В. Стоит около 300 евро. Коплю деньги потихоньку. Хорошо иметь в гараже такую вещ, у меня кроме Мультика, есть и компактньи трактор, бус Т4 и семерка-классика (ето машину женой ;) )

Re: ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

Вложение 1339
Выпускался и до сих пор выпускается в г.Саранск, Мордовия. Данный прибор покупался ещё при СССР и стоил 55 руб. Автопарк у меня тоже приличный: ВАЗ-21045, Патрол, Мультик, МТЗ-82.

Re: ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

Готов поспорить что 99 посетителей нашего сайта имеют как минимум 2 машины.Пользуюсь пуско зарядным Орион(питер).Достаточно 5 минут заряда(для гарантии)после этого переключаю на пуск и завожу.К слову сказать зарядное используется на работе.Примерно 6-7 раз в месяц в среднем.Минус есть вентилятор охлаждения клинит при морозе и при забивании пылью.

Re: ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

А да плюсы-цена 2700 руб вес 300-400гр

Re: ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

Пользую вот такой., 3 года без нареканий. Режим эксплуатации - ежедневный.
Вложение 3035

Re: ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

Мужики!
Мое мнение : зарядное должно быть зарядным, а пусковое - пусковым.
Я сейчас начал делать зарядное для акков легковушек с автоматическим выключением-подключением для дозаряда при падении напруги на акке до 12 с копейкой. Это в пику киевскому жулику А.Сороке. Он собственно использует этот принцип используя микропроцесор и содрав с публикации нашего донецкого почти однофамильца А.Сорокина. Единственное в морем варианте - использование импортной схемы, которая по Европе лазит уже с 2001г (2 ТИРИСТОРА, 1 МОСТ, РОССЫПЬ - ДЛЯ МЕНЯ ТЬФУ СДЕЛАТЬ)

Блин! Работаю с ноута - свет отключили, модем вообще от акка работает. Не обижайтесь за регистр включат -- поправлю

В общем сделаю - отпишусь. Получится норма - принимаю заказы.

По поводу пускового у меня есть транс 7кВт со станции заряда коногонок с регулировкой по первичке. Причем ток холостого хода около 300mA сказка! 2 обмотки по 18В макс. с регулировкой и расчетным током около 120А. Диоды и радиаторы тоже есть. Остается собрать на колекиках для транспортировки... Вес конечно больной - около 60кг, ну так 15 м провезти всегда можно.

Короче в этом отношении я - за самоделки. Транс можно и на статоре от асинхронника намотать самому, диоду, радиаторы - покупное. Коробушки я понял у нас каждый варить может.
Всем успеха, отключаюсь

Re: ПЗУ - пуско-зарядньие устройства.
 

На тему мощных зарядных устройств:
Тиристорный зарядный блок (Скачано из нета)

Тиристорный зарядный блок Красимира Рилчева предназначен для зарядки аккумуляторов грузовых автомобилей и тракторов. Он обеспечивает плавно регулируемый (резистором RP1) зарядный ток до 30А.
Принцип регулирования - фазоимпульсный на основе тиристоров, обеспечивающий максимальный КПД, минимальную рассеиваемую мощность и не требующий мощных выпрямительных диодов. Сетевой трансформатор выполнен на магнитопроводе сечением 40 см2, первичная обмотка содержит 280 витков ПЭЛ-1,6, вторичная 2x28 витков ПЭЛ-3,0. Тиристоры установлены на радиаторах 120x120 мм.