"Урал" - опорный край державы
Проработал в отделе испытаний 15 лет. Только Уралы.
Автомобиль родной. Эксплуатировал в различных условиях. И всегда я за него да! Для меня неприемлемы ни какие противоречия против а/м Урал. Пи-деть все мастера.А вы его эксплуатировали? Нет. Не все знают, что Уралы делают в России, на "Южном Урале", В "Золотой Долине", в г. Миассе, Челябинской обл. Вот есть небольшой каталог СМ. щАСЪ ВСТАВЛЮ |
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 1
Проверка загрузки пдфэвских файлов...
Сейчас сам проверю.... Грузит,но долго... К примеру этот в 250 кило грузил минут десять.. При этом было впечатление, что страница загрузки зависла... Пробуй....оставь минут на 30 страницу загрузки в покое... Открой ,укажи файл и оставь ...пусть грузится... |
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 5
начнём с шассси
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 5
все не вставить, устанет рука...
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 4
есть ещё, остальные потом
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 5
попытка №7 пробуеем, не вышло, тогда новую тему более актуальную
Новинки две, 1-ая 6370 :rolleyes: |
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 1
Вот характеристика для этой ласточки;
Автомобиль Урал-6370 (6х6), с дизельным двигателем ЯМЗ*650 предназначен для установки специального оборудования, перевозки грузов и буксирования прицепов по всем категориям дорог общей сети, а также некатегорийным дорогам и местности, состояние которых позволяет движение автомобилей http://forum.multikar25.ru/attachmen...1&d=1296765777 Седельный тягач Урал-63704 Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при безгаражном хранении в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, температурах окружающего воздуха от минус 45 С до плюс 40 С. Автомобиль соответствует требованиям ТУ 37.165.388-2009 «Автомобиль Урал-6370». Ресурс автомобиля при первой категории условий эксплуатации в соответствии с ГОСТ 21624-81 составляет 600 000 км. В течение указанного периода допускается замена узлов и агрегатов, прошедших установленный пробег, а также покупных изделий, ресурс которых, установленный документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса автомобиля. Шасси автомобиля Урал-63701-0931, с удлиненной базой, предназначенное для установки спецтехники. Шасси автомобиля-самосвала Урал-6370-0121, предназначенное для установки спецтехники. Седельный тягач Урал-63704, предназначенный для буксировки полуприцепов по всем видам дорог и местности. |
Re: "Урал" - опорный край державы
Серый,не поверишь....
Головастиков,у которых движка под кабиной,таких Уралов не встречал... |
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 2
Но и ещё новее есть, тема сельскохозяйственного направления,
смотрим и удивляемся |
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
Россия велика, потребность тоже, расчёт таков:с конвейера сходит а/м, умирают два! В Москве на выставках обыватели-ботаники смотрят как на лунаходы! А выпуск 50 а/м в смену. Да по всей стране так, на Мульт так же смотрят. |
Re: "Урал" - опорный край державы
Значит надо раскручивать иммидж завода, как в своё время раскрутили Газель.
Цитата:
А вообще мне понравились модели :rolleyes: |
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 3
не все знают про наш автомобиль
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Чтобы на такой технике увязнуть, нуно очень постараться...
Серый,у Вас там случайно лишних гусениц не завалялось??? |
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
в сапожных лорьках в навес золота, сделаны из совеского полиуретана- неизнашиваемый материал. Сам разрезал на пиле, тонкой дисковой фрезой, по размеру и на дамские каблуки и набойки, теперь диффецит. |
Re: "Урал" - опорный край державы
За такие ведушие звёзды ,тебе можно было махнуться на мешок каблуков вместе с туфлями и два мешка одних набоек в придачу.
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Пробывал загрузить ВИДЕО по Уралам
Как вставить видео написано здесь Можешь псмотреть своё отредактированное сообщение. 1.Жмёшь кнопку Ютуб (красную) ,в выпавшем окне обзываешь клип -это название - Всемогущий Урал, к примеру. 2. Между тегами YT и YT вставляешь огрызок ссылки от страницы ,где расположен ролик... Пример ютубовской ссылки - http://www.youtube.com/watch?v=iZHLWt9ALBA Отгрызть надо правый конец ДО знака равно ( = ) и вставить между YT и YT усё... :o |
Re: "Урал" - опорный край державы
Да урал это сила, недавно ехал по трассе дак на дороге попался урал на больших колесах, негабарит по трассе шпарил.
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Показал бы новеньких совсем... Уральчиков...
Серый....? Миас? Сокол на связи... |
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 1
Защитил диплом, надо оформить потент на такой авто.
Идея по заказу, моя разработка, "Автомобиль Урал 4х4 повышенной пассажировместимости, с разработкой задней подвески". скоро поедем на таком. |
Re: "Урал" - опорный край державы
Джипярик по-русски... :rolleyes:
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 3
Вот СвежачоксЪ.
