Re: Новое сердце на Мультикар
 

А у кого 190-го уже давно нет, а установлена какая нибудь сотка, тогда как ?
Обвешиваться двумя аккумуляторами?
А если отвал работает так, что зимой 20л. масла в гидравлике нагревается до 50 градусов ?
Это ж сколько батарей придётся возить с собой?.... не говоря уж о стартёре, который будет крутиться в постоянку...

Re: Новое сердце на Мультикар
 

даже 90 аккум потянет стартер в роли электро движка

Re: Новое сердце на Мультикар
 

Спасибо за совет морячок, я дополнительные фонари не стал вешать , чтобы не напрягать батарею , а тут целый агрегат будет висеть, просто здорово...

Все КПП что у меня были, все до единой были укомплектованы КОМом...
Разница была лишь в том, что на одних КПП стоял НШ, а на других( на фургоне к примеру) КОМ стоял с заглушкой...

Установка НШ насоса делается как два пальца об асфальт, дальше ЛЮБОЕ навесное ставь....

Re: Новое сердце на Мультикар
 

Всем добрый вечер. Мультик купил год назад, фотки выложу позже. Планирую зимой ставить другой двигатель. Свой выбор остановил на бензиновом меньше проблем зимой с запуском. Двигатель есть Опель Рекорд 2.2 Мощность 115-4800об. Крутящий 182-2700об. Двигатель очень выносливый. Размерами такой как с Мультика. КПП буду использовать от Мультика из за НШ.

Re: Новое сердце на Мультикар
 

А дизелёк подобрать? Современные дизеля с запуском проблем не создают, по холостым оборотам и макс крутящему моменту ближе к Мультовскому, а по максимальным - выше... По расходу топлива - бензинки не взлетают...
Хотя... Хозяин - барин...

Re: Новое сердце на Мультикар
 

серж С уважением, :o но зебин тоже имеет свои преимущества. Его газифицировать можно и разход в деньги не хуже дизеля.

Ето у меня очень четко проявляется бус Т4. Наверно много такие бусьи катаются по Украине. В 2007-года Болгария вступила в Евросоюзе. 3 месяца назад попал в аварии с классикой - копейки 2101 - 1980г. вьипуска. Ничего страшного не произошло, но машину отправил в чермете. Потом решил бус покупать. Давно смотрел на ети VW Т4. Компактньи по габаритам, но просторньи изнутри. Три месяца читал, рьил в и-нете, по немецим сайтам автопродажи. Попал на форуме русского клуба владельцев Т4. Нашел руководство по експлуатации. Там бьила табличка с двигатели, которьие ставились на Т4 с 90г. Читал много по русских и украинских форумов. Наконец пришел к вьивода - зебиновьи движок - простой в обслуге, и простой в ремонте. А расход зебина лечится газом. В итоге купил 2,5л. 5цилиндровьи и газифировал его с 4-тое поколение ГБО. До сих пор накатал около 70 000км. преимущественно на газе.

За сравнении замена все ремни ГРМ+Ручековьи + два натяжних роликов у меня обошась около 90 евро. 2,5 ТДИ, тоже 5 цилиндровьи мотор, у него стоят два зубчатьих ремней - ГРМ + ТНВД,+ручейковьи ремень. У каждого ремня имеются два ролика - паразитньи и обряжньи. В итоге получается три ремня + 6 роликов. У меня всего два ремня и двое роликов. Кроме того у дизеля производитель рекомендует менять масло каждьих 7500 км. Ето в руководство по експлуатации написано, а у бензинки - 15 000км.

как думаеш?

Re: Новое сердце на Мультикар
 

Просто бензиновый уже есть. Он простой в ремонте. Двигатель цепной ГБЦ чугунка спокойно переносит перегревы. На цепь и клапана стоят гидрокомпенсаторы. Можно собирать с инжектором или карбюратором разница в колекторах, бензонасосах и паре датчиках. Хорошо работает на 92. Планирую получить расход 10-13литр. Можно ставить ГБО 4поколения.

Re: Новое сердце на Мультикар
 

С газом - разговора нет. Сам езжу на газу уже лет15. Но... Расход бензина в 10-13л/100км никак не сравнивается с расходом в 8-10л дт. Устанавливать газовую - лишние расходы + головная боль... Ставить газ на бензинку, это одно, а ставить и бензиновый мотор, и газовую - немного другое... Расход газа будет 12-15л. Это по минимуму. Поэтому, даже на газу расход топлива по деньгам равняется расходу на дизеле. Дешевый газ найти не просто, а ДТ я сейчас заправляю по 8грн/л. Выгодно ставить метан, но сама установка дорогая и занимает много места. Да и в техпаспорте написано - дизель. Переоборудование с переоформлением лишний головняк...
Всё это просчитывалось, когда я решил поменять двигатель. Продать бензиновый, добавить и взять дизелёк - наиболее рентабельный вариант (ИМХО).:o

Re: Новое сердце на Мультикар
 

:)

Ясно, ето у Вас ценьи на топлива другие.
А у нас - европейские.
Привожу ценьи на Лукойле.

Бензин А95 - 1,31 евро
Дизель - 1,33 евро
Газ пропан-бутан - 0,65 евро
Бензин А98 - 1,39 евро
Метан - 0,85 евро за 1кг.
Поетому у меня рассчетьи другие.

Re: Новое сердце на Мультикар
 

ДТ у нас 30 рублей за литру, примерно 1$
Бензин 30-32р.

Хотелось бы услышать мнения о подходящем движке на м25.
Хотя бы фантазии, что может подойти более менее...

:o