Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

Могу предположить причина -форкамера . Когда собирал головку оставил прежнею?

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

"Форкамера"или "предкамера " - шаровая полость в теле головки , в нее выходят форсунка и свеча накаливания , закрыта круглой заглушкой . В заглушке круглое отверстие для пропуска воздуха и рабочих газов . Наличие заглушки обязательно .

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

А что там может быть?

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

прогар , засор итд. раньше ездил на этой головке ?

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

Эта ГБЦ была рабочей, переборка движка делалась из-за протекания тосола через резиновые кольца на гильзах.

Если бы грязь попала между седлом и клапаном, то её бы уже давно продуло...
Да и на горячую то цилиндры работают...

Прогар клапанов очень может быть, прилегание к сёдлам критическое.
Возможно на горячую перекрывает прогар, а на холодную нет..
2-3 года назад, именно на этой ГБЦ один клапан влетел в голову, как раз на 3-м цилиндре.

Погляжу ещё пару дней, если регулировка впрыска ни чего не даст, поменяю ГБЦ.
Клапана менять в ГБЦ , что шило на мыло обменивать.
Всё изношено до безобразия и сёдла и клапана и направляющие втулки.

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

прогар, засор в форкамерах ,а не в клапанах,шаровая полость (во что вворачивается форсунка и свеча) . раньше сталкивался с подобными проблемами на ОМ616 (мерседес)

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

Снял ГБЦ, форкамеры на сквозь просматриваются, всё чисто.
Ну, либо вскрывать и смотреть форкамеры более подробно..
Ни каких видимых косяков на ГБЦ не нашёл. :confused:
Пару клапанов снял ради интереса, всё нормально..
Перегородки между клапанами целы...
Трещин и прогара не обнаружил..

Далее не стал разглядывать, поставил другую ГБЦ.
По первому пуску ни чего не скажу..
Поезжу-погляжу , есть ли тяга...

Если и с этой ГБЦ тяги не будет, останется один ТНВД под вопросом.
Не знаю хватит ли терпения и денег на проверку ТНВД... устал от этого движка до невозможности...готов хоть жигулёвский хоть волговский воткнуть..
С этими любую зап.часть сходил и купил и поставил тут же.
А покупать прокладки по штуке и ждать зап.частей неделями - это не есть гут.


Если жигулёвского движка маловато изначально, то волговский или уазовский потянут точно. Что найду, то и воткну.

Второй месяц как шаман с бубном хожу вокруг Мульта.
Царапки на руках заживать не успевают, салярой разъело.
С трёх движков отжато ВСЁ...что ни возьми, всё на последней стадии износа.
Далее ремонтами заниматься, только время терять.

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

Саня, я бы отказался от такой затеи. У меня когда был ФОЛЬЦ ПАССАТ Б2 1,6 ТДИ, вылетела форкамера, я спросил у ребят, которые возили запчасти с Белоруси можно ли вставить обратно форкамеру на место в заводских условиях, на что они мне ответили, что можно но будет дорого около 6500 рублей. Это было около 8-ми лет назад, я сначала было согласился, но потом спросил почему так дорого, они мне ответили, что там форкамера нагревается до определённой температуры, а головка охлаждается жидким азотом, или наоборот, точно не помню. Я отказался от этой затеи и решил поискать Б/У головку блока, походил по гаражам, по объявлениям, посмотрел на эти головки в каком состоянии они, у всех были вставлены форкамеры обратно, и вокруг форкамер были насечки нанесены, чтобы не вываливалась форкамера обратно, стоили те головки от 3000 до 4000 рублей, но гарантии, что форкамеры вылетят обратно или не вылетят никакой не было. И я походив по объявлениям ещё немного, купил новую головку, которую привезли из Беларуси, она обошлась мне в 8500 рублей + новые клапана + маслосъёмные колпачки, и того около 10 000 рублей, но зато у меня была уверенность, что в головке не выскочат форкамеры. А выскакивают они оттого, что мотор перегревали, и не раз.

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

У меня только после 10000км стал боле менее тянуть.Похоже цпг прикатывается.

Re: Столкнулся с неизвестностью.
 

Может после 1000? Вы не ошиблись?