КПП , мосты и система охлаждения
 

http://www.uazbuka.ru/extsite/zr/196.html моя версия выглядит так коробка УАЗ тоже в кадр попала термостат Нива радиатор Газ24-схема переключения как на уазе-раздатка используется как понижайка-привод рычагами-никаких возвратных пружин.задний кардан-военмост

Re: система охлаждения
 

Добрый день Алексей.Радиатор ГАЗ-24,отлично справляется с охлаждением,проездил всё лето на термостате,ни разу не перегрелся.Один косяк,выходные патрубки не в тех сторонах.Как выглядит вкючение понижайки в кабине?У меня сначала тоже тяги стояли,мне не понравилось.Гидравлику не ставишь?Задний мост односкатный?

Re: система охлаждения
 

Шурик извиняюсь-упустил-да задний мост односкатный-почему-у меня категория B мульт-2 тонны-остаётся 1,5т ну зачем городить огород-у нас везде весы на дорогах. Парни грамотные-своего не упустят.Главная пара сейчас Соболь(4.55)ставится любая из Газелевско-волговского ряда.Коробка УАЗ -старого образца у неё 4,124 1скорость5,22-ЗХ Резина по кругу И-359 на16.По трассе идёт хорошо-не рыскает тормоза хорошие ваккуумный усилитель не понадобился-может потом поставлю.

Re: система охлаждения
 

Алексей если не трудно расскажи о сочлинении уазовской кпп с двигателем мультикара.Можно и фото.

Re: система охлаждения
 

Добрый вечер Дед(извините не знаю как Вас зовут).На третьем фото сочленение кпп показано-использована передняя часть коробки М25 в качестве проставки только на расточном станке сделано посадочное отверстие под коробку УАЗ старого образца(полусинхра-у неё более подходящие передаточные числа для моих условий)-на токарном не получилось,а соостность здесь нужна хорошая.Разница между этими коробками(УАЗ и М25) думаю вам известна-кольца синхронизаторов в продаже как и остальные детали,да и крепление раздатки компактное.Диск сцепления уаз-шлицы сделаны попрочнее что-ли ,а корзина лепесковая от М 25-больше нравится-привод остался тросовый-святая простота.Раздатка-только как понижайка-полный привод не стал делать-не нужен да и без блокировок в мостах он не будет полноценным снега не бывает-пустые хлопоты короче в нашей местности.Передачи включаются как на уазе-от м25 используется только кулиса-передачи получились короткоходные с чётким включением- рычаг переключения передач остался на своём месте.Ручник от уаза оказался похуже,чем с приводом на задние колодки-поэтому не стал задействовать(хотя колодки стоят новые).Мосты ни какие не укорачивал-считаю это не подходящим для быстрого ремонта.Кардан УАЗ военмост-подошёл как родной-никаких поросёнков применять не нужно-раздатка стоит моноблоком с коробкой-вплотную.Сейчас уже испытана эта коробка с раздаткой-подъёмы берёт легко-с м25 не сравнить и по прочности тоже.Ремонтопригодность здесь на первом месте.Если что не понятно спрашивайте-перебрал множество вариантов

Re: система охлаждения
 

Спасибо Алексей.У меня авто переделал на полноприводной смотри фото и описание в переделках просто когда добился одного хочется еще чего нибудь.Я исхожу из того что не надо изобретать велосипед его уже изобрели и по этому с удовольствием хочу поделиться с другими владельцами авто переделками чтобы им было легче. Сейчас у меня скорость 80 . 85 км с главной парой в4.62 и раздатка высшая 1.15 какая у тебя,уазовская кпп старого образца , что стоит у тебя самая подходящая из всего ряда уазовских и газелевских кпп.Хочется еще добавить километров на 10 потому как авто на трассе ведет себя устойчиво.

Re: система охлаждения
 

Переделка на мост УАЗ ведет к потере грузоподъемности.

