Масляный фильтр на Мультикар.
С недавнего времени стал более щепетильно относится к своему Мультикарчику, многое стараюсь делать по фен-шую.
Дней пять назад не захотел заморачиваться при замене масла на двигателе своими рукам и поехал на пункт замены. А причина тому следующая: зимой менял масло на своем Фольксвагене Т3, фильтр подбирали мне по каталогу. Оказалось, что стоявший ранее, был рассчитан на меньшее давление открытие клапана, что в самом фильтре - поэтому масло, неочищаясь через фильтр, прямиком шло опять в магистраль. Ситуацию исправили и подобрали по каталогу. Мотор аж стал тише работать. Тот же манёвр решил проделать и с Мультикаром. Долго искали по грузовому каталогу марку ИФА, но нашли. На ИФА-М24 и ИФА М25 устанавливаются фильтры следующих марок: каталожный номер : 51189Е Аналоги : Hengst H205W01 Bosch: 0 451 203 223 MANN: W 1130/1 Knecht: OC 214 Мне установили первый вариант фильтра, признаюсь не дешёвый -280 грн шт, ( к примеру MANN на Жигули, что стоял раньше - всего 80 грн). Притом еле - еле нашёлся в запасниках в количестве 2 -х штук. Масло залили полусинтетическое North Sea ADX 10w40. Машинка замурлыкала. Естль ранее после замены масла мотор мягенько работал 2 дня, то теперь уже на протяжении пяти дней звук приятно радует. А по поводу жигулевских фильтров на сервисе сказали, что момент открытия клапана в них рассчитан на 1,3 bar. Так что ребята, решать вам. Я на этом не стал экономить, десять лет мотор работает на полусинтетике со средним давление в 5 атм. Хотя захотелось более мощного...но это другая история... |
Re: Масляный фильтр на Мультикар.
Вася я посмотрел указанные тобой фильтра и у них рабочий диапазон давления такой же как у хорошего газелевского. Масляный фильтр BOSCH 0 451 203 223 Характеристики:
Диаметр [мм]: 110 Диаметр 1 [мм]: 108 диаметр 2 (мм): 71 диаметр 3 (мм): 62 Высота [мм]: 122 Присоединительная винтовая резьба: 3/4" 16 UNF Давление открытия возвратного клапана [бар]: 0,12 Давление открытия обгонного клапана [бар]: 2,5 Соответственно нет никакой разницы. А вот ВАЗовские нам действительно не подходят. С 406го двигателя нам фильтра самое то! Нужно брать качествнный и всегда проверять на месте работоспособность клапана. Просто дунуть в его и на себя потянуть воздух должен сработать клапан.Если клапан на вашем фильтре не держит то масло после остановки уходит и при запуске его мотор засасывает по новой тем временем испытывая масляное голодание (долго не тухнет лампочка) соответственно сильно изнашеваются детали двигателя. |
Текущее время: 18:20. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot