Ваккумный усилитель на мультикар
 

А вакуум где будешь брать?

Re: передняя ось (балка)
 

Самый лёгкий путь купить генератор с вакуумным насосом. На японцах и корейцах точно видел...

Re: передняя ось (балка)
 

Рассматривал вариант с генератором, но я бы не сказал что это самый легкий способ. могут возникнуть проблемы с центровкой шкива по оси ремня, возможно потребуется изготовление нового подиума под генератор, и что самое не удобное - это нужно мудрить с подачей смазки и обраткой. да и ценник у таких генераторв не совсем гуманный.
я рассматриваю вариант установки электрического вакуум насоса от любой дизельной иномарки с 2000 года. Например фольцы В4 и выше или ауди либо вольво...
устанавливается на раму рядом с вакуумником парой болтов, шланка от насоса к вакууму и подключение от жабки стоп сигналов через релюшку.
Пока что это самый простой и дешевый вариант. Ценник на этот насос колеблятся от 1000 до 2500 рэ. общался с человеком, он на патруль поставил без жабок а на постоянную работу, так два года уже и полет нормальный.
Можно будет подумать про схему с буферным резервуаром например от огнетушителя с обратным клапаном и датчиком давления, в таком исполнении насос будет качать лишь тогда, когда давление в ресивере будет нормализироваться.
сам насос выглядит вот так:
http://cs631428.vk.me/v631428096/23003/yrHHlejJPk0.jpg

Re: передняя ось (балка)
 

Если это так на самом деле то да соглашусь, так проще.... Если имел дело, скажи в нем датчик вакуума встроенный?. Я так понимаю он же не постоянно молотит. Откачал выключился, вакуум просел включился. Или я не правильно все понимаю? И он без масла работает?

Re: передняя ось (балка)
 

да, работает он без масла. Датчика давления в нем к сожалению нет. Тут нужно мудрить свое. Знакомый ставил на патрул, то он просто подключил на прямую с постоянной работой, и молотит постоянно пока првернут ключь зажигания. Общался с сервисниками ауди, сказали что насос расчитан на посточнную работу. Сам еще не решил как подключать, но попробую разные варианты. На самом деле наши автомобили не так уж и продолжительно работают, то можно и постоянно что бы работал.

может эти посты перенести в другую тему? А то как то чуть не соответвует разделу.



вот добавлю пару фоток принципа работы
http://cs628623.vk.me/v628623096/4be99/bYRtsFgcxkI.jpg
http://cs628623.vk.me/v628623096/4be91/ZTny-lPeQp4.jpg

Re: Ваккумный усилитель на мультикар
 

Я себе на Патрол 260 такой ставил. На нем датчик вакуума стоит штатно, от него через реле подключал. Подключают еще от стоп сигналов, стопы горят - насос качает. На непрерывную работу он не рассчитан. И еще, при подключении не перепутайте + и -. В насосе лопатки стоят под углом, одно включение с неправильной полярностью - заклинивает.

Re: Ваккумный усилитель на мультикар
 

если на нем стоит штатно датчик вакуума, то смысл подключать было к стоп сигналам??? как то не логично выходит.

мне в руки попадался без датчика давления, и как я писал выше у знакомого работает постоянно уже более полутора лет. Так же общался с сервисменами ауди, парни тоже подтвердили что эти насосы могут работать постоянно. Вентилятор печки в иномарках практически никогда не выключается, всегда работает, иначе в салоне можно просто задохнуться. На моем бусе Т5, вентилятор никогда вообще не выключал, а авто уже 5 лет. Соответсвенно как то это рассчитано? логично?.
так же почитав бортжурналы на 2драйв, обратил внимание что 90% установивших подобные насосы на постоянную работу ездят по году и более и полет нормальный, можете сами погуглить.
Себе буду пробовать разные варианты подключения. по мере использования буду отписываться.

Re: Ваккумный усилитель на мультикар
 

Не точно выразился. На Ниссан Патрол 260 штатно стоит датчик вакуума. Спорить не буду, но на Патрол такой насос я поставил одним из первых (если судить по отзывам в инете).

Re: Ваккумный усилитель на мультикар
 

А можно точную маркеровку насоса

Re: Ваккумный усилитель на мультикар
 

У меня сейчас есть возможность подключить вакуум от двс ваз2103
ГТЦ стоит от УАЗ , проблема - нет места под установку вакуума.

Если передвинуть радиатор ближе к движку , то тогда уберётся по длине.
Но опять же, вакуум по высоте будет выпирать выше рамы..
А это уже пляска с бубном, перенос педали тормоза ниже и всё такое...короче переделки немеренно.

Либо очередную дыру под вакуум вырезать в корпусе кабины.