Форум Мультикар

Форум Мультикар (http://forum.multikar25.ru/index.php)
-   ТНВД, ТННД и форсунки. (http://forum.multikar25.ru/forumdisplay.php?f=10)
-   -   Замена штатного ТНВД на «куксу» (http://forum.multikar25.ru/showthread.php?t=100)

yarik42 26.11.2010 18:01

Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Замена штатного ТНВД на «куксу» (из опыта работы)
Статья Михаила Шидловского.
Будут вопросы пишите, очень надеюсь,что братья появятся скоро....


«Кукса» -насос высокого давление распределительного типа, одноплунжерный ,от МТЗ-82или Т-40, правоговращения, базовая модель НД21/4
Необходимость замены понятна каждому. Непонятно только чем менять ,и, главное как. Я остановил свой выбор на НД 21/4 по ряду причин: небольшие размеры, малый вес, относительно несложные переделки, доступность.

Главные отличия от штатного. Правое вращение. Звучит страшно, почти как приговор. Но тот, кто разбирается в чертежах, сразу поймет: кулачок симметричный, а значит ему разницы нет, в какую сторону вращаться. Также при внимательном изучении и анализировании чертежа становится ясным и то, что при смене направления вращения ничего не раскрутится.

Рычаг управления регулятором(«газ «)располагается справа, если смотреть спереди, а нужно слева. Переносится очень просто: выпресовывается ось переворачивается на 180?
Смазка. Впереди ставится манжета 20*42*10. Можно организовать смазку и от двигателя, но это сложнее, поэтому я запланировал масло заливать с последующим периодическим контролем уровня через специальное отверстие, которое сверлится слева на месте верхней шпильки крепления подкачивающего насоса низкого давления. Я сразу просверлил перпендикулярно плоскости под М10, потом вниз под углом, меньшим сверлом.

Вал и кулачки. Объём двигателя МТЗ-4,7л, мультика_1,999л.. Значит, требуется уменьшить ход плунжера. Это можно сделать путём подрезания кулачков вала. Рассчёты показали ,что кулачки требуется подрезать до 44мм. Этим достигается необходимый состав смеси для запуска двигателя. Дополнительно можно подрегулировать эксцентриком под крышкой. Изначально его надо поставить в среднее положение. Топливо для рабочих режимов регулируется на задней крышке. Я это сделал на работающем двигателе по дымности. Резко и кратковременно нажимаем на педаль «газа»и смотрим выхлоп: в момент набора оборотов должен появится еле заметный чёрный дымок. Заднюю, сбегающую сторону кулачков желательно сделать более пологой. Это надо делать для того, чтобы толкатель успевал опускаться в крайнее нижнее положение .В тракторном двигателе меньшие обороты и больше сжимается пружина толкателя, поэтому там всё успевает работать как положено.

МУФТА опережения . Растачивается конус под вал. Операция ответственная. На валу больше ничего не трогаем.он готов к работе. На муфте прорезаем прорезь под шпонку. Место определить трудно. Если не угадали -не страшно: перекинется привод туда-сюда. Вообще, из-за формы набегающей стороны кулачка момент впрыска выставляется немного позже- я это делаю по звуку работы двигателя(мягко/жёстко)и по запуску в холодное время года.

Отверстие под подкачивающий насос закрываем изготовленной пластиной из тонкого (3-4)мм железа.
Регулятор оборотов тоже всережимный. Требуется дальше, примерно на виток, вкрутить пружину рычага газа для увеличения макс.оборотов двигателя.

Сборка, как обычно: внимательно и аккуратно. Есть одна тонкость. Так как это насос распределительного типа, то вместе с подъёмом плунжера должно открываться соответствующее отверстие, связанное со штуцером для трубки, расположенное на «голове» насоса. Под штуцером стоят нагнетательные клапана. Как это сделать? На вход насоса подаём вместо соляры сжатый воздух невысокого давления. Важен запас воздуха. Прокручивая вал насоса, устанавливаем промежуточную шестерню таким образом, чтобы почти(с маленьким запаздыванием)с началом подъёма плунжера в каком-либо одном(безразлично в каком)штуцере зашипел воздух. Почему с опаздыванием? А потому, что активный ход (сжатие) начинается после перекрытия впускного отверстия.

