Re: Плунжера ТНВД
 

Стук в двигателе может в основном по этим причин: плохо работает форсунка, большой износ поршневой группы, износ шатунных вкладышей.
Попробуй выявить, в каком цилиндре стучит, для этого при работающем двигателе поочерёдно отпусти( не откручивай полностью) гайку на форсунке. При отключении форсунки будет меняться шум двигателя. Если при этом стук исчезает, то значит стук в этом цилиндре. Дальше продолжаешь проверять с малого. Проверь распылитель, если распыла нет, замени его. После замены поставь форсунку на место. Если после этого стук остаётся, то с помощью компрессиметра проверь износ поршневой в этом цилиндре, если и компрессия нормальная, то тогда остаётся износ вкладышей. Иногда стук бывает из-за того, если что-то попадает между поршнем и головкой, но это можно проверить только при снятии головки.
Буду рад, если моя писанина тебе чем-нибудь поможет. Алексей.

Re: Плунжера ТНВД
 

ТНВД установлен не правильно, то же будут стуки.

Re: Плунжера ТНВД
 

Если неправильно будет установленТНВД (очень ранний впрыск) то работа двигателя дейсвительно будет жёсткой,похожей на несильные стуки. Это происходит потому, что смесь воспламеняется в цилиндре слишком рано, порщень в это время ещё не дошёл до верхней точки и получается в результате удар по поршню. У камазовского двигателя примерно такая жёсткая работа, но у него это считается нормально.

Re: Плунжера ТНВД
 

Не правильно отрегулированные клапана светят левыми стуками.
Изношенная поршневая - кольца,вкладыши,шатуны.
Лопнутое кольцо на поршне светит стуками.

Re: Плунжера ТНВД
 

Простите, а можно задать пару глупых вопросов? В ТНВД залито масло - черное, грязное... Хотел слить и помыть - не нашел сливную пробку... Она есть?
И еще хочу снять и почистить (полирнуть) плунжеры - это можно сделать, не боясь сбить настройки ТНВД?
Извините за непрофессионализм - просто не хватает времени досконально изучить - руки чешутся скорее запустить двигатель..

Re: Плунжера ТНВД
 

Я бы не советовал пока разбирать ТНВД.
Сливной пробки на нём нет, но можно открутить крышки и снять весь гуталин.

Лучше будет сейчас, снять крышки, почистить ,залить нового масла, собрать и попробовать запустить двигатель.. Может и делать ни чего не потребуется...

ТНВД, если его ни кто не курочил и не накручивал, должен быть рабочим.
99 ТНВД из 100 убиты руками хозяев.
Вот такая статистика.

Re: Плунжера ТНВД
 

Да, я читал Ваши советы о том, что не надо лазить в ТНВД... Так и сделаю - откручу крышку и почищу, промою соляркой. Опыта "влезания" в ТНВД нет - когда катался на Т-16 у меня был знаомый топливщик в совхозной мастерской, который всё делал. Застеснялся

Re: Плунжера ТНВД
 

Да не плохо бы позвать знакомого механика на прослушивание двигателя.
Советами подскажет....

Re: Плунжера ТНВД
 

Еще стук может быть из за увеличенной цикловой подачи в какой то секции ТНВД. А увеличится она может из за прокрутки гильзы плунжера. У меня сейчас такое наблюдается в 3 секции. Собираюсь поставить куксу, поэтому пока ничего не предпринимаю. Только для уменьшения стука сделал позже впрыск.Кстати ,в этих насосах такое явление как прокрутка гильзы плунжера не редкость. Объясняется как конструктивными особенностями (гильза закреплена не жестко ),так и наличием в топливе воды. Попадет маленькая капелька между гильзой и плунжером ,постоит машина неделю без работы и получайте прихват.Все ,секция поплыла.

Re: Плунжера ТНВД
 

кстати я сменил плунжера на новые, сперва двигатель совсем дрожал, троил, мастер оказался неопытным, пришлось заскачить в Карбулак вот там и старый аппаратуршик настроил гильзы как следует ну а сейчас машина как зверь, не единого стука, работа тихая, а разгоняется как сумашедшая, вобщем мне понравилось и форсунки настроил на 150атм, раньше тут распылители стояли от трактора, а сейчас от мерседеса 190, точ точ родные, Админ насчет сложности тнвд ты оказался прав, я рабочую не тронул а взял другую, у меня ведь их где то 7 штук, спасибо тебе, и тебе тоже спасибо Алексей.