Re: УСТАНОВКА ЯПОНСКОГО ДВИЖКА НА МУЛЬТИК
 

он очень высокий

Re: УСТАНОВКА ЯПОНСКОГО ДВИЖКА НА МУЛЬТИК
 

не дымит не пыхтит работает без нагрузки установка 2015 года работаю на перекачивающей станции он у нас как аварийный

Re: УСТАНОВКА ЯПОНСКОГО ДВИЖКА НА МУЛЬТИК
 

Спорить можно очень и очень долго. Здесь два фронта. Любители зажигалок и любители дизелей. Тех кто отъездил на дизельных ты не убедишь что зажигалочный 2103 лучше .. ну это как КамАЗ был бы бензовый... Представляешь?
Сам катаюсь на легковых дизельных и мультик дизельный и трактор прикупил тоже дизель. Ещё раз хочу повторить. Пересесть с бензина на дизель очень не просто (по каким то непонятным соображениям) , а уйти с дизеля на бензин ещё более сложнее.
Ставить на первое место стоимость двигателя на мой взгляд тоже как то неправильно.

Re: УСТАНОВКА ЯПОНСКОГО ДВИЖКА НА МУЛЬТИК
 

Спасибо за фотки и ответ-старый знакомый дизелёкDK32000-работал в паре с генератором 380в его объём3,3л мощность 60,5лс при 1500 об\мин как всегда запчасти дорогие(для нас-санкции однако) работал круглосуточно-не разу не кашлянул-ищите другие причины-Компанию PERKINS(англичане говорят -ПЁРКИНС-через ё выкупил CATERPILLAR-ну своего рода уничтожение конкурентовhttps://www.drive2.ru/b/2091700/ здесь мужичонка о таком-будет время почитай Что сказать-необходимости раз бирать его не было-и не знаю даже какие там форсунки-на САТЕRPILLAR- тонкие как карандаш-уплотняются таким пастиковым колечком-не горит-не плавится-не знаю даже из чего оно.

Re: УСТАНОВКА ЯПОНСКОГО ДВИЖКА НА МУЛЬТИК
 

Не совсем понял, что с этим парнем в сервисе произошло...
(Есть у меня на эл.станции болгарский Перкинс, четырехцилиндровый. Крайне похож на D3900. Хоть речь, конечно и не о нем, но мне он кажется ппц какой тяжелой штукой, только на тракторе ему и место.)

Re: УСТАНОВКА ЯПОНСКОГО ДВИЖКА НА МУЛЬТИК
 

Да D3900 производился и в Румынии и в Болгарии и БАЛКАНКАР Устанавливал и тот и другой,а ещё раньше устанавливался Волга21-уаз
да D3900-высокий и длинный в добавок с большим крутящим моментом-на низах.на том сайте выше есть все данные по ним-отличие-болгары устанавливали на задней шейке коленвала резиновый сальник вместо традиционной набивки-работали одинаково хорошо,исчезло давление масла на том опеле,а с ним ничего-жена за рулем а он подпитый лыко не вязал-что он мог решить.На D3900 cтавились ТНВД MEFIN,но такие тоже встречались-рядные.Он и есть на снимке рядный тнвд-для более точного поддержания оборотов-электростанция всё таки.Ссылка если что
http://minitractor.0pk.ru/click.php?...elavida.com/?l
очень интересный был на нём ведущий мост-с бортовыми планетарными редукторами-описание есть.Рулевое без всяких тяг-гидравлика-причём работало и с выключенным двигателем.-огромная механическая коробка с рычагом реверса-очень удобно дальше пошла гидромеханическая коробка-часто трескались металлокерамические диски-проблем с запчастями не было-вплоть до всеобщего развала.

Re: УСТАНОВКА ЯПОНСКОГО ДВИЖКА НА МУЛЬТИК
 

Сергей не смог прочесть таличку на тнвд-спрашиваю из любопытства-никаких особых телодвижений не совершайте

Re: УСТАНОВКА ЯПОНСКОГО ДВИЖКА НА МУЛЬТИК
 

Завтра-послезавтра проясню вопрос.
Пока вот фото из того что есть.
ТНВД из ПНР.