Это тонкий момент и он использовался при расчетах, когда определялся размер подрезки кулачка.
Этот штуцер будет для первого цилиндра только если муфта будет соответственно сориентирована. Если не сделать так, как написано выше, то при работе получится гидравлический удар и в насосе получится поломка. Я не расписываю все до мельчайших деталей. Кто поймет и из этого объема, тот сможет и сделать насос. В противном случае браться за эту работу сложно. Если для того, что бы поднять скорость,( а для этого надо переделать мост), хватило бы аккуратности, внимательности и вдумчивости, то для переделки насоса требуется умение читать чертежи, иметь конструкторский опыт: способность видеть
механизм «насквозь».

Вообще- то топливный насос механизм сложный , детали выполнены с высоким качеством изготовления, допуски до 0,001мм в прецензионных парах. Рядные насосы в целом надежнее, но тяжелые, массивные. Насосы распределительного типа небольшие по размерам, массе. Хотя в литературе пишется , что они проще, на практике это не так. В распределительном насосе присутствует (в «куксе» НД 21/4,) 5 шестерен. В рядном их вообще нет. Здесь связка: привод, вал, на нем кулачки, регулятор. А в НД 21/4 вал одновременно поднимает плунжер и поворачивает его, за один оборот привада, четыре подъема- опускания плунжера и полный оборот вокруг оси. И если в рядном насосе вода в прецензионных парах зимой большой беды не приносит, то в «куксе» это вызывает поломку приводной шестерни плунжера , стоит только ему « прихватиться». Если заводится каждый день, то такой проблемы не будет, не успевает образоваться «прихват». А вода в соляре есть всегда. Хоть с рук, хоть с колонки. С колонки может быть еще больше. У меня был знакомый с Ленинграда, в Витебске как заправил 250л.так весь и замерз.
Чертежи прилагаю те, что остались дома. Рабочие сгинули на заводе. Это, возможно, требуется уточнить. Я уже и не всё помню, так как расчетами занимался больше двух лет назад. Появятся вопросы- отвечу. Желаю терпения и успехов в этой, без сомнения, серьёзной работе.


Р.S. Текстолитовую муфту желательно заменить на бронзовую.
При заполненном топливом насосе нельзя крутить его в обратную сторону.

mihail 26.04.2012 16:32

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Опять возвращаюсь к теме замены ТНВД на "куксу". Штатный насос свой ресурс исчерпал ,в основном из за плохой фильтрации топлива у прежних хозяев. Из четырех плунжеров только один живой. Два на троечку и один убит наповал. Заводка стала на два с плюсом. "Плюс" появился когда потеплело. Прошлые эксперименты работоспособность "куксы" доказали вполне. Правда выявили и серьезный недостаток. Из за уменьшения хода толкателя соответственно слабее сжималась и пружина. На оборотах выше среднего при холодном двигателе плунжер не успевал опускаться ,а ролик толкателя-копировать рельеф кулачков. Было принято решение кулачки перепрофилировать до квадрата ,а для увеличения силы сжатия пружины под последнюю подложить шайбу. Так как на заводе спрофилировать кулачки не взялись из за отсутствия пригодного для этого дела станка ,эту работу пришлось сделать дома с помощью самодельного токарного станка. Работа была выполнена с точностью до 0,1 мм . Этот результат для работы выполненой в кустарных условиях на глазок вполне хороший ,но не совсем подходящий для такого тонкого прибора как ТНВД. Но вариантов нет. Буду на днях начинать собирать куксу,ставить на мотор и проводить ходовые испытания. О результатах отпишусь

yarik42 26.04.2012 23:42

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Миш, очень приятно услышать тебя.... :)
Будь добр, кинь хоть пару фоток куксы и все переделки по возможности... Улыбаемся и машем

mihail 27.04.2012 15:02

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Задание понял, в ближайшее время сфоткаю ,но пока в разобранном виде. Вчера пробовал закинуть фотки-не загрузились почему то. Хотя все делал правильно.

