|
Re: замена тормозных цилиндров
Цитата:
|
Re: замена тормозных цилиндров
Вложений: 10
Доброго всем времени суток! Решил написать и я о замене рабочих тормозных цилиндров Мультикара на Волговские саморазводящиеся. Приобрел два подобