Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

Печально ....
А сваривали полуавтоматом или обычными электродами?


За мосты м26 попросят самолётных денег.
Самая адекватная цена будет на отечественные мосты, искать долго не придётся..
От УАЗ перепиливать не придётся, ну может ГП чутка упадёт.
Хотя...
На буханке ездили по 18 человек, битком...ни чё не сломали..
18х80кг=1440кг + инструмент = итого 1,5-1,8 тонны возили каждый день...по бездорожью..

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

Полный привод,это круто.Езжу по навозным дорогам и по карьерам и не переживаю,что не проеду.Полуось вожу запасную,заменить не проблема.Всегда ломается у фланца,обломыш достать легко.Варю обычными электродами.

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

На сколько полуоси хватает по времени?
Может чуть по меньше грузить?

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

За этот сезон порвал один раз.Стал аккуратней пользоваться педалью газа,в тяжёлых местах не давил со всей дури,а переходил заранее на 1ю и на среднем проходил,чуйка приходит со временем.

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

А не пробовал полуось не укорачивать, а проставку под шпильки ее крепления к ступице, соответственно с центровкой по посадочному отверстию, сделать? Ну и шпильки более длинные использовать.

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

Сам-то подумал, перед тем , как написать?

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

Не первый раз замечаю хамское поведение с твоей стороны. Хочется съязвить, но не буду переходить на твой уровень общения :o

Держи рисунок, если не понятно:
https://c.radikal.ru/c31/1811/a7/fa5749ac9ba6.jpg

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

Да все было понятно еще вчера. Однако, я искренне надеялся, что виной тому невнимательное отношение к вводным или воскресная синева.
Ан, нет, все серьезнее.
Итак, идея впердолить в мульта казелячий мост витает давно. Стоит копейки. Есть заводская электроблокировка за смешные деньги и так далее. Опять же, выбор ГП.
Ширина казелячьего моста по полуосям (лень брать рулетку и ходить на холод) 1800.
Ширина мультовского 1200. Орех посередине четко и "короткой" полуосью не отиграешь, её тупо нет.
Сразу "дарю" 100мм на погрешностьь измерения.
Итого укорачивать на 500, по 250 на сторону.
Как это сделать пряморуко или как не делать рукожопо, опустим подробности.
Порезали, заварили. Собрали мост, вплоть до колесных спарок. Тулим полуоси. Те же пресловутые 250мм .
Далее твоим способом. Берем (здесь циферки на глаз) 120й кругляк, аж две заготовки. Идем к токарю. Токарь посылает. Идем к токарю, но уже расточнику. Растачиваем насквозь 80мм. Потом точно, очень точно радиально-свелим с десяток отверстий в каждой. Точим из 30ХГСА двадцать шпилек по 300 каждая. Закаливаем, отпускаем.
Собираем.
Удивляемся, что "тюненх" торчит за габарит моста вообще и автомобиля в целом. По 150 с каждой стороны.
Пробуем на ходу. Всё разносит к едреней фене "на полтапке".
Так кто из нас хам, а кто чушь пишет в техническом разделе форума?
"Все совпадения случайны, все персонажи вымышлены".
ЗЫ я бы очканул и 20мм проставку ставить. Порвет. Проверено.

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

Ближе всего по длине Волговская полуось,длиньше на 3см.Я болгаркой прорезал шлицы дальше а начало обрезал.Волговский фланец уменьшил в размере и сделал квадратным.Газелевскмй фланец проточил под размер Волговской и посадил с внутренней стороны и обварил.Обе порвал,угадайте где?От УАЗ хантера короткая полуось длинее моей на 7см и я расматривал вариант с проставишем,обрезав кусок от ступицы,но почемуто не стал.

Re: М25 4х4 А.Рогова.
 

У хантера колхозный мост шире исторически колхозного на 40мм. Значит историческая колхозная полуось еще ближе по размеру