Владимир Ляхов 27.04.2012 23:09

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Вложений: 3
Здравствуйте!Мужики,я пока привожу в порядок свой мультик.И попутно обследываю его.Обнаружил на тнвд бирку "Баркас".Последние 4 дня появилась такая особенность работы двигателя-заводится,глохнет.Завожу ещё раз с нажатым акселератором,разгазовываю с минуту,плавно отпускаю педаль-работает.Проходит минут 5-глохнет и так 6 раз!!!!С той только разницей,что после 2 раза без свечей заводится.

Владимир Ляхов 27.04.2012 23:10

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
У меня подозрение на топливную.

yarik42 28.04.2012 01:16

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Цитата:

Последние 4 дня появилась такая особенность работы двигателя-заводится,глохнет.У меня подозрение на топливную.
Да... , это проблема с топливной, глотает где то воздух.... Либо как пример приведу, кусок целофана в топ. баке перекрывал подачу топлива... В любом случае надо трясти и перепроверять топливную...


Цитата:

Вчера пробовал закинуть фотки-не загрузились почему то. Хотя все делал правильно.
Вероятно фото были больших размеров или больших по объёму, чем допустимые...
При загрузке смотри максимальный размер( 2мб) и максимальные размеры (1000х1000)
Пробуй....

yarik42 28.04.2012 01:27

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
На последнем доноре наблюдалась такая картина- глохнет через 5 минут работы...
Касяк оказался в обратном клапане родного фильтра, пропускал и не закрывался..

mihail 28.04.2012 13:20

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Клапан должен поддерживать давление до ТНВД 0,6-1,0 кг/см на работающем двигателе и быть герметичным при заглушенном движке. И стоять он должен в самой высокой точке топливной системы ,для попутного удаления воздуха. На некоторых схемах топливной системы клапан выполнен с жиклером малого диаметра для ненепрырывного удаления воздуха вместе с малой частью топлива. В этом случае воздух в ТНВД не попадает гарантировано а прокачка осуществляется автоматом. При вялой заводке может быть негерметичен клапан ,иметь место подсос воздуха и ,как было у Саши ,кусок пленки в топливном баке. В любом случае ревизию топливной системы делать придется.

mihail 28.04.2012 17:01

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Вложений: 5
Кукса в разобранном виде,доработанный фланец крепления и уже обточенные кулачки вала .

yarik42 28.04.2012 23:35

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Цитата:

Клапан должен поддерживать давление до ТНВД 0,6-1,0 кг/см на работающем двигателе и быть герметичным при заглушенном движке. И стоять он должен в самой высокой точке топливной системы ,для попутного удаления воздуха.
Выкинул родной корпус фильтра, потому что ну не нравится он мне.
Подсосы воздуха какие то непонятные... то ли в корпусе, то ли в клапане...

Снял клапан с корпуса фильтра и воткнул так -
http://multikar25.ru/i/remont/babina/klapan.jpg
Закрутился по резьбе как родной....
Осенью ставил и до сих пор до ручного насоса не дотрагивался, весь воздух вылетает через клапан... Отпадает потребность выпускать воздух, который каким то чудом всё ж добирается до ТНВД.

Что характерно, 10 лет отъездил без клапанов на обратке, но раз в квартал приходилось ручником воздух выталкивать из ТНВД...
И шланги раз в сезон стабильно рвало....

С клапаном на ТНВД сейчас стабильнее работает, нет воздуха и шланги целы...
И три,- одну пробочку на ТНВД укрутил до того, что пора новую резьбу нарезать.
А слабо закрутишь саляра капать будет...
А резьбу нарезать только кверх тормашками, иначе вся стружка в ТНВД ляжет...