Re: система охлаждения
 

Так то да они шире ,чем надо-остаются консоли с двух сторон-выход или мосты обрезать или раму расширять.Предагали мне мосты от VOLVO-LAPLANDER,но извините цена космическая.А родной мост М25(от погрузчика если что TAKRAF-могу ошибаться)надоел людям-то зубья обсыпаются-то сателлиты пополам,как орехи,то этот подшипник сдвоенный(шариковый умудрились пристроить в мост) не выдерживает вот и ищут люди выход из этого тупика-всяк по своему.

Re: система охлаждения
 

После переделки на уазовские ,обрезанные мосты в грузоподьемности нисколько не потерял.Я уже рассказывал , что переставил задние амортизаторы за раму авто сразу стало вести себя устойчивее ,плюс гур.Колеса у меня на 16 дисках резина бычковская ,это для большого груза ,а для зимы и большой грязи резина медведь я 569 на15 дисках фото в галереи.

Re: система охлаждения
 

Скажите сколько вы грузите мульт свой по максимуму?

Re: система охлаждения
 

Меня в обрезке УАЗовских мостов теоретически напрягает то, что шлицы на полуосях надо нарезать-укреплять кустарным способом.
Разве это не кот в мешке, который вылезет в трудную минуту?
(Переделку тов. Деда нисколько не осуждаю.)

Re: система охлаждения
 

Привет.Врать не буду вот как борта нарощеные есть столько песка и угля и гравия.Через весы гравия получается 2100,бывает 2 потдона кирпича.Когда еду с грузом всегда включаю передок для равномерного распределения тяги,хочу сказать что у меня не сдельная оплата труда,скорость выбираю по ситуации,но даже гружоный70 еду.

Re: система охлаждения
 

И снова здравствуйте. В первых строках хочу поделиться советом как правильно обрезать полуось,в моей практике их было много,и газовские и уазовские.Полуось зажимается в токарном станке затем по диаметру полуоси высверливается чашка так чтобы был преднатяг,потом внутри чашки снимается фаска для последующей сварки.Затем всталяите в собраный полностью мост полуось до упора,набиваете чашку без прокладки и притягиваите ее гайками,прокладка в дальнейшем будет служить зазором между осью и крестовиной дифференциала.Последний этап это сварка.Делаем хорошие прихватки ,друг на против друга,обрезаем лишний остаток оси,вынимаем полуось и провариваем с обеих сторон.С наружней стороны на три раза.Вот и готово.Если заглянуть в историю даже на Кразах с завода,полуося так обваривалися.Если интерисно как обрезаются чулки мостов, могу рассказать.

Re: система охлаждения
 

Очень интересно!

Re: система охлаждения
 

А мне интересно,как укорачивался ШРУС,ведь у него фланца нет.На Кразах,на сколько я знаю на полуосях с обоих сторон шлицы.

Re: система охлаждения
 

Привет.Расскажу как можно укаротить чулок моста,а конкретно уазовский.Первым способом это высверлить сварку в отверстиях картера моста где запресован чулок.Затем пресом выдавить чулок из картера,обрезать под свой размер,снова проточить и запресовать потом так же сваркой прихватить.На тот момент у меня не было где распресовывать и я сделал по другому.Болгаркой распилил чулок отрезал лишнее ,с обеих сторон сделал глубокие фаски под сварку, подобрал под диаметр чулка трубу примерно 20 см..разрезал в длину с шириной между стенками 1,5 см,надел на чулок.Затем поставил картер чулком вверх вставил во внутрь деревянную болванку и сверху надел вторую часть чулка.Теперь ,самое главное не торопясь, прихватить сваркой с четырех сторон,постоянно промеряя линейкой чтобы не увело в сторону,после проварить по четвертинке а затем окончательно заварить фаски.Последний этап ,выравнить обрезок трубы по середине шва и обварить по кругу и в длину.Так я до сих пор и езжу.Шрус я тоже переделал сам.Прочертил продолжение шлицов обрезал лишнее болгаркой прорезал начало шлицов.На точильный станок надел отрезной круг и не торопясь продолжил нарезать шлици при этом постоянно набивая шестерню полуоси она дает поправку.Конечно это можно было сделать на станке, но у меня его нет.Из множества видов шрусов я выбрал те у которых диаметр шлицов почти совпадает с диаметром оси.

Re: система охлаждения
 

Перечулковывал мосты еще с середины девяностых. Газовым резаком сдувается заводская сварочная клепка. Распрессовывается на прессе. На колхозных мостах всегда менял орех на аналогичный 21й волги.
Сейчас все проще, к 21му орешку продается самоблок от валресинг за смешные деньги. Производитель полуосей и шрусов делает любые по длине по предоплате.
Мне укороченные бирфильды вышли по 10 тысяч рупий за штуку при последнем заказе.

Re: система охлаждения
 

Всем привет.Хочу поделиться еще одним советом,отчего поставить на мульт термостат.Я у себя поставил от Москвича 412,нодо только обточить по диаметру,еще один вариант это от Ваз 2101,Ваз 2107,разрезать его и вынуть сам термостат,все работают отлично,летом гружоный температура больше 90 градусов не поднимается,опять же при условии если радиатор с наружи чистый.

Re: система охлаждения
 

Добрый день Дед.Хотелось бы уточнить некоторые вопросы.Во первых термостат.Я поставил термостат Нивы-он позволяет организовать малый круг охлаждения(трёхходовой кран) и подходит по расположению патрубков.На мультикаре малого круга нет вообще изначально.От москвича-да где его найти-их время ушло безвозвратно.Весь смысл в наличии малого круга-расходник-снял-поставил-ничего пилить не нужно.Далее по мосту-полуось краза никогда не приваривалась к фланцу-сталь 47ГТ-почти торсионная таких экзекуций не выдержит (снаружи к фланцу приваривался техологический колпачок-заглушка).Шлицы с двух сторон накатывались с одновременным упрочнением.Мост УАЗ можно укоротить,поставив короткую полуось вместо длинной(примерно 150 мм).Заклёпки лучше всего выжечь резаком предварительно просверлив отверстия 8-10мм-чугун пропановский резак не берёт.И естественно укоротить чулок с проточкой по нужному диаметру.Полуоси короткие пилить не нужно-в любое время вынул-поставил новую.

Re: система охлаждения
 

Привет Алексей.Я малость не правильно выразился про кразовскую полуось,слово завод я не уточнил кокой.В нашем городе раньше был завод АРЗ где производился капитальный ремонт грузовых авто .Восстанавливалось все что можно было восстановить и изготавливали новые детали,там я и вырос. Уазовские мосты я подгонял именно под мультикар ,чтобы было как на картинке заводского, и при прохождении техосмотра не задавались лишние вопросы.Мой мульт 1987 года выпуска ,в этот же год завод стал выпускать мульт 4 вд. ,где то на фото я увидел такой,раздатка один в один похожа была на газ 69 ,ну и понеслась.Я так всегда считал ,что глаза боятся а руки делают .Твои заметки я много читал ,и мне очень приятно с тобой как с продвинутым человеком общаться.Про свои переделки пишу , что бы кто то захочет шли уже по прото ренной дорожке ,ведь сам знаешь время всегда не хватает.

Re: система охлаждения
 

Здравствуйте а у меня вопрос такой а насколько укорачивался передний мост

Re: система охлаждения
 

Привет Павел.На твоей страничке я где то читал ,что ты собираешься менять кпп на газ 53,то в этом случае уазовские мосты переварачивать не надо, а если еще и гаи не показывать на техосмотр,то и обрезать не надо.У нас в области есть такой мультикар, глядя на мой захотел сделать.Я переделывал давно и чертежей как таковых не делал,все по месту как говорится,у меня родная кпп и по этому с мостами малость по мудрил,на переднем мосту левый чулок приварил к правой стороне и на оборот.Сейчас залез под мульт замерил,если смотреть на мульт спереди ,то левая сторона от соединения двух частей картера до тормозного щита 48 см,а правая 70 см. ,и тогда колеса стоят почти в уровень кабины,это видно на фото в галлирее.,много описания в разделе гидроусилителя,если что не понятно спрашивай.

