Re: VW двигатель
 

Коллеги, по просьбе Василия выкладываю фото:

Re: VW двигатель
 

Василий просил выложить...

Re: VW двигатель
 

Я рад, что это работает. Как-то на "тонкого" всё это.

Re: VW двигатель
 

В общем диаметр плиты - 40 см, а не 41, как писалось ранее. Внутреннее отверстие 22 см, обгинает поддон, меньше нельзя. Если будет возможность в выходной снять плиту, обведу её карандашом на картоне и постараюсь нарисовать чертёж. Там где отверстия под болты стартера М25 , нужно сделать резьбу М12* 1,75. Т.к. в одно удаётся поставить сквозной болт, а за другим находится сразу вакуумный насос. Шпильки - будет самым оптимальным решением!:o
На третьем и четвёртом фото видны шайбы дистанционные в 3мм толщиной. Вымерял опытным путём, т.к. диск сцепления 9 мм и поставив бы корзину без них, сцепление бы не выжималось. Работало всё отлично. Выжимной подшипник лучше внедрить от Уаза либо Газели, сопрягаемая поверхность у него плоская.По диаметру отлично насаживается на алюминиевый цилиндр КПП. Под него придётся изготовить два цилиндрика с потаями под штифты вилки сцепления. Подобный выжимной можно использовать и на М25. Постараюсь найти фото, как это всё выглядит в реальности.

Re: VW двигатель
 

Материал плиты - сталь 45, толщина по краю 10 мм, внутренняя - 5,5 мм. Ничего не открутилось и не повело. Вполне работопригодно.:rolleyes:

Re: VW двигатель
 

Василий, теперь коробочку бы скоростную, чтобы движок не понужать. У тебя кстати с понижайкой вроде бы...?

Re: VW двигатель
 

Вынашиваю идею разгона коробки родной. Никак не успокоюсь. С моей делилкой движок родной вперёд подавать нужно, а особо некуда. Вот думаю что с КПП сотворить. У тебя мысли есть какие то на счёт того что то немцы по мануалу запрещают на пониженной выше второй передачи. Чем это обусловлено как думаешь? Или просто что третья пониженная это первая прямая уже?

Re: VW двигатель
 

Приложи к родной мультокоробке без делителя паджеровский суперселект.
Интересно получается.

Re: VW двигатель
 

Да, Николай, тоже в последнее время вынашиваю эту идею. Покаместь вернулся к первоистокам. Месяц назад вынял Vw движок, причина банальная, потек ТНВД в районе штока. Накануне был приобретен двигатель М25 с поршневой на 90, кто-то оспаривал, но таковые существуют в природе. У нас в Украине продаётся поршневая и на 85 мм и на 90. Идёт и иная прокладка под ГБЦ. Вживую гильзы не видел, но полагаю что там где они входят в блок имеется эдакое сужение, равное гильзе на 85. Ведь и в нашем автопроме подобное случается ,- в полтаралитровый мотор Москвича 412 можно поставить гильзы на 1,7 л.
Недолго думая махом установил его, во дворе полно дров, зима нужен был рабочий Мультикар под рукой, ведь сезон в самом разгаре ещё был. Благо все условия есть - и своя кран-балка и помощник.
Скажу тяги мотора в 2,2 л с избытком хватает, как для меня. Рейсы у меня максимум в 7 км в одну сторону, редко бывает далее. Да и по ровной дороге в основном. А где и бывают пригорки, то мотор справляется уверенно уже на более высокой передаче.
Всё верно - у меня КПП с понижайкой, жутко обожаю её. Не смотря на запрет немцев про движении лишь на 1 и 2-й передачах пониженного ряда езжу временами и на 3 и 4-й, но не долго, где нет возможности остановиться (Снег или грязь). А так верно подмечено - третья пониженная, как первая основная, четвёртая - как вторая!
Теперь остро стал вопрос о повышении скорости. Очень нравилось быстро перемещаться с Vw мотором со скоростью 50-55 км/ ч. Мне этого вполне хватало.
Намедни общался с Ильгизом, у него во владении имеется М26, так вот на его коробке стояли шестерни третей и четвёртой передачи более скоростные. Но поизносились. Он поставил туда шестерни с другой КПП от М25 4х4. Утверждает, что машина стала заметно медленнее бегать. Т.е. отличия коробок по шестерням, минимальны. Соответственно в нашем случае нужно применять шестерни от 26 модели. Передаточное соотношение третей передачи в КПП М25 1: 1.44, в М26 1:1.26.
Четвёртой 1:0.97 ,а там 1: 0.85 соответственно. Что позволит выиграть ускорение более чем в 10 км. Кстати, Ильгиз поднимал тему про производство этих шестерен, необходимо лишь собрать группу минимум из десяти желающих - я за! :o

Re: VW двигатель
 

Блок для гильз на 90 имеет большее отверстие где резиновые кольца, а верхнее где головка блока одинаковое.