Re: КПП
 

Не то чтоб я стал спорить, но на иных тракторах можно с любой передачи трогаться и ехать....

Re: КПП
 

Николай70, если все так получится, то будете ездить не напрягая двигатель оборотами около 45 км/ч. Ведь при штатных шестернях и прочем разгонять Мульт до 52 км/ч постоянно не будете, жаль движок.

Re: КПП
 

На тракторах да. Там расчётные характеристики совершенно строятся по другому. Крутящего момента должно хватать для троганья с нагрузкой (как правило на транспортной) на максимальной скорости. Трактора с мех. коробками не переключают на ходу (по крайней мере не предусмотрено) автомобили наоборот.

Re: КПП
 

Лучше сразу уходить на максималку 80 км/ч чтобы ходить не на полных оборотах на 70-и, в кабине значительно тише и двигатель спокойно урчит. Крутящего момента достаточно для 1тонны груза, по собственному опыту знаю. Т.е практически изчезает первая и появляется пятая. И вообще-то если оставлять родной мост логичнее на коробку установить повышающий редуктор. Если есть родной понижающий нельзя ли поработать с ним поменяв каким-то образом шестерни? Тогда бы сохранилась и первая. Сам к сожалению не имел дел с ними. Может у кого чертежи есть? Вставьте. Подумаем.

Re: КПП
 

повышающий ставят только до кпп а понижающий после...
повышающий - мультипликатор
понижающий - демультипликатор
а если после кпп поставить повышающий коробку нагрузишь...
ровно также если поменЯть только задний мост для скорости..
так что на мой взгляд делитель до кпп выход, даже для того чтоб 45 без треска ехать..
да и выбор скоростей получается очень хороший если еще и понижайка останется..кстати сегодня блоки бетонные вытаскивал из кустов....от понижайки восторг... пусть и она остается...
да кстати с тем же уазовским мостом на задней передаче в зеркала успеваем смотреть или сцепление жечь приходится...???

Re: КПП
 

Если ставить редуктор до коробки действительно коробка будет нагружена меньшим кр.моментом и как результат меньший износ, но коробка-то рассчитана на кр. момент двигателя и спокойно переваривает его, а он остаётся тот же если редуктор после коробки. И вообще я с трудом представляю конструкцию редуктора до коробки.
Ни разу не ощущал излишнею скорость первой или задней. Всё как у всех машин. А вот о пониженной вспоминал несколько раз когда садился на оба моста и чувствовал, что диск сцепления вот вот оборвёт.

Re: КПП
 

Посмотри на камазовский делитель...тоже до кпп стоит...

Шестерни и валы уже подобрал.... осталось продумать с корпусом..
На коротыша с понижайкой навеное эта конструкция не пойдет...
делитель сожрет сантиметров двадцать расстояния которого и так мало...
здесь мой длиннобазный в выигрыше...

Re: КПП
 

Когда я проектировал редуктор(давно было дело), то корпус отливал из алюминия сам в ручную.

Re: КПП
 

сложный процесс!!!

Re: КПП
 

Вов, если не трудно, может откроешь в разделе Гаражный инструмент новую темку по отливу деталей из алюмания в домашних условиях. Может фото есть, какова температура плавления , чего требуется для отлива ну и т.д.
Инфа была бы очень полезной... :o