Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Такого не читал, а так можно любой НШ насос поставить, хоть НШ-50 или НШ-100, а зачем?
НШ-32 начнёт кузов очень резво поднимать, заодно рвать петли, ломать кузов и раму, зачем? Вполне достаточно НШ-6.
На крайняк НШ-10 или 14 или 16 можно воткнуть..

Родной Мультикарский двух вариантов встречал НШ-6 и НШ-10 (не российские)
Шлицы соеденительной муфты естесно под мультиковский насос сделаны.
Встанет ли российский НШ за место родного, не пробовал, не знаю.

Как вариант , кто то ставил НШ насос не на КПП , а прямо на двигатель через ремень и муфту от кондея....чтобы можно было отключать НШ насос при езде...
Не помню где эта тема..



От Жигулей классики ставили, и задний мост переворачивали,
иначе будет 4 передачи назад и одна вперёд.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Был такой пост Саня, ставили, я тоже читал.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Тогда в разделе Гидравлика скорее всего написано...

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Подскажите, от чего подходят шарики и пружинки синхронов? Спасибо!

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

От велосипедных подшипников подбирал..
Примерный диаметр шарика 3мм.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

образцы есть, где такие шарики взять - в веломагазине могут быть? И пружинки откуда подходят?

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Да у меня коробочка была с десятком подшипников от великов...
От туда и взял...:confused:

Луший вариант - один родной шарик добыть..и подобрать...

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

пружинки - вот вопрос главный))

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Если хоть она родная осталась, тоже можно подобрать.
Ещё можно кпп купить и на разбор пустить.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

дороговато выйдет за пружинки и шарики...