Миш про кукусу кто то спрашивал .... в основном настройка интересовала...
Ну теперь хоть знаю про какую куксу речь идёт...
Штука интересная, но я бы побоялся, моих знаний явно не хватит...

mihail 29.04.2012 00:32

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Саша ,можно на пробочку на ТНВД поставить клапан для прокачки тормозов. Пробку выточить новую чуть длиннее ,нарезать резьбу снаружи что бы в насос вкрутить и внутри под клапан прокачки. И еще понадобится просверлить отверстие на два -три мм. Когда потребуется выпустить воздух из ТНВД , то достаточно просто ослабить клапан. Я себе так сделал давно ,после того как на 28 градусном морозе на ветру ночью на солидном подъеме пробка свалилась в снег под машину. Да еще и фонарика с собой небыло, но хорошо хоть переноска была .Но небольшое удовольствие на таком морозе с ней возиться да и провод на морозе дубеет. Теперь всегда вожу с собой фонарик и деревянный башмак под колесо. Рискованно на подъеме задирать кабину без страховки. Однажды у меня на "мерине" , на офигенном подъеме стал глохнуть двигатель,то ли соляру прихватило ,то ли воздуха хватанул. Я побоялся на таком подъеме поднимать кабину ,за спиной было 24 тонны груза плюс 17,8 тонн сама машина. Поэтому как только почувствовал перебои в работе двигателя ,сразу вырубил передачу ,на ручник и педаль газа в пол. И двигатель вышел на нормальную работу ! Вот только когда трогался, кабина рванулась ввысь на полметра а сердце опустилось в желудок, Шутка ли такую массу стронуть на подъеме. На отечественной технике что нибудь бы да ломанулось.

mihail 29.04.2012 01:08

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Посмотрел Саша по ссылке как ты поставил клапан на насос , отлично. Теперь воздух из насоса через клапан легко уйдет. Я одно время себе так же хотел сделать.Но как то заленился.

yarik42 29.04.2012 15:59

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
HIT как то заезжал в гости и столько информации выдал о большой нужности обратного клапана... Я корешу пожаловался... клапан надо... он согласился...

Крутили вертели этот клапан....в итоге примудрили..
Получилось отлично.

И по началу показалось, что расход меньше стал...

Владимир Ляхов 03.05.2012 00:14

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Здорово ребят!Вобщем досих пор борюсь с воздухом!Помыл все трубки подачи-они у меня оказывается прозрачные.Это несколько упростило работу.Первый подсос был прямо из бака,но бак переделан и его только если расшить можно добраться до заборной трубки.В итоге не поверил себе и поменял фильтр грубой отчистки,тем более он и правда оказался не герметичным.В конце концов кинул шланг в горловину и успокоился.Завёл -визуально подсоса нет,жду 5 минутной отметки.Спустя пять минут начали падать обороты,но машина не глохла-повыёживалась и опять выровнялась и так несколько раз.То есть воздух ещё где-то сосёт.Опытным путём установил,что воздух сосёт с подкачивающего,чё делать?

mihail 03.05.2012 02:05

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Похоже надо делать ревизию подкачивающему насосу.Для начала сменить колечки на штуцерах на новые. Убедиться что прозрачные трубки хорошо посажены концами. Можно дополнительно обжать вязальной проволокой.Прозрачные трубки со временем становятся дубовыми и иногда случается что от вибраций внезапно появляется трещина ,что в летнее время свободно может привести к пожару . Я бы советовал сменить их на новые либо вообще поставить резиновые бензомаслостойкие , как это сделал я.А то что не видно идет ли воздух по системе не беда :,вполне возможно что после замены все нормализуется. И если даже нет- то все равно будет исключено слабое звено. Как правило подсос и появляется в местах заделки концов или же из за плохого состояния уплотнительных колечек. Вот с проверки этого и надо начинать. А сам насос проверить просто : прижать большой палец к всасывающему отверстию и сделать несколько качков. Кожу пальца должно слегка потянуть разрежением, а если состояние насоса хорошее , то и весьма ощутимо .

yarik42 03.05.2012 02:42

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Владимир , если не трудно киньте фотографию- ТНВД+ТННД+фильтр+шланги.

Перед разборкой ТННД , налейте в отдельную прозрачную канистру(можно в полторашку) топлива, прокачайте систему и попробуйте завести. Если работа улучшится, то проблема - засор топ.бака.