Соблюдаю корпоративную этику. Вся информа из инета. Но авто классс!!!!...Таифун. Засекречен от и доо.... Автоплатформа "Тайфун" обстреливает воздушные цели во время движения, форсирует почти двухметровые броды и разгоняется до 100 км/ч Армию ждут новые бронированные джипы Жидкокристаллические сенсорные дисплеи, бортовые информационно-управляющие системы, керамическая броня, выдерживающая попадание бронебойных пуль и осколков, возможность перемещаться по пересеченной местности со скоростью 100 км в час — это ближайшее будущее нашей военной автомобильной техники Вся она пока засекречена. Тем не менее «Известиям» удалось не только на нее посмотреть, поговорить с разработчиками, но и сфотографировать во время закрытого показа на полигоне 21-го Научно-исследовательского испытательного центра Минобороны в подмосковных Бронницах. Зеленая маскировочная сетка по периметру, высокие деревья над головой надежно укрыли от посторонних глаз экспозицию из пяти футуристического вида грузовиков и внедорожников. Новое поколение российского военного автомобилестроения назвали «Тайфун». Причем о нем известно меньше, чем о самолете пятого поколения Т-50. — Что такое автомобиль нового поколения? —спрашиваю директора по стратегическому развитию «Урала» Александра Ведерникова. — Какими качествами должна обладать машина, чтобы о ней можно было так говорить? — Революционность момента в том, что последний раз принципиально новую автомобильную платформу принимали на вооружение аж в 1961 году. Это был наш «Урал», — объясняет он. И категорически отказывается обсуждать детали — разработка-то секретная. Более разговорчивыми оказались техники, стоящие у машин. Один из них объяснил, что базовые требования к машинам — в модульности конструкции. Военные требуют, чтобы машина была построена по формуле: «модули — платформа — семейство». — В свое время эта тема имела название «Гараж», — объяснил «Известиям» бывший начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны Сергей Маев. — Ее целью была полная унификация производимых разными производителями автомобилей. Добиться этого удалось только в случае с большегрузными машинами. Например, у КамАЗа это семейство «Мустанг». Оно создано на единой платформе, но в зависимости от задач имеет 2-, 3-, 4-осные схемы компоновки. «Тайфун» глубже развивает это направление. В машинах едиными становятся двигатели, кабины, другие узлы конструкции. По словам конструкторов, все машины имеют гидропневматические, независимые подвески, обладают бортовыми управляющими информационными системами. В кабине одного из грузовиков «Урал» нам удалось рассмотреть на приборной панели водителя жидкокристаллический сенсорный экран, с которого осуществляется управление бортовым компьютером. Он контролирует работу всех узлов автомобиля, а также обеспечивает применение установленного на машине вооружения. Автомобили оборудованы шестым уровнем защиты Компьютер машины автоматически обсчитывает угол наклона корпуса, соотносит это со скоростью движения, характером местности, выбирает клиренс, дает поправку на систему вооружения. Сегодня так управляется новейший зенитно-ракетный комплекс «Панцирь» на базе 4-осного шасси автомобиля «КамАЗ». — Это единственная система в мире, позволяющая во время движения вести обстрел воздушных целей артиллерийским и ракетным вооружением, — объясняет замгендиректора Тульского КБ приборостроения Юрий Савенков. Изменился и принцип защиты людей, находящихся в кабине или «обитаемом» модуле. Все машины бронированы по 6-му уровню. Это означает, что бронезащита корпуса автомобиля должна выдерживать выстрел бронебойной пули 7,62 мм калибра практически в упор, защищать от попадания осколков разорвавшихся вблизи снарядов и сохранить жизнь людям даже при наезде на мину мощностью 8 кг. Для этого во всех автомобилях установлены специальные противоминные кресла. Их конструкция надежно фиксирует человека и поглощает энергию взрыва. Внутри грузовик укомплектован противоминными креслами Как говорят разработчики, учитывается еще одно требование — проходимость и скорость перемещения по пересеченной местности. Все машины способны форсировать броды глубиной до 1,75 метра — водитель в этот момент сидит по пояс в воде, — подниматься по склонам с углом не менее 30 градусов, преодолевать бетонные заграждения. Скорость, которая сегодня для такого класса техники составляет не более 45 км в час, для нового поколения автомобилей вырастет до 100 км. |
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
С 61-го года ни чего не менять, это круто... Только у нас такое бывает.... |
Re: "Урал" - опорный край державы
Вложений: 1
УРАЛ - ВВ
Модельный ряд постоянно обновляется, это между обычным Уралом и Тайфуном. http://otvaga2004.ru/fotoreportazhi/...vv-rae-2013_2/ Колесная формула – 6×6 Масса перевозимого груза, кг – 3000 Полная масса, кг – 17300 Распределение полной массы автомобиля, кг: • на передний мост – 5300 (6500) • на заднюю тележку – 12000 Масса буксируемого прицепа, кг – 11500 Максимальная скорость, км/ч – 90 Двигатель: ЯМЗ -6565(ЯМЗ-536), дизельный, • номинальная мощность, кВт (л.с.) – 198 (270) Трансмиссия – Механическая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом, средний и задний мосты с блокировкой межколёсных дифференциалов. Агрегаты оборудованы системой герметизации. Рабочая тормозная система – Двухконтурная с пневмогидравлическим или пневматическим приводом Бронекорпус – Однообъемный, бронированный, с двумя боковыми дверями в модуле управления, с боковой дверью обитаемого отсека с правой стороны и двумя распашными дверями расположенных сзади. • посадочных мест (включая водителя) – не менее 15 Бронезащита – по ГОСТ Р 50963-96: • периметр и крыша бронемодуля — класс 5; • (спереди и остекление — 6 класс); • моторный отсек — класс 3; • ветровое стекло — класс 6; • защита от подрыва под днищем — 2 кг. Шины – 425/85 R21 КАМА-1260, КАМА-1260-1, 390/95 R20 КАМА-Урал, 14.00-20 ОИ-25 с регулируемым давлением Емкость топливных баков, л – 200+200 Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км – 34,5 Запас хода по контрольному расходу топлива при скорости 60 км/ч, км – 1100 Дорожный просвет, мм – 400 Внешний габаритный радиус поворота по буферу, м – 11,4 Преодоление препятствий: • подъем, % – 60 Габаритные размеры, мм – 8500 x 2550 x 3100 |
Re: "Урал" - опорный край державы
с Уважением к автозаводчанам г.Миасса,обращение больше к конструкторам и прочим инженерным работникам.Превосходство Урала,над другими марками повышенной проходимости,заключается только в одном,ДЕШЕВИЗНЕ АТС.На приимущество заканчивается,АТС разработки 60 годов не имеет право на жизнь,без коренного улучшения потребительских качеств.Где межколесные блокировки?они появились только два года назад.Где герметичные тормозные механизмы с пневмоприводом?Где кабина с элементарной виброшумоизоляцией?Стрижете вы купоны,с того что было создано нашими дедами.Пустое бахвальство...новая модель с осевой нагрузкой на передний мост более 5 тонн и 12 тонн на задней тележке....чем его из говен вытаскивать?Утеряна конструкторская школа,ума хватает только на Ивековскую кабину.
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Alpatov71, все зависит от задач.
Одно дело лесовоз, другое дело ОМОН возить, третье -магистральный тягач. Машины-то востребованы... Цитата:
|
Re: "Урал" - опорный край державы
У нас в городе все частные лесовозы Уралы...
И если покупают Уралы, то значит оно им очень надо.. |
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
И это по аккуратнее с выражениями то...про опричину там всякую и ментов.... Статью об оскорблении ни кто не отменял.... Цитата:
Бери любой каталог грузовиков и заказывай хоть шатл. |
Re: "Урал" - опорный край державы
"Урал" в своём сегменте очень нужная и востребованная машина. Да, комфорт в кабине минимален. Да, модернизация старой разработки, корнями уходящей к прожорливой бензиновой 375-й модели. Да, несколько велика трудоёмкость обслуживания. Но у "Урала" достаточная надёжность, отличная проходимость, и относительно низкая стоимость. Для военных, геологов, строителей в отдалённых труднодоступных районах "Урал" - техника далеко не самая худшая...
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Дискутировать можно до бесконечности.Скажу одно;для перемещения личного состава до места и по местам проведения боевых действий есть БТР.А эти вариации за казенный счет,уже пройдены.Плоды экспериментов БТР 40;152.При проведении боевых операций на улицах городов,любая бронированная техника безполезна.
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
Почему в Афгане этих чудо-машин небыло -да БТР-ов хватало. А сейчас посмотришь на Кавказе "Урал" облеплен какими -то листами ржавыми, в кузове сруб с ЗСУ -действительно страх наводит. Посадить бы в них сынков с автоматами этих чудиков и вперёд - выполнять контртеррористическую операцию. Уверен через пару дней ни одного такого аппарата мы бы не увидели. Нашлись бы БТР-ы мгновенно запустили бы в серийное производство БМПТ, всё бы нормализовалось. А "Урал" машина спроектированная в конце 50-х годов по требования военных и приспособленная для решения народнохозяйственных задачь отсюда и пневмогидравлические тормоза, малоудобная кабина, ляпы в трансмиссии. Да военным на всё это наплевать. "Камаз" наоборот спроектирован под решения гражданских задач и адаптирован к военным потребностям. У нас то же все лесовозы в основном "Уралы" там не до удобств - лишь бы выползти да и на 700 км лес не возят, вот здесь он красавец из любой дыры вытянет а если ещё учесть простоту многих узлов и его относительную дешевизну..... Шапку снимаю перед конструктором что спроектировал его. |
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Когда ответ с вескими аргументами всегда приятно читать..
БронеУралы из далека чем то смахивают на БТР152 |
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Не соглашусь, но и не спорю. А то сползем в Майдан...
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
|
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
Не вижу дна этому спору. Приведем массу аргументов, вовлечем людей, перейдем на личности, перейдем на другие темы, потом строгий товарищ Skip нас сбросит в курилку, а то и вообще в Великую Пустоту. И выводом будет, что объединяет нас один зверек Мультикар. А это и так ясно... |
Re: "Урал" - опорный край державы
Цитата:
|
Текущее время: 19:20. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot