Перегрев родного двигателя
 

Ребята всем привет! Беда такая, собрали мотор, головку отпланировали кольца новые проточено колено, клапана притерты. Мотор греется. Радиатор заменили, чистый поставили, распаяный и чищеный. Отсутствует термостат. Гильзы снимали внутри все вымывали! Короче мотор чистый! Радиатор чистый помпа крутит вертит. Стоит на холостых все хорошо, начинаешь ехать и греется. Стоит бачок от оки, крышка от ваз 2108, заглушили тонкую трубку, ничего не поменялось... доп вентилятор не спасает. Печка не подключена(но уже собираемся вкорячить ее)залит антифриз. Прокладка новая все хорошо, куда копать, нырять, что ломать и что строить? Помогите советом! Впрыск долго регулировали вроде отрегулирован (дизелист регулировал с нами) тяги не было, теперь прет и греется... погода тепло, даже очень, в тени около 25-30 градусов....

Re: Перегрев родного двигателя
 

ТО что помпа крутит просто прекрасно! НО!!! Какое она создает рабочее давление? Какой она дает проток? Если зазоры в картере помпы увеличины, то оттока жидкости от блока почти не будет или будет очень мало и на взгляд определить это невозможно. Сдесь где-то есть реконструкция помпы на сайте. когда я делал свой мотор то сразу перебирал помпу и крыльчатку ставил усиленную с ваз 2108 если я не ошибаюсь. я не могу под грузом в 2,5 тонны и жаре 40 в тени нагреть мульта выше 70 градусов. Попробуйте покопать в этом направлении. Любой насос при увеличеных зазорах прекрашает выдавать гидравлический режим. А у мульта крыльчатка за годы работы должна была изрядно износится. Удачи!

Re: Перегрев родного двигателя
 

Когда давишь на газ, то чувствуется как через верхний патрубок пинается вода, аж продавленный патрубок раздувается обратно, поток вроде хороший

Re: Перегрев родного двигателя
 

Попробуй проверить сам датчик температуры и прибор на панели.Была такая же проблема проверили ртутным термометром оказалось что врет конкретно.

Re: Перегрев родного двигателя
 

а как это сделать? каковы параметры?

Re: Перегрев родного двигателя
 

Без термостата, малый круг заглушить не забыли?

Re: Перегрев родного двигателя
 

Снимаешь датчик прибор. собираешь по схеме как должно быть.банку с водой в нее датчик и греешь и смотришь по термометру.делали еще так.отворачиваешь пробку на радиаторе термометр суешь и все.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Клапана на ГБЦ внимательно смотрели?
Если между клапанами есть трещина, то тосол из бачка попрёт пузырями.
Через трещину газы прут в систему охлаждения..

Re: Перегрев родного двигателя
 

Резиновое изделие N1 в помощь. На прогретом движке одеваем на горловину расширительного бачка и смотрим на поведение...

Re: Перегрев родного двигателя
 

Как выглядит трещина между клапанами.
Это не мультиковские двс, но выглядит так же.

Из пяти движков с доноров, две гбц были с такими трещинами, т.е. болячка очень распространённая. Машина запускается отлично, едет, хорошо тянет, но как только двс нагрелся тяга на пол шестого падает и двс начинает вести себя как перегретый.

Можно было бы грешить на термостат , что он не открывается, и такое было, но у Вас термостат вообще отсутствует, следовательно тосолу ни чего не мешает выскочить в радиатор.

Помпа если легко крутится, значит всё с ней в порядке...
Если она не крутится или крутится тяжело, возможно она косячит.
Снимите помпу, проверьте её, дальше только гбц снимать.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Также было после переборки двигателя , также все перепробовал , из навесного , без результата, грелся .
Решил , что проблема в не точной регулировке опережения впрыска , хотя было сделано вроде точно. все по меткам . Вернулся к регулировке впрыска, и по ПОЛОВИНКЕ деления на насосе сдвигал сектор . Запускал двигатель смотрел (слушал) выхлоп, работу двигателя, и температуру . И где то поймал нужный вариант , отличаемый от регулировки по меткам , правда не намного. Двигатель перестал сильно греться . Но летом в жару все равно бывает , делаю как - запускаю двигатель печки в обратную сторону ( меняю провода местами ). И еще : датчик или указатель температуры могут врать , а на родном мультиковском указателе вообще не понятно какая температура в градусах , на шкале цветные сегменты . При регулировке для замера температуры работающего двигателя лучше использовать Мультиметр с " термопарой " ( есть такие ). Можно замерять отдельно температуру головки двигателя , блок , радиатор . Но все таки оговорюсь : мой метод вам и не подойдет , может и другая быть причина перегрева . Удачи.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Добрый вечер уважаемые форумчане,помогите советом, может ли перегрев быть причиной неправильно выставленного зажигания то есть неправильно совместили метки на шестеренках?Испробовали все варианты все почистили,помпу заменил,установил дополнительно радиатор,дополнительный вентилятор от тайги,также в систему установил моторчик от печки газели для более лучшей циркуляции,но все равно мотор греется.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Может...очень даже может...
Ещё может радиатор забит грязью...

Re: Перегрев родного двигателя
 

Родной радиатор тоже распаивали и чистили.Просто машина пустая проезжает около 2-3 км и температура уже 90 и выше.Так же заметил что холодный двигатель обороты заметно резвее набирает.Уже не знаю куда копать.

Re: Перегрев родного двигателя
 

А без нагрузки тоже греется?

Re: Перегрев родного двигателя
 

Без нагрузки это на холостых или без груза?