Второй вариант -
Повесить полторашку так, чтобы топливо самотёком поступало в ТНВД.
И ещё раз проверить...


Если не поможет,то:
Разобрать ТННД, промыть, собрать и проверить, хотя бы как писал Михаил пальцем.

Владимир Ляхов 03.05.2012 15:11

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Спасибо.Щас свяжусь с Алексеем-может подкачивающий в сборе закажу.И,если это возможно заказать ,буду разбирать тннд.Заодно и бутылкой проверю остальное.

yarik42 03.05.2012 15:47

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Покупал ТННД от МТЗ по моему.
Всё удовольствие 500 рублей, только дырки крепления на насосе рассверлить надо немного. Чуть чуть не совпадают.

Владимир не торопись тннд списывать..
Перебери, почисти и попробуй запустить.
ТННД редко ломается, все проблемы с уплотнениями и герметичностью.
Но чтобы не думалось, надо разобрать и глянуть...

Владимир Ляхов 03.05.2012 16:01

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Во первых меня Вова зовут,а во вторых,когда уверен что есть новый или скоро будет,то и старый легче дербанить.Спокойней как-то.У меня подозрение на крыжечку на тннд,по моему ты заметил ,что она не родная?Так и есть она точёная из болванки.Выкрутил её-онався в чёрном сопливом герметике!!!И главное внутри ничего нет!!!!Ни сеток ни прокладок.Целый день убил на поиск подходящей резинки.Один чёрт сосёт!!!!

yarik42 03.05.2012 20:14

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Вов уже исправился...

Внутри тннд ,где крышечка, там должна стоять сеточка мелкая...
Как я понял, многие от неё избавились, но сеточка нужная, либо одноразовый фильтр можно в шланг вставить.. Но это после отработаешь, сейчас это не шибко повлияет на работу.

Так то надо вообще всю топливную осмотреть, где воздух подсасывает,там явно саляра должна сочится... Стояла у меня крышка самодельная из бронзы , без резинок стояла плотно. Смотри сам, либо снова на герметик её, либо резинку искать...

mihail 04.05.2012 15:13

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Еще есть способ проверки методом опрессовки. Делается это так : снимаешь ТННД , на вход подаешь под небольшим давлением воздух ,выход надежно закрываешь ,опускаешь ТННД в соляру и смотришь откуда идут пузырьки.

Владимир Ляхов 05.05.2012 22:48

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Вложений: 4
Ребята спасибо!Проверил на бутылку-и правда он ,ну и не дождавшись Алексея полез разбирать.И оказалось что сорвана резьба в корпусе тннд.В том месте где закручивается цилиндрик ручной.А под цилиндриком кольцо свечное вместо прокладки.Ну по совету Ярика побежал искать где купить от мтз.Нашол и стоимость ещё и ниже оказалась-350 !!!Поставил и ура воздуха нет!Маашина проработала на холостом с пол часа без всяких яких.Так что эту проблемму мы с вами решили.

yarik42 06.05.2012 00:05

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Про родной ТННД.
Видимо от времени и выработки всё же ТННД травят.
Больное место - ручная подкачка.

Про ТННД от МТЗ...
Покупал с пластмассовой ручкой, но лучшим будет старый стальной вариант в стальном корпусе.

Смотрю обратный клапан за место пробочки ввёрнут... :rolleyes:

Владимир Ляхов 06.05.2012 00:05

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Ярик вот фото.Михаил ,насчёт шлангов ты прав.Но мне эти прозрачные очень сейчас помогают.Я думаю наладку на них провести,а эксплуатировать на резине.Как я уже писал "с этой проблеммой мы справились",теперь поехали дальше!На холостом теперь отлично молотит ,но только тронешь газульку и бросишь её сразу глохнет.Если плавно отпускать устаканивается.Я думаю,что надо бы распылители поменять и заодно компрессию померю.

yarik42 06.05.2012 00:14

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Боролся с такой фигнёй, то слишком много оборотов, то шибко мало..
А когда мало начинает и на светофорах глохнуть...
Добавь оборотов чутка и глохнуть перестанет.


Тут правда может появится другая крайность, когда педаль поднимаешь, чтобы заглушить, он может и не заглохнуть сам. Тогда придётся глушить передачей.
И ясное дело одновременно жать на тормоз, чтоб не уехать..

Владимир Ляхов 06.05.2012 01:53

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Ну распылители завтра заберу,поставлю и тогда посмотрим.Если что и подкрутим.

Владимир Ляхов 06.05.2012 01:55

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Я так понял клапан у меня стоит как у тебя?

Владимир Ляхов 06.05.2012 22:57

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Ребят купил распылители! по 620 руб штука.Нульц в коробочках!Но к машине подойду только 10!!!А руки чешутся!Кстати там подводных камней при снятии форсунок не бывает никаких?

yarik42 07.05.2012 16:55

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Цитата:

Кстати там подводных камней при снятии форсунок не бывает никаких?
Фоснуки не надо сильно затягивать...
Забыл какое усилие затяжки по руководству , но усилие небольшое, может кто подскажет точнее..

Пару ГБЦ разбирал с утянутыми напрочь форсунками, затянули от души.
Как результат - сорваная гайка на форсунке.

Один рожковый ключ заточил конкретно под форсунки...
Больше ни чем не подлезти. Концы ключа чуть подогнул, чтобы лучше гайку держал. В этом месте я бы хотел глянуть , кто чем тянет форсунки.
Самодельный рожковый ключ со всеми переделками встаёт только-только.

И ещё!!!
Снимаешь форсунку , в камере может остаться пяточок-блюдечко в которую форсунка упиралась... Иногда с форсункой выходит, иногда внутри остаётся.

Сева 07.05.2012 23:55

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Купи форсуночныи ключ МТЗ (похож на разрезанную ложку) и обточи малехо.
Позже сфотаю, покажу.

mihail 07.05.2012 23:55

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Не понял ,где под форусунками стоят медные колечки ? Защитные металлические шайбы ставятся в торце ,колечки под колпаком ,но это вверху. Может есть другая конструкция ,не такая как у меня ?

mihail 08.05.2012 00:09

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Это был вопрос skipy, насчет медных колечек . Момент затяжки форсунки 8 кг . Защитное приспособление ,если оно осталось в головке ,хорошо доставать длинным пинцетом. Вставил пинцет внутрь с натягом и тяни.

mihail 08.05.2012 01:58

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Сегодня пропали холостые обороты. Что то с регулятором. Есть подозрение что виноват отколовшийся кусочек корпуса. Сорвалась резьба винтов крепления крышки и я нарезал новую на 8. Осталась тонкая стенка и при затяжке болта половина отлетела. Где она там гуляет теперь ,куда попала хрен ее знает.

yarik42 10.05.2012 01:04

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Вложений: 1
Чтобы не было разногласий...
Под блюдечком имел в виду 14пункт на рис.М207
Вот оно как раз и может остаться внутри....но забывать про него не надо...

Медных шайб не видел... блюдечко стальное.. :o

yarik42 10.05.2012 01:57

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Костя.
Если машина на ходу не разбирай, пусть ездит.
Я же не гарантирую, что немцы ставили только металлические шляпки, возможно были и медные. Может и самодельные...

mihail 11.05.2012 01:15

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Сделал насос. В механику регулятора попал кусочек размером с треть спичечной головки. Да так хитро что полдня искал

Чеченец 11.05.2012 11:10

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
шайбы под форсунками должны быть медными

Чеченец 11.05.2012 11:10

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
извиняюсь, наоборот они должны быть стальными

Владимир Ляхов 11.05.2012 11:56

Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»
 
Сегодня снял одну форсунку,разобрал и поменял распылитель.И возникли сопутствующие вопросы.С каким усилием надо закручивать колпак пружины,в нём есть отверстие под шестигранник ?У меня он выкрутился от руки.Что-то мне подсказывает,что так быть не должно.И с чего поставить шайбу в середине форсунки? Они у меня алюминиевые и раздавленные на ухнарь.


Текущее время: 20:44. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot