|
Новое сердце на Мультикар
Вложений: 2
Сколько будут существовать машины,столько же будет всплывать такой вопрос - Какой движок можно воткнуть супротив родного????
Предлагалось много вариантов... Вот один из них... Цитата:
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
|
Re: Новое сердце на Мультикар
От Т25 то же ставили .... чё то фотки найти не могу на старом форуме...
Да ....там действительно вырезать много придётся.... Жигулёвские движки пихали неоднократно....... Жаль что фотографий ни кто не шлёт.... |
Re: Новое сердце на Мультикар
Вложений: 4
Фото мультика с жигулёвским движком.
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Забавно....
А по-подробнее можно про сращивание КПП и движка...? Ну...судя по душке,на которую кабина ставится, наверно у кабины что то вырезано... P.S: Вот ведь полно всяких движков понавтыкали на мульта, а толково только пару человек отписалось..... |
Re: Новое сердце на Мультикар
Если к фото не прилагаются комментарии,это не говорит о том что информация секретна или ею не хотят делится,элементарно,не было времени.Теперь по существу. Мультик купил уже в таком виде,как есть,где-то месяца два назад у соседа.Ему он достался по наследству с места роботы.Так как родной движок требовал капремонт,он решил воткнуть на него что нибудь на время.И началось колдовство.Сперва был с Москвича 412,не пошёл.Затем с ВАЗ 2101,опять не помогло.Движок от ВАЗ 2106 подошёл по тяге,и решили оставить его.Но у русских,что временно,то навсегда.Родной движок успешно отравили в последний путь,на чермет.Вот так движок от 06,и стоит по сей день. Движок присоединён к коробке двумя плитами.Почему две не знаю,диск сцепления слепили из двух,от мультика взяли внутреннюю часть,а сам диск ВАЗовский,стартер,генератор,трамблёр,от ВАЗа.Радиатор от ГАЗ 24,всё остальное осталось родное.Кроме печки,её пришлось убрать,и на её месте сделать шахту для обдува радиатора.Газовую установку поставили для экономии бензина.Остальные части переделки не подверглись,что с блокировкой не известно,и нет тормозов.Всё остальное работает.Только теперь техосмотр пройти не реально.
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
Ибо сто пудов ,что при разборке колёс упала в поддон редуктора моста... Тормоза искать надо... ГТЦ скорее всего менять придётся... |
Re: Новое сердце на Мультикар
Знакомыи воткнул Волговскии движек. Но на достигнутом не остановился,
теперь у него и КПП и мост ГАЗовские. Говорит самое муторное, чулки на мосту грамотно подрезать. Возит по 1.5 тонны. Скорость -100км/ч. Влупил еще диски от Козла (ГАЗ-69) на 15 дюимов. Честно говоря, мне бы было бздешно, лететь на Мультяшке сотку. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
Представляю.... А если бы жена решила притормозить чуток по-резвее ???? Когда волговский мост стоял, разгонял Мультика до 80-ти ...по хорошей трассе, где не многолюдно и встречных машин практически нет... Вот чего хотите предлагайте, но я больше с такой скоростью на Мультике ни за что не поеду.... 60км в час - это предел мечтаний ...не больше... С крутых гор, если еду быстрее,то притормаживаю .... Слабые тормоза... нет надёжности.... |
Re: Новое сердце на Мультикар
Честно говоря увиденное превзошло ожидания.
(Мульт с двиглом от Жигулей) Жигулёвский движёк я вижу для себя на замену Мульту как основной вариант. Если буду мудрить то только его. Ещё бы фоток в студию с других ракурсов. Но только вопрос???? А как с вращением? не понял.?! |
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Хотя пардон, здесь вращение задаёт КПП
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Серый
Цитата:
Цитата:
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Кофейку сходил отпил. Подумал. Сам ответил, а сдесь уже пару ответов.
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Нууу, а я-то думал... Умника из себя строю видите-ли, предупреждать надо...Сейчас обоссусь...
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Сергей, если вдруг появится возможность (снятие двига или кпп например) будь другом, сними размеры с переходной плиты... Если не найду от 2109 двиг, то буду ставить с 2103. Думаю без перспектив, заниматься подбором запчастей на свой движок...
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Мотор с жигулей, не актуально,моторесурс очень маленький.Хватает на один сезон,да и охлаждение оставляет желать лучшего.Если есть возможность,то лучше поставить дизель с иномарки,Фольца или Фиат.На японцах есть очень не плохие дизели.Я сам сейчас в поиске.
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
Дизель он конечно дизель, но вот найти подешевле с документами не получается. Если и найдётся - всё равно состояние предремонтное будет скорее всего... |
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
Их как грязи, жигулёвских то ... В гаражах за копейки можно найти с какой нибудь копейки... Ставь да езди... Охлаждения мало??? Поставить ещё один вентилтор дополнительно. На крайняк дополнительный контур ему втетенить с крантиком. У бывшего хозяина вторая печка в фургоне стояла, из кабины включал, когда тепла много .... Если мало,то выключит... У родного движка моторесурс ещё хуже... Полтинник отъездишь если, то это хорошо... 10 тыщ пробега за сезон если сделаешь, то вся опа в мыле должна быть... Итого на 5-7 лет движка родного хватит,если свежий. Это ж не скоростное авто.... хватит ему Жигулёвских 60-70 лошадей за глаза... Супротив родных то 40-ка. Если уж 25 лошадок ставили и ездили...то об чём разговор то? Канители с переделкой светит больше. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Хорошая новость для автомобилистов, проживающих на территории Российской Федерации. МВД РФ выпустило приказ, согласно которому номер двигателя автотранспортного средства теперь не будет проверяться при регистрации или перерегистрации. То есть, если я правильно понял, замена двигателя на аналогичный (той же модели, что был ранее до этой замены) не потребует перерегистрации и предоставления документов, подтверждающих законность его приобретения.
Но информация по этой теме получена мной из разрозненных источников, полного текста официального документа найти пока не смог. К тому же данный приказ пока не вступил в законную силу и ожидает регистрацию и своего утверждения в Минюсте. Источники этой информации: http://auto.mail.ru/article.html?id=33597 http://autokadabra.ru/post/43077/ http://www.novgorodauto.ru/news/automir/full/17572/ Так что для владельцев "Мультикаров" теперь по идее будет гораздо проще процедура замены двигателя, так как двигатель с донора можно будет переставлять целиком, а не перебрасывая его внутренности в старый блок. Подобная ситуация действует на территории Украины уже несколько лет, у нас в свидетельстве о регистрации ТС (это документ, которые по старинке называют "техпаспортом") вместо номера двигателя указывается его рабочий объём и тип используемого топлива. Я, например, года три назад так и поступил, то есть купил без всяких документов у частного лица комплектный двигатель "Мультикар" в рабочем состоянии и прямо в таком виде установил его на свой автомобиль. |
Re: Новое сердце на Мультикар
В Раше на вряд ли так сделают....
У нас быстрее заставят сдать старый авто и купить новый...чтоб заводы не стяли без дела.... С каждым годом всё сложнее ТО проходить.. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Нашим умникам проще было заставить автопроизводителей (имеются ввиду иномарки) набивать номера на движках по нашим стандартам, у них же эти номера просто как номер запчасти шли, слегка нацарапанные, и пропадали со временем, от коррозии там ит.д и т.п. Вот и мучились люди через некоторое время при оформлении...
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Хитрая Gопа с номерными частями. Хоть в Украдине и не пишут
номер двигла, но он занесен в картотеку МРЭО. При продаже в заявлении на снятие с учета появляется номер. И как следствие, увеличение надоев с населения. Начинается проверка через Интерпол (если иномарка), Интерпол Украины (если отечественныи металлолом) или и то, и др. Раз столкнулся, так вовремя соскочил с покупки. А на дороге вроде и ничего, хотя сверять номера агрегатов на дороге ГАИшникам запрещено. Если менять официально двигло (замена движка Мульта на ВАЗ), то это куча бабла, + куча документов, 3-4 месяца ожидания. Знакомыи ГАЗ-24 впихнул, он более подходит для Мультяшки. Оформление обошлось порядка 4000гр(16000руб), но это было 3 года назад. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Неее... у нас проще с заменой - платишь в контору с лицензией рубля 3 и сам переделываешь... Ну по крайне мере так было, зайти надо, разузнать...
А что касается Уазовского движка, у меня такой и стоял на Мультике... Больше четырёх лет я почти каждый день юзал головастика, без ремонта. И за Уаз могу поспорить - хорошая машинка. Поэтому, чем ставить двигун с Уаза, лучше сам Уаз купить и никаких переделок... Ведь Мульт хоть и тянет в два раза больше Уазика, всё-таки помельче и как-то не по понятиям будет такой размер движка и расход топлива... |
Re: Новое сердце на Мультикар
У нас тоже переделываешь сам, но потом предъявляешь фирме,
которая готовит документы на переделку. В некоторых случаях приезжает эксперт из Куява и "жалом водит". Но за счет посредников и прочеи шелупони переоформление, с услугами ГАИ, вырастает до запредельных бабок. Раньше можно было в Киевскии Институт съездить самостоятельно, теперь только через фирму-посредника. А УАЗ неплохая машинка, но бенз лихо осваивает. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Предложение по нашим движкам с доставкой.
Но цены радуют, проще просить друзей из Германии привести.. КУПИТЬ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Б.У.MULTICAR http://www.ematik.ru/ |
Re: Новое сердце на Мультикар
Сколько Мультикаровский движок?
Не нашёл что то ... |
Re: Новое сердце на Мультикар
Цена двигателя Multicar25 от 46 659.00 рублей,
этот мотор из Польши, и с гарантией от 45 до 360 дней. И на хера так далеко ездить???? Всего за сорокез могу предложить перебранный движок с гарантией работы на 3 года. Обращаться можно в любое время дня и ночи, отгрузка немедленная... Или цельный авто за тот же сорокез. Состояние движка под вопросом... Там пол мотора ещё в кузове лежит и КПП в запас. Короче всё по прежнему в автомобильном бизе.... Сколько захотелось, столько и написали... Написал бы хотя бы 30,может и купили бы... А за 40 на вряд ли кто купит... |
Re: Новое сердце на Мультикар
На вряд ли купили...
Мне показалось,что на том сайте просто предлагают купить. Но это ещё не факт,что двигло в России.... А если и так, то продавцы раззорятся скоро с такими ценами.. Корешь к джипярику что нибудь заказывает, дак лишней копейки не переплотит... Слазает на сайты посмортрит, сходит в магазины узнает, дополнительно заглянет в какие нибудь конторы по зап.частям на заказ.. Чаще начал в сети заказывать, получается на порядок дешевле.... Хотя у него и цена зап.частей....Ого-го..! Но всё равно, говорит, что местные джентельмены наворачивают до фига, дешевле в сети купить. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Господа, если найдете их старый сайт, на нем 5-6 движков
цены до 68тр. Они проданы в прошлом году но куда??? |
Re: Новое сердце на Мультикар
Вероятно куму то было очень надо...
Возможно, кого то очень сильно припёрло... Сотка за новый движок вероятно для кого то не деньги вовсе... И такое бывает... Проблем будет меньше, чем ставить инородный двиг. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Написал, а потом понял куда они могли пойти...