Re: Перегрев родного двигателя
 

Это на холостых или оборотах, но не двигаясь.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Система охлаждения с термостатом или без?
Газы не прут в расширитель?
Метки конечно лучше посмотреть. Ну и тнвд на стенд! Если на холодную резвее то похоже плунжеры подходят. В них тоже косяк может быть. Один плунжер будет недодавливать, остальные три переливать будут. Тоже перегрев может пойти. Ох уж эти истрепаные рядные насосы...!
С термостатом не сказать чтобы он долго грелся, но до кипения не доходит все равно при исправной и настроений топливной. Все описанные причандалы в виде доп радиаторов и доп насосов ни к чему. Штатно справляется за глаза.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Система охлаждения без термостата,газы в расширитель не прут,снимали ремень со шкифа и заводили для более точности,все тихо никакаих газов.Тнвд новый вообще до этого не работавший,но для проверки тоже отдал на стенд,апаратчик сказал все идеально.вчера снял форсунки их проверю,может переливают.На одном распылителе внизу был четкий полкруг от соприкосновения с чем то.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Малый круг заглушили?

Re: Перегрев родного двигателя
 

А вот с малым кругом беда,сам ломал голову,тащил мастеров,но никто толком не может сказать где у него малый круг и что глушить.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Малый круг соединяется маленькой шлангочкой от помпы к корпусу термостата. Удобно к нему добиратся при снятом кронштейне кулисы , - именно под ним это шланг и находится. При отсутствии термостата и незаглушенном малом круге машина больше будет греться, чем в стоке с термостатом и рабочим малым кругом. Проверено многолетним опытом. Легче всего установить термостат с Москвича -412, с небольшой подгонкой по кругу.
Ещё может быть казус с самой помпой - слишком большой зазор крыльчатки вследствие износа, либо её поломка. Рекомендую проверить.:o

Re: Перегрев родного двигателя
 

Добрый день,спасибо всем за помощь.Скорее всего для проверки пока что заглушу этот шланг,а как найду термостат от 412 то поставлю.на счет помпы,старая потекла пришлось заказать от мерса дизельного как советовали на форуме,с установкой конечно волокита была,но поставили.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Была такая же беда грелся конкретно. тнвд в идеале впрыск по меткам.двинул впрыск позже и все стало ок.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Термостат от дэу - нексии безкорпусный. И ничего пилить не надо. Как родной встаёт.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Деу инжектор,а у них температура ож почти под 100 постоянно держится,греться не будет?По поводу зажигания,пробовал переместить на одну метку в сторону позднего так мотор вообще не завелся,в данный момент стоит на две метки в сторону раннего.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Термостат форд фиеста, мазда 121 мотор 1,3литра. Стоит копейки ничего пилить не надо. Бывает на разную температуру (летний-зимний).

Re: Перегрев родного двигателя
 

Они тоже под разную температуру бывают.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Я брал 87град.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Помню когда то вникал в этот вопрос , про малый круг. Сегодня сходил , снова глянул. Получается малый круг- это закольцовка печки. Большой же круг - отсекается термостатом выше патрубка на печку. Маленькая трубочка с помпы на патрубок печки просто "дренаж" , скорее всего для выхода воздуха из корпуса помпы в магистраль печки .

Re: Перегрев родного двигателя
 

Тоже кажется для малого круга больно маловат диаметр той трубки,но все равно заглушил.Поменял распылители,двигатель чуть лучше тянуть стал,но все равно при резком нажатии на газ подтраивает.подскажите летом его рабочая температура какая без термостата?

Re: Перегрев родного двигателя
 

Вопрос этот давно висит . Попробую просто порассуждать . Работаю на дизелях давно и всегда считал ( так и учили ) рабочая температура дизеля 70-80 гр.. Можно работать и при 90-95 гр. , только при остановке двигателя нужно остудит его хотя бы до 85 . ( этому тоже учили когда то да и сам прошел ). Теперь о "мультике" - литературы по этому вопросу не найти , не посмотреть и родной термостат, по маркировке на нем можно было бы определить рабочую температуру. Если исходить из того что имеем , а это указатель температуры . Мне всегда было интересно для чего на красном поле разрыв. Сегодня решил провести замер температуры ,и положение стрелки указателя. Запустил двигатель и проводил замеры по мере прогрева. На середине белого поля стрелки температура у меня получилась 60 гр. , в начале красного поля - 70 гр. , на разрыве красного поля - 75 гр.. Может этот разрыв и указывает рабочую температуру двигателя " мулитикара".

Re: Перегрев родного двигателя
 

Правильным путём идете - товарищи. Спасибо за измерения. Один вопрос - температурный датчик на двигателе у Вашего мульта какой установлен? Оригинальный? если нет - то просьба -указать марку .
Что касается "родного" термостата, то если мне не изменяет память - он на 80 градусов.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Родной датчик . С не родным датчиком указатель бы не работал , или врал.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Вот и я критично оценил такой указатель и заменил его и датчик на ВАЗовские. И поставил механический указатель давления масла, а то тухнущая лампочка меня не впечатлила. Датчик поставил вместо указателя топлива(нахрен он вообще мульту нужен?).р:o

Re: Перегрев родного двигателя
 

87 град. на родном термостате набито:)

Re: Перегрев родного двигателя
 

Тогда что-то не сходится. Красная зона 75 град, а термостат 87. Получается стрелка в конце красной зоны и только тогда открывается термостат.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Если можно сфотографируйте , и выложите на всеобщее обозрение , хорошо бы было видно температуру и год изготовления термостата.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Термостат обсуждали ещё на старом форуме --
http://multikar25.borda.ru/?1-5-0-00...0-0-1255631260

Re: Перегрев родного двигателя
 

Проблему с перегревом так и не решил,снял форсунки и два из четырех распылителей мокрые,до этого распылители поставил новые.Опять снял аппарат вместе с форсунками отдам на проверку.Еще под форсунками должны быть медные шайбы,или стальные?