Масляный фильтр на Мультикар.
 

С недавнего времени стал более щепетильно относится к своему Мультикарчику, многое стараюсь делать по фен-шую.
Дней пять назад не захотел заморачиваться при замене масла на двигателе своими рукам и поехал на пункт замены. А причина тому следующая: зимой менял масло на своем Фольксвагене Т3, фильтр подбирали мне по каталогу. Оказалось, что стоявший ранее, был рассчитан на меньшее давление открытие клапана, что в самом фильтре - поэтому масло, неочищаясь через фильтр, прямиком шло опять в магистраль. Ситуацию исправили и подобрали по каталогу. Мотор аж стал тише работать.
Тот же манёвр решил проделать и с Мультикаром. Долго искали по грузовому каталогу марку ИФА, но нашли. На ИФА-М24 и ИФА М25 устанавливаются фильтры следующих марок:
каталожный номер : 51189Е
Аналоги : Hengst H205W01
Bosch: 0 451 203 223
MANN: W 1130/1
Knecht: OC 214
Мне установили первый вариант фильтра, признаюсь не дешёвый -280 грн шт, ( к примеру MANN на Жигули, что стоял раньше - всего 80 грн). Притом еле - еле нашёлся в запасниках в количестве 2 -х штук. Масло залили полусинтетическое North Sea ADX 10w40.
Машинка замурлыкала. Естль ранее после замены масла мотор мягенько работал 2 дня, то теперь уже на протяжении пяти дней звук приятно радует. А по поводу жигулевских фильтров на сервисе сказали, что момент открытия клапана в них рассчитан на 1,3 bar.
Так что ребята, решать вам. Я на этом не стал экономить, десять лет мотор работает на полусинтетике со средним давление в 5 атм. Хотя захотелось более мощного...но это другая история...

Re: Масляный фильтр на Мультикар.
 

Вася я посмотрел указанные тобой фильтра и у них рабочий диапазон давления такой же как у хорошего газелевского. Масляный фильтр BOSCH 0 451 203 223 Характеристики:
Диаметр [мм]: 110
Диаметр 1 [мм]: 108
диаметр 2 (мм): 71
диаметр 3 (мм): 62
Высота [мм]: 122
Присоединительная винтовая резьба: 3/4" 16 UNF
Давление открытия возвратного клапана [бар]: 0,12
Давление открытия обгонного клапана [бар]: 2,5
Соответственно нет никакой разницы. А вот ВАЗовские нам действительно не подходят. С 406го двигателя нам фильтра самое то! Нужно брать качествнный и всегда проверять на месте работоспособность клапана. Просто дунуть в его и на себя потянуть воздух должен сработать клапан.Если клапан на вашем фильтре не держит то масло после остановки уходит и при запуске его мотор засасывает по новой тем временем испытывая масляное голодание (долго не тухнет лампочка) соответственно сильно изнашеваются детали двигателя.