Re: Задний мост- переделка
 

Вначале было регулировочную шайбу поставил закалённую, а она лопнула и фрагменты попали между зубьями цилиндрических шестерен...в одном зубе образовался еле заметный прогиб (удивительно что не сломался) и трещина....так как заменить было нечем-езжу до сих пор...ходит....из неприятных последствий получилось что на несколько десяток повело ведомую косозубую, она туго садилась и вваривалась...из за этого появилась не сильно заметная, и не всегда ! , вибрация, на определенной скорости...
Шайбу поставил не каленную и много лет все работает без нареканий

Re: Задний мост- переделка
 

Когда переделывал мост, нечем было фоткать, а то бы , конечно, был сделан подробный фотоотчет и описание к нему...теперь могу только сфотографировать снаружи редуктор, что , конечно же бессмысленно...

Re: Задний мост- переделка
 

Скорость с Газелевской резиной 80 км, самое то.....до двух тонн идет хорошо....особо больших подъемов у нас нет....но двиг слабоват, больше подошёл бы на 2.5 литра и турбированный...

Re: Задний мост- переделка
 

Одно время хотел Мульт продать, так как купил большой грузовик Рено....по здравому размышлению передумал...Рено и другие приходят и уходят, а такие как Мульт в хороших руках живут вечно...да и ремонт и эксплуатация дешевле...за радиатор в Рено отдал 180 $...опять же и с работой на больших грузовиках стало хреново...по Декрету нагнали машин...теперь многие распродают....

Re: Задний мост- переделка
 

Кстати, 180 $ за радиатор это ещё дешево...у нас по крайней мере...цены что в магазине, что на авторынке сумасшедшие....стоимость масляного щупа начинается от 10 $....

Re: Задний мост- переделка
 

Я стакан не вытачивал .Просто взял два шариковых подшипника,один закрытый,другой открытый. Наружним диаметром,как роликовый который садится в редуктор.Внутренний диаметр,одинаковый с диаметром хвостовика не нашел. Выточил втулку,вроде2,5мм толщиной.Первым одел на хвостовик закрытый подшипник,у которого одну заглушку снял,затем открытый.Чтоб они не вышли обратно,приварил к хвостовику не большой пруток.Остальное,как на родном хвостовике,со своим стаканом.Закрытый подшипник,внутри редуктора играет роль сальника.Масло попадает в подшипники за счет разбрызгивания.

Саня а у не фото твоей работы.

Re: Задний мост- переделка
 

Это фотографии хвостовика Мультика,отМТЗ стоит на машине.Принцип тот же,со стороны шлицев крепление хвостовика к стакану Мульта одинаково.

Re: Задний мост- переделка
 

Шурик, к сожалению шарикоподшипники в этом узле долго не проходят.Но с небольшими нагрузками на автомобиль ходить будут.Дело в том,что при трогании,особенно в гору,да без понижайки, будет оказываться колоссальное давление на сепараторы шарикоподшипников, из-за соединения двух шестерен. Принцип таков: при движении вперёд ведущая шестерня (большая) как бы стремиться вытолкнуть ведомую. Это при движении вперёд.При движении задним ходом-ведомую шестерню притягивает к себе. Т.е. в скором времени сначала появиться гул,особенно при сбрасывании скорости.Который будет расти и в конечном итоге подшипники рассыпятся.Было раз у меня что в двухрядном шарикоподшипнике ,что на хвостовике D 3306-ом, выдавило шарики наружу через сальник.Шестерни закусило,но ничего не порвало.Выход был быстро найден - открутил кардан,открутил хвостовик,вынул его и был отбуксирован соседской Нивой домой.До этого выезжал на крутой подъёмчик с 4-мя склм. дров.
Но в природе существует и советский аналог нижнего роликового подшипника хвостовика,правда в нём ролики чуть короче.Но площадь соприкосновения в роликовом подшипнике гораздо выше, чем в шариковом, а значит он выносливее,также хорошо переносит боковые,угловые нагрузки,которые там неизбежны.Есть фото в рубрике "Разборка редуктора заднего моста".:o

Василий ты предлагаеш за места шариковых поставить роликовые подшипники.