Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

На 50 грамм тяжелее меня... :D

Василий поздравляю ! :)

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

:)Спасибо, ребята! Была бы возможность когда-то собратся всем вместе-обязательно бы проставился!:)

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Присоединяюсь к поздравлениям, крепкого здоровья твоей крошке.

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Вася, мужик Есть сэр :oк крепкий. Так держать. Пусть жизнь и здоровя :) Удачи во всех начинаниях, семейное счастие и крепкое здоровя. :)

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Немного с опозданием присоединяюсь к поздравлениям! Дочуре здоровья и счастья! Ну и вам с женой не хворать!!))

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Ещё раз варажаю свою глубокую признательность, за то что так горячо поддерживаете меня ребята.Будем жить!:)

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Сегодня забрал у токаря проставыши, выточенные на заднюю ось в размере 70х80х25. Требует замены на правой стороне. т.к. стал потеть маслом опорный диск, соответственно колодки уже в масле. Ранее была заготовлена ступица, проточенная токарем под установку двух 112-х (наружных) подшипников.Заодно в запасниках нашёл ещё одну ступицу, которую подготовил для проточки. Выбил с помощью монтировки старые сальники (на фото указано каким образом это делается), саму ступицу очистил болгаркой от грязи и ржавчины,также удолил 112-й подшипник, дело осталось за снятием стопорного кольца,удерживающего 212-й подшипник. За помощью обратился к соседу-автомеханику, который на удивление быстро, за две минуты, вместе с сыном умудрились его снять.За что с соседом был распит принесенный мною могарыч:). Для снятия они применяли мощную отвёртку, загнутую на конце и длинный тонкий пробой ( 30 см).:o

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Вечером, уже вернувшись домой, с помощью выколоток, сделанных токарем по размеру подшипников, без особого труда выбил 212 подшипник. Далее промыл подготовленную ступицу и с помощью всё той же приспособы запрессовал новый 212-й подшипник, стопорное кольцо и два сальника 85х110х10. Ставил принципиально пружинками внутрь, т.к. последующее снятие рабочей ступицы с автомобиля, на которой сальники стояли пружинками наружу, показало, что одна пружинка вообще была слетевшей, а вторая стремилась к этому.Видать сальники имеют конусную форму для запрессовки именно пружинками вовнутрь!!!
Колодки соответственно были в масле (тормозов на этом колесе не жди). Промыл их несколько раз бензином, как и тормозной барабан, потом вытер сухой чистой ветошью. Подвёл малость колодки, накидывая на них барабан (он должен легко вращаться). Теперь осталось завтра прикупить два 112-х подшипника, подрезать у токаря распорную втулку (между подшипниками) на 18 мм и всё будет тип-топ. Узел будет готов к сборке...:o

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Сегодня удалось завершить ремонт машины. Проставыш токарь изготовил с нормальным натягом,набивался на чулок моста туго. Посадил его на герметик. Эксплуатация покажет. Хотя ступица с новыми сальниками-85х110х12 туговато прокручивалась на проставыше - хорошее сопротивление сальников. Думаю всё будет гут!:rolleyes:Опять появились адекватные тормоза на все четыре колеса. Выкладываю фото:
P. S. Фотик к сожалению накрылся.требует ремонта...

Re: МУЛЬТИК С ДОНБАССА
 

Намедни занимался профилактическим ремонтом и внедрением ноу-хау.По совету мопедистов нарезал продольные канавки на колодках передней оси . Нарезал ножовкой по металлу, прорези глубиной 0,5-0,7 мм, расстояние между ними примерно 1 см. После установки тормоза стали заметно лучше, передок весело клюёт при торможении.
Заметил ещё одну важную закономерность,-это касается тех,кто раскидывал Мультик полностью или является владельцем уже ранее перебираемым кем-то. Дело в том что я когда-то перекидывал передний мост с другой машины, соответственно всё красилось, и не с одного моста. В итоге поставил на переднюю ось два опорных диска ( к которым крепятся рабочие цилиндры и колодки) с левой стороны. Вычислил это совсем недавно. По осени ставил по кругу новые колодки,теперь настал черёд их подводить. С левой стороны всё удобно-поддомкратил колесо,вскрыл резиновые пробки и отвёрткой подвёл до слегка заметного чирка барабаном колодок. Справа-неудобно задний цилиндр подводить,отвёрткой из-за тяги толком и не влезешь. А вот при проточке колодок и обнаружилась причина.Дело в том, что колодки работают в паре с барабаном на самозахват-именно там где подводится шпилькой и есть высшая точка соприкосновения!Должна находится против движения!!! Поэтому-то у меня влево руль и тянуло при торможении,слева всё тип-топ, а справа наоборот. Берите на заметку.
Так как уже опорный диск был снят (за нужным смотался на мокике в гараж),решил заодно и подложить дистанционные шайбы под опорный подшипник,т.к. присутствовал люфт. Узел быстро раскидал ,благо всё ранее собирал на нигрол-выходило,как по маслу. И был поражён - опорный подшипник рассыпался в руках!Ну, я-то парень запасливый,имелся новый,его и поставил, использовав одну дистанционную шайбу -1,5 мм (всунул между подшипником и балкой). Собирая узел,клин и шкворень опять смазал обильно нигролом, и установил на место.
Всё собрал,установил правильный опорный диск - он на фото справа-без тормозных цилиндров-это диск правой стороны!!!,и поздно вечером произвёл ходовые испытания-руль уже не уводит при резком торможении, машина резко клюёт мордой,оба колеса по грунту равномерно на юз.КРАСОТА!
Выкладываю фото проделанной работы:на четвёртом фото неправильный диск.