Re: продам м 25 и два донора в придачу
 

Даже спорить не буду... Мне машина нужна ходовая. Колёса родные не устраивали, т.к. резины не найти на них. Сколько владел мультиком столько мечтал уйти от родного тнвд - перешёл на одноплунжерный. Тоже стартера касается. И мне по х.. как вы эти переделки назовете. Колхозным или совхозным тюнингом. Умники, блин! Вообще не понимаю смысл вашего присутствия здесь. Просто насрать?

Re: продам м 25 и два донора в придачу
 

При оформление в гаи на двигателя последнее время не смотрят, у нас в нижнем точно.

Re: продам м 25 и два донора в придачу
 

Не смотрят если вы ставите тот же двигатель который устанавливался заводом-изготовителем.
Пример. Если вы поставите на автомобиль УРАЛ двигатель КАМАЗ, никто ничего не скажет. Потому что были такие машины с завода.

А если вы в жигули задумаете поставить двигатель от ЗИЛа - надо проходить экспертизу.
ИФА с завода не шла с газелевском движком, это знает даже тот, кто никогда не видел ифу в живую. Соответственно Вам нужно ехать в ГАИ брать заявление на переоборудование, ехать в сервис имеющий лицензию и покупать у них документы будто бы они установили вам этот мотор, потом обращаться в НАМИ или аналогичную организацию, получить документ что все установлено правильно, и на основе этого уже снова в ГАИ делать изменения в документы. Можно и никуда не ходить, есть конторы которые "окажут содействие" за 50 тысяч рублей.

З.Ы. Когда работал на газели. Расход бензина при загрузке в 2,5 тонны был на уровне 25л. на 100км. (правда мотор был 4216, но здесь картина если и отличится то в худшую сторону).
А с таким расходом можно уже посмотреть на ЗИЛа. Больше заработаешь на нем.

Re: Флейм (спец-тема о переоборудовании и его законности )
 

На двигателя в гаи последнее время ещё, как смотрят. Номер двигателя в 2011году был отменён, но не модель двигателя! А в 2013 году вышел обратный закон, по которому номер двигателя должен совпадать с номером двигателя вписанного в ПТС!

Re: Флейм (спец-тема о переоборудовании и его законности )
 

На счёт постановки на учёт Мультика с неродным движком, варианты:

1. Бывший и новый владелец подписывают договор купли-продажи авто.
Новый владелец делает страховку на основании договора купли-продажи.
Всё...уже можно ездить... договор купли-продажи всегда с собой...

2. Бывший хозяин продлевает свою страховку и вписывает в страховку нового хозяина. В этом случае гемор у бывшего хозяина будет в случае оплаты дорожного налога и в случае аварии.

У нас так ездят и не запариваются на переоформление документов.
На Оке два года отъездил без перерегистрации, с договором купли-продажи авто на руках... Со стороны ГИБДД не было ни каких претензий, хотя останавливали и смотрели бумаги....

По такой же схеме продал Оку и на ней сейчас ездит вообще негражданин РФ.
На руках у него уже два договора купли-продажи.... копия моего договора с бывшей владелицей, и мой с ним договор...

Как говорится колхозь как душе заблагорассудится...хоть двс от 2109 ставь и катайся......всем по фигу....

У знакомого уаз ездит с двс от газ53.
Ездит везде и всюду...ни каких проблем..
Сомневаюсь ,что он на экспертизы бегал...поставил движок ,точнее вкорячил, запихнул, затолкал....и ездит..

Сходите к луазоводам в гости и удивитесь ,там половина луазов с жигулёвскими движками бегает.

Re: Флейм (спец-тема о переоборудовании и его законности )
 

поподробнее можно. Хочу ГАЗ-24 с не оформленным v8 взять. В инете покопался, ничего такого не нашел. Хотя теоретически такая модификация была.

Re: Флейм (спец-тема о переоборудовании и его законности )
 

Так называемая Волга КГБ
Газ-2424 ( это 24, волга с V8 )
Газ-2434 ( это 2410, волга с V8 )
Газ-31013 ( это 3102, волга с V8 )
На модификации ГАЗ-2424 и ГАЗ-2434, в народе прозванные «догонялками», устанавливали «чайковские» моторы V8 (5,33 л, 195 л. с.)
-ЗМЗ-24-24: устанавливался на ГАЗ-24-24. Один четырёхкамерный карбюратор. 195 л.с.
-ЗМЗ-503.10: то же самое, но модернизированное, устанавливалось на ГАЗ-24-34 и 31013. 195 л.с. По моим наблюдениям, более распространён, чем следующий вариант.
-ЗМЗ-505.10: «горячая» версия ЗМЗ−503, облагороженная двухкарбюраторным питанием от ГАЗ-14. Мощность судя по всему 220 л.с. как у ГАЗ-14, или немного менее того. Ставился на 24-34 и 31013.

Топливо — АИ-98 или АИ-95. Это по данным на 1979 год. Для справки, на ГАЗ-13 топливо было АИ-93.

Re: Флейм (спец-тема о переоборудовании и его законности )
 

53 в уаз или волгу не вопрос, модификации были, и оформление примерно в 30т.р. выходит. А типа ездить по ДКП, это как попадёшь большинство старых хозяев или учёт приостанавливают (в лучшем случае) или в утиль. А езда на таких авто, только до штрафстоянки.
Лех, подробней набери мне объясню, в нижнем все делают.

Re: Флейм (спец-тема о переоборудовании и его законности )
 

когда брал мульта не было задачи поставить его на учет. а когда решил продавать то вопрос о легализации новому хозяину без проблем. у нас в гибдд на номер и тип двигателя не смотрят. смотрят на то что написано в птс. и откуда рядовой гаишник разберается во всех марок машин да в придачу какие на них идут двигателя. у тоеты около 300 модификаций машин и на каждой свой двигатель сможете выучить.

Re: Флейм (спец-тема о переоборудовании и его законности )
 

А им и не надо знать, в какой машине какой двигатель, у них есть каталоги для внутреннего пользования, и интернет где есть вся информация. А новый владелец без блата или хорошей суммы его на учёт не поставит! И у вас на стрелке я машины переоформлял, и что и как смотрят знаю отлично!