На переломе к 2000годам, часто доводилось отдыхать на одной небольшой морской парусной яхте. Там в качестве резервного двигателя (на случай штиля, непогоды и тд.) стоял как раз наш двигун. И капитан утверждал, что это распространенное дело. Строили в Таганроге, а специальные яхтенные двиги такого класса стоят за 2 - 3 сотни т.р. Это при цене всего аппарата 50тр. цена смотрится дико, а если яхта мин. 3000000, то двигатель даром... Но владелец мульта должен помнить, новый мульт стоит 40 000ев. Как хороший мерин или джип. Плюс дешев в обслуге и еще пользу приносит! |
Re: Новое сердце на Мультикар
Лопнул блок двигателя. По приливу под сцепление, со стороны топливного насоса. Так как со стороны стартера он лопнул и был заварен уже давно, принято решение о замене...
Поршневая гильзована москвичевскими гильзами, поршня под москвичевские кольца. Всё отлично работает, но в другой блок переставлять не хочется. Значит надо новая поршневая. Коленвал со вкладышами, по-моему, последнего ремонта. Всё работает, но в случае чего, менять нечем. Значит надо коленвал. Из имеющихся в наличии 3-х головок, 2 лопнувшие между клапанами. А на той, которая установлена, тоже скоро надо менять седла. Значит надо головка. ТНВД в рабочем состоянии, но плунжера не новые. Второй насос тоже работал, но похуже. Предполагается ремонт насоса в скором времени. Посчитав, что ремонт данного двигателя (даже при наличии блока) не слишком целесообразен, я решил заменить двигатель целиком. На данный момент приобретён дизельный двигатель Пежо, 1,9л. Диаметр поршня-83мм, ход поршня-85мм. Тоесть, практически, как Мультиковский. Запчастей на него найти не проблема. Он с переднеприводной машины, так что придется поиграться с установкой. Что в итоге получится, сфотаю и опишу. Ну а на оставшиеся запчасти и агрегаты от двигателя М-25 объявляется распродажа. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
Если нет родного живого двига, то вариант один - переходить на инородный...Сам думаю....какой двиг на замену втыкать... Один в запасе стоит, его ставить пора уже...а дальше что??? Цитата:
А на Мультикаре какой привод будет в таком случае??? :eek: |
Re: Новое сердце на Мультикар
Коробку предполагаю оставить старую, от УАЗа. В противном случае придётся иметь головную боль с переделкой всего переднего моста.
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Нашёл в продаже дизельный Пежо 1.9литра... Всего за 35 рублей... Хороший моторчик...
По нашей местности надо бы переходить на бензиновый двиг... Саляру говно продают.... Зимой геморойный запуск обеспечен... У нас ДТ уже 27 рублей за литру ... сегодня глядел... Честно говоря,как холода,так уже страшно становится....машина с каждым днём тяжелее заводится... И всё же, не могу понять, почему жигулёвского движка хватает только на один сезон??? Может кто растолковать,по каким причинам ??? |
Re: Новое сердце на Мультикар
Цитата:
В связи с уменьшением родных рабочих двигателей тоже стал думать о замене на что нибудь доступное и легко заменяемое, похоже ничего лучше Нивовского подобрать сложно. Но идея перенести с родной (Нивовской 5-ти ступкой) коробкой, а обратное вращение "убрать" переворачиванием редуктора моста на 180 гр. С уважением ММ. |
Re: Новое сердце на Мультикар
Насколько понимаю, родной редуктор дхувступенчатьи. Надо посмотреть вживую его внутренностьи, и если возможно переворачивать там...
|
Re: Новое сердце на Мультикар
Yarik Каждыи движкек расчитывают под свои условия работы.
И как следствие каждая деталь, тоже просчитывается. Думаю, что конструкторам, которые сделали ВАЗовскии движек, и в страшном сне не снилось, что он будет тянуть грузовик (2+2.5 тонны). Если бы приснилось, с запасом прочности, получился бы движек Д-240 (МТЗ).:D |
| Текущее время: 17:00. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot