Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

мне с этим проще, мульт в деревне, и тем более прошлым хозяином был гаишник в птс нет вообще никакой информации о мульте. даже место названия его написано самосвал, написано что 40 сил и цвет. помоему даже номера шасси нет.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Вот телефон продавца 8-987-684-69-один шесть. Если кого интересуют технические вопросы не звоните, все переделки делал прежний хозяин.
По поводу УАЗовских мостов , до первого грамотного ГАИшника, и сгниет твой Мульт на штрафстоянке.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Ездил с переделанным Волговским мостом на Мультикаре, хоть бы кто поинтересовался .... Ни кому не интересно, что у тебя там стоит, если мост ЯВНО не торчит в разные стороны...

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Я почему и оговорился, что мосты не обрезаны и нарощены крылья.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Проще наверное тогда "головастику" кабину поднимающейся сделать, меня в моём в основном это напрягало...

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

У нас в городе ездит один мультикар с переделанными мостами под УАЗ передний точно резанный задний не знаю, раздатка от того же УАЗа ездит по городу и за город проблем не каких только при прохождении тех осмотра было задета проблема о том, что бывает ли мультикар полно приводным, пришлось показывать всякие картинки что бывают в природе, а что мост от УАЗа не кто и не допытывался.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Напряжно из Мультика делать УАЗ или Газель...наоправдано дорого...
Проще эксплуатировать то что есть в наличии..

Если нужна проходимость, дешевле купить УАЗ ,чем пытаться УАЗ сочинять из Мультикарских запч. Машины б.у, что Газель,что УАЗ выйдет дешевле переделок.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Вчера все таки съездил посмотрел Мульт. Не перестаю удивляться таким "Кулибиным" - как могут увечить машины.

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Всем привет! Решил поднять наболевшую тему, ведь каждый владелец мультика мечтает о полном приводе, без потери ВОМа, а так же увеличению клиренса, что имеет прямое отношение к повышению проходимости и в следствии увеличению рабочих возможностей мультикара. Так же многие хотят решить проблему выбора резины и иметь дисковые тормоза спереди.
Многие рассматривали варианты с уазовскими мостами, но тут их укорачивать придется, и честно говоря качество запчастей на отечественные автомобили не перестает удивлять, а всем хотелось бы надежности и утилитарности. Безусловно избежать переделок не получится никак, но хотелось бы их свести к минимуму. Раздатка Нива, тоже вариант сомнительный, хотя и вполне имеет право на жизнь. На Нивской раздатке постоянный полный привод, трансмиссия с меж осевым дифференциалом, который блокируется, так же есть понижающая передача. Но зачем на рабочей лошади постоянный полный привод? Это увеличивает износ трансмиссии и повышает расход топлива.
Я обратил внимание, что никто не упомянул мосты от Сузуки Самурай. А между прочим, колея самураев схожа с мультикаровской(цитата от сюда: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=308308 ) ПЕРВАЯ ЦИФРА ЭТО МОДЕЛЬ КУЗОВА:
Там тебе и дисковые тормоза и стандартная колесная разболтовка(5х139,7) и нужная ширина и два, а если повезет и три выбора ГП "5,375" "5,125" "4,875"(самая редкая). Так же на них есть пневмоблкировки фирмы ARB - удовольствие конечно не дешевое, но оно и не всем нужное, согласитесь ведь, лучше жесткий(без меж осевого дифференциала) полный привод без блокировок межколесных дифференциалов, чем только задний привод с меж колесной блокировкой. Остается только вопрос к нагрузкам, под которые мосты от легкого внедорожника Сузуки Самурай явно не расчитаны, ничто не мешает усилить мосты от прогиба и добавить по реактивной тяге на мост.
Так же мне приглянулась и раздатка от той же сузуки. У нее очень не большие размеры, крепиться на раме, валы на фланцах, связь с кпп через кардан и демпфирующую муфту. Раздатка отличается от нивской, тем, что у нее проходной задний привод, подключается(жестко, без дифференциала, как на уазе) передний привод, через цепную передачу, и так же имеет пониженную передачу и нейтраль.
Фотки агрегатов прилагаю

Re: Multicar 25 ( 4х4).
 

Я тоже вариант с самураевскими мостами рассматривал но коллеги по бездорожью отговорили в связи с тем что мосты от данного автомобиля не рассчитаны на такие нагрузки которые воспринимает мультикар даже если провести их усиление, запас прочности будет на минимуме. Чулок усилим, а как быть с полуосями и редуктором?