Re: система охлаждения
 

Меня в обрезке УАЗовских мостов теоретически напрягает то, что шлицы на полуосях надо нарезать-укреплять кустарным способом.
Разве это не кот в мешке, который вылезет в трудную минуту?
(Переделку тов. Деда нисколько не осуждаю.)

Re: система охлаждения
 

Привет.Врать не буду вот как борта нарощеные есть столько песка и угля и гравия.Через весы гравия получается 2100,бывает 2 потдона кирпича.Когда еду с грузом всегда включаю передок для равномерного распределения тяги,хочу сказать что у меня не сдельная оплата труда,скорость выбираю по ситуации,но даже гружоный70 еду.

Re: система охлаждения
 

И снова здравствуйте. В первых строках хочу поделиться советом как правильно обрезать полуось,в моей практике их было много,и газовские и уазовские.Полуось зажимается в токарном станке затем по диаметру полуоси высверливается чашка так чтобы был преднатяг,потом внутри чашки снимается фаска для последующей сварки.Затем всталяите в собраный полностью мост полуось до упора,набиваете чашку без прокладки и притягиваите ее гайками,прокладка в дальнейшем будет служить зазором между осью и крестовиной дифференциала.Последний этап это сварка.Делаем хорошие прихватки ,друг на против друга,обрезаем лишний остаток оси,вынимаем полуось и провариваем с обеих сторон.С наружней стороны на три раза.Вот и готово.Если заглянуть в историю даже на Кразах с завода,полуося так обваривалися.Если интерисно как обрезаются чулки мостов, могу рассказать.

Re: система охлаждения
 

Очень интересно!

Re: система охлаждения
 

А мне интересно,как укорачивался ШРУС,ведь у него фланца нет.На Кразах,на сколько я знаю на полуосях с обоих сторон шлицы.

Re: система охлаждения
 

Привет.Расскажу как можно укаротить чулок моста,а конкретно уазовский.Первым способом это высверлить сварку в отверстиях картера моста где запресован чулок.Затем пресом выдавить чулок из картера,обрезать под свой размер,снова проточить и запресовать потом так же сваркой прихватить.На тот момент у меня не было где распресовывать и я сделал по другому.Болгаркой распилил чулок отрезал лишнее ,с обеих сторон сделал глубокие фаски под сварку, подобрал под диаметр чулка трубу примерно 20 см..разрезал в длину с шириной между стенками 1,5 см,надел на чулок.Затем поставил картер чулком вверх вставил во внутрь деревянную болванку и сверху надел вторую часть чулка.Теперь ,самое главное не торопясь, прихватить сваркой с четырех сторон,постоянно промеряя линейкой чтобы не увело в сторону,после проварить по четвертинке а затем окончательно заварить фаски.Последний этап ,выравнить обрезок трубы по середине шва и обварить по кругу и в длину.Так я до сих пор и езжу.Шрус я тоже переделал сам.Прочертил продолжение шлицов обрезал лишнее болгаркой прорезал начало шлицов.На точильный станок надел отрезной круг и не торопясь продолжил нарезать шлици при этом постоянно набивая шестерню полуоси она дает поправку.Конечно это можно было сделать на станке, но у меня его нет.Из множества видов шрусов я выбрал те у которых диаметр шлицов почти совпадает с диаметром оси.

Re: система охлаждения
 

Перечулковывал мосты еще с середины девяностых. Газовым резаком сдувается заводская сварочная клепка. Распрессовывается на прессе. На колхозных мостах всегда менял орех на аналогичный 21й волги.
Сейчас все проще, к 21му орешку продается самоблок от валресинг за смешные деньги. Производитель полуосей и шрусов делает любые по длине по предоплате.
Мне укороченные бирфильды вышли по 10 тысяч рупий за штуку при последнем заказе.

Re: система охлаждения
 

Всем привет.Хочу поделиться еще одним советом,отчего поставить на мульт термостат.Я у себя поставил от Москвича 412,нодо только обточить по диаметру,еще один вариант это от Ваз 2101,Ваз 2107,разрезать его и вынуть сам термостат,все работают отлично,летом гружоный температура больше 90 градусов не поднимается,опять же при условии если радиатор с наружи чистый.

Re: система охлаждения
 

Добрый день Дед.Хотелось бы уточнить некоторые вопросы.Во первых термостат.Я поставил термостат Нивы-он позволяет организовать малый круг охлаждения(трёхходовой кран) и подходит по расположению патрубков.На мультикаре малого круга нет вообще изначально.От москвича-да где его найти-их время ушло безвозвратно.Весь смысл в наличии малого круга-расходник-снял-поставил-ничего пилить не нужно.Далее по мосту-полуось краза никогда не приваривалась к фланцу-сталь 47ГТ-почти торсионная таких экзекуций не выдержит (снаружи к фланцу приваривался техологический колпачок-заглушка).Шлицы с двух сторон накатывались с одновременным упрочнением.Мост УАЗ можно укоротить,поставив короткую полуось вместо длинной(примерно 150 мм).Заклёпки лучше всего выжечь резаком предварительно просверлив отверстия 8-10мм-чугун пропановский резак не берёт.И естественно укоротить чулок с проточкой по нужному диаметру.Полуоси короткие пилить не нужно-в любое время вынул-поставил новую.

Re: система охлаждения
 

Привет Алексей.Я малость не правильно выразился про кразовскую полуось,слово завод я не уточнил кокой.В нашем городе раньше был завод АРЗ где производился капитальный ремонт грузовых авто .Восстанавливалось все что можно было восстановить и изготавливали новые детали,там я и вырос. Уазовские мосты я подгонял именно под мультикар ,чтобы было как на картинке заводского, и при прохождении техосмотра не задавались лишние вопросы.Мой мульт 1987 года выпуска ,в этот же год завод стал выпускать мульт 4 вд. ,где то на фото я увидел такой,раздатка один в один похожа была на газ 69 ,ну и понеслась.Я так всегда считал ,что глаза боятся а руки делают .Твои заметки я много читал ,и мне очень приятно с тобой как с продвинутым человеком общаться.Про свои переделки пишу , что бы кто то захочет шли уже по прото ренной дорожке ,ведь сам знаешь время всегда не хватает.