Re: система охлаждения
 

Здравствует спасибо за ответ коробка от газ 53 уже стоит мост тоже стоит от газ 51 он и будет стоять передний с папой решили через гидромотор сделать посмотрим весной чо получится и еше хотел сказать вам дед по поводу увеличения скорости не проще коробку скоростную от уаз поставить а привод на насос подъема кузова через раздатку сделать шас же продают привод на нш

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Привет Павел.Конечно у кого что есть под рукой из того и лепим.Про уазовскую кпп я знаю, по всем расчетам она самая идеальная,но у меня и лопата для зимы, и грейфер который прицепляется с зади авто, а они должны работать ,как при езде в перед так и на зад и в нейтральном положении.А если поставить коробку отбора на уазовскую раздатку ,то она будет работать только на нейтрали и в перед....При езде задним ходом вращение коробки отбора будет в другую сторону и сальник насоса сразу выдавит.Как вариант ,если получится вырезать окно в кпп уаз и сделать ком с насосом вот тогда будет над чем еще по калдовать.Тебе желаю успехов.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

У меня вопрос к Павел72.На твой взгляд,что лучше-родная конструкция-двигатель,коробка,задний мост или твоя.У тебя нет своей темы,поэтому спрашиваю здесь.В галерею не все заходят,а Мульт у тебя интересный.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

По мне лучше как у меня так как в магазине почти все запчасти есть не надо думать шас что-то переделывать в ремонте жалко вот скорости неприбавилось хотелось бы 60 км/ч и еше сказать мост газ 51 стоит полуоси я резал на переделке я уже где-то больше чем пол года и полуоси как у вас пока неразу нервал хотя с правой стороны плохо проварили масло сочится и я только снаружи варил правдо еше потом чашку вытачил одел и ешараз проварил у вас тоже Мультикар интересный

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

У меня рвёт не место сварки,а в 1см от неё,видать металл прослабляется.Да и диаметр на 30мм маловат,родная Мультовская37,5.Какой диаметр полуоси наГАЗ-51?Какой дорожный просвет под чашкой редуктора?

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Мы мост нашли без полуосей и поставили от газ 53 сами шлицы на пол миллиметра пришлось обточить так как в трубы мультовского моста они не влазели и сами трубы немного внутри проточили а сам диаметр полуосей честно незнаю просвет как-нибудь замерию и напишу примерно как с родными мультикаровскими колесами

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Добрый вечер самоделкины.Хочу попросить совета бывалых,где то читал про переделку гидронасоса мультикаровского на нш 32 ,не могу найти,подскажите.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

А какие ещё коробки подходят на самосвал?

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Такого не читал, а так можно любой НШ насос поставить, хоть НШ-50 или НШ-100, а зачем?
НШ-32 начнёт кузов очень резво поднимать, заодно рвать петли, ломать кузов и раму, зачем? Вполне достаточно НШ-6.
На крайняк НШ-10 или 14 или 16 можно воткнуть..

Родной Мультикарский двух вариантов встречал НШ-6 и НШ-10 (не российские)
Шлицы соеденительной муфты естесно под мультиковский насос сделаны.
Встанет ли российский НШ за место родного, не пробовал, не знаю.

Как вариант , кто то ставил НШ насос не на КПП , а прямо на двигатель через ремень и муфту от кондея....чтобы можно было отключать НШ насос при езде...
Не помню где эта тема..



От Жигулей классики ставили, и задний мост переворачивали,
иначе будет 4 передачи назад и одна вперёд.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Был такой пост Саня, ставили, я тоже читал.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Тогда в разделе Гидравлика скорее всего написано...

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Подскажите, от чего подходят шарики и пружинки синхронов? Спасибо!

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

От велосипедных подшипников подбирал..
Примерный диаметр шарика 3мм.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

образцы есть, где такие шарики взять - в веломагазине могут быть? И пружинки откуда подходят?

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Да у меня коробочка была с десятком подшипников от великов...
От туда и взял...:confused:

Луший вариант - один родной шарик добыть..и подобрать...

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

пружинки - вот вопрос главный))

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

Если хоть она родная осталась, тоже можно подобрать.
Ещё можно кпп купить и на разбор пустить.

Re: КПП , мосты и система охлаждения
 

дороговато выйдет за пружинки и шарики...