Re: Регулировка форсунок.
 

Смотри личку.

Re: Регулировка форсунок.
 

Вложение 1497

Вложение 1498
Размеры 1 в 1 кроме диаметра штифта, на МТЗовском он больше. Себе пробовал ставил, правда на полумертвом моторе и насосе, изменений в работе и расходе не заметил. У нас в районе еще три Мульта - все с МТЗовскими распылителями, на один собирал и регулировал форсунки я. Есть впечатление, что с МТЗ расп. двигатель работает тише и "мягче".

Re: Регулировка форсунок.
 

Согласен на эти распылители....сколько штук у тебя есть?

Re: Регулировка форсунок.
 

У меня тоже такие новее лежат надо поставить.Давление также на 150 делать?

Re: Регулировка форсунок.
 

Выставлял у себя на 150, полет нормальный!

Re: Регулировка форсунок.
 

СЕРЖ,Спасибо за совет с регулировкой плунжеров,может на днях поэксперементирую.:o

Re: Регулировка форсунок.
 

Я с сержем не согласен. Не о какой таре речи быть не может.Топливо подает тнвд а форсунка это просто клапан который должен открываться при определенном давлении а если тнвд посажен и не тянет на 150 очков то можно убавить срабатывание форсунки по минимому.Мой насос тянул 150 но форсунки ссали поэтому и в гору на первой пустой ели ехал,хотя заводился и на холостых работал хорошо. Два дня назад поставил другие распылитили не знаю от чего но точно наши,фотки есть выше.На стенде отрегулировал на140 очков,смысл в том что когда накачивали давление она держит и срабатывает в тот момент если давление превышает.Старые плохо держали качаешь а с них течет, реско качнеш срабатывает пока давление не ушло.Короче машину не узнаю,тяга стала бешанная ,трогаюсь со второй,с поворота в гору на третий "пустой" заводится на теплом движке без свечей,расход не засекал он мне и не нужен,думаю такой же как и был.

Re: Регулировка форсунок.
 

Давка насоса,если я не ошибаюсь, в норме до 170 атм.,поэтому и форсунки регулируются на чуть меньшее давление в 150,если давление уравновесить-продавливать соляру через распылитель не будет.
То что форсунки льют-это результат закоксованности или износа иглы распылителя, или посадочного места,если не сильно-лечится притиранием.
А с Сержем я наоборот согласен-ведь подобную процедуру топливщик проделывает с ТНВД на стенде,а тут и насоса снимать не придется,просто топливщик сразу и форсунки под нужное давление подстроит.А вариант,описанный Сержем уже предполагает ,что форсунки одинаково настроены.
Если б достать приспособу,как у дизелистов , для проверки давки форсунок,или самому сварганить,то к топливщикам и ходить не придется.
У нас топливщиков по пальцам сосчитать можно на весь город. В основном приезжают подстроить форсунки-ведь в большинстве современных машин ТНВД стоят одноплунжерные,поэтому давка на все цилиндры одинаковая,разница может быть лишь в распылителях. Не боги горшки обжигают,а просто надо вникнуть в технологию процесса-все просто. Топливщик имеет одну приспособу с манометром и рычагом,а к нему очередь,как в Мавзолей-одну форсунку настроить или распылитель поменять- от 20 грн( 80 рублей ).:o

Re: Регулировка форсунок.
 

Не факт, что одноплунжерныи насос выдает одинаковое давление на все
4 форсунки. Внутри стоит кулачковая шаиба. Все будет зависеть от
износа каждого кулачка.
Чтобы сделать стенд, для форсунок, нужна емкость для соляры, насос, трубки
и переходники для подключения разных форсунок. И будет тебе счастье и
очередь с деньгами. Очень полезная приспособа, но есть одно НО.
Не все форсунки регулируются закручиванием-откручиванием штифта.
Много вариантов с проставкои регулировочных шаиб.

Re: Регулировка форсунок.
 

satar19, у тебя форсунки херовенькие стояли, от этого и проблемы с тягой...
Кучу старых распылителей перебрал, все они отработали своё давно.
Выкинуть и забыть про них...

Стоит целое ведро б.у. форсунок и распылителей...толку от них ноль...
Новые установил, работают отлично...