Re: Деу Матиз
 

Две любимых марки у местного населения....
Рено Логан ещё любят и Сандеро, этих ещё больше...и таксисты на логанах катаются.

P.S:
Какому авто отдают предпочтение в той или иной области , можно выяснить по количеству продаваемых авто, по каждой марке.
Что имеем:
1. Жигули.
2. Фольцвагены
3. Рено.

Re: Деу Матиз
 

У реношки крепкая ходовка, и кузов понизу анодирован!

Re: Деу Матиз
 

Фольцы тоже долго не гниют .
По состоянию, Жигули 2006-2009 г.в. и Фольцвагены начала 90-х выглядят одинаково.

На Матизке задних пластмассовых крыльев нет...
Посмотрел внимательно, видно что они стояли, дырки есть, но по какой то причине их сняли...Вероятно по колесу тёрли, места совсем мало..

Re: Деу Матиз
 

И никакая электрика((( Проводка хиленькая. Рено- мои кормильцы)

Re: Деу Матиз
 

Да простят меня достопочтенные форумчане,но Вы ошибаетесь...В начале лихих 90-х перегонял не мало тачек из фатерлянда и прибалтики...Машины разные были...И тогда ,вместо мерсов и бэх,действительно брали ваги,т.к. из за своей дешевизны были особенно популярны В3.Восточные немцы с лёгкостью от них избавлялись,пересаживаясь на новые или более престижные авто.Гольфы считаются машиной для .....геев,но это в штатах.Что же касается французов,то это вообще не автомобили!Да,конечно если кто-то таксует,то лучше,конечно лохан,чем калина...Но это моё личное мнение,так что без обид...Лично для меня это выглядит так:
1.Это японцы и немцы,но не ваги
2.Это америка.
3.Корейцы.
4.Всё остальное....:o

Re: Деу Матиз
 

у фольцов тоже нехилая ходовка, а кузов оцинкованньи
а Дачия/Рено Логан и т.д. у нас назьивают Неудачия. Таксистьи мне нахвалили шевролет авео.

Re: Деу Матиз
 

У пассатов и туарегов сайленты отлетают на ура....Ещё эти двойные подшипники в кпп...Что такое DSG знаете?Цена на ремонт иногда превышает стоимость новой акпп.ПозеленелА сколько отзывов авто на устронение неисправностей?

Что же касается так называемой оцинковки или как Вы выражаетесь -анодирования...Это химия 7 класс+ физика.Анод и катод +и-...Помните опыт с монеткой?Опускали медную монетку в ванночку,держали там,потом вынимали её,но уже покрытую оксидом.Так же делают серебрение и золочение металла.Раньше на азлк так красили москвичи,а уж потом 41-е даже не грунтовали!Поэтому они и сгнивали за 3 года.Обратите внимание на фольксвагены и ауди 10 - 15 летней давности.Очень проблемные места крылья пороги двери.Потому что оцинковка не спасает от пескоструя,реагентов и ударов.Кому интересна тема защиты авто от ржавчины посмотрите на ю тубе.Самое координальное решение борьбы со ржавчиной это обработанная новая автомашина,причём -грамотная!Ну и конечно,аккуратная эксплуатация ,правильное хранение и уход.:rolleyes:Наш бывший МОТЯ.

Re: Деу Матиз
 

Насчет вагов не соглашусь, еще очень много по стране В3 и А80 гоняет, тачки по сути народные и не убиваемые. Но живых экземпляров все меньше, годы берут свое.Если получить в одни руки новую Ауди 80 (теоретически)) и не колотить ее, укатать ее нереально.Запас прочности,простота и немецкое качество. Для примера-на моей а-100 86 г.в. люфт на навесках дверей отсутствует как таковой, а теперь подойдите к своей машине и покачайте дверь вверх вниз. Ну, а немецкое качество закончилось в конце 90х,начале 00, когда немцы стали выводить производство в третьи страны.

Re: Деу Матиз
 

У меня шевроле Авео. Предпоследняя, с нехищной мордой 2008 года. Двигатель 1.2 с цепью ГРМ.
Пробег около 250-255 тыс.км, точно не помню.
Два раза менял передние стойки, левый задний ступичный подшипник один раз. Задние амортизаторы однажды один за другим открутились, прикручены снова.
Все.
Других поломок нет.
Иногда меняю всякие там "косточки" и прочую мелочь. И расходники.

Re: Деу Матиз
 

Мало ли какую глупость кто-то там считает. Нам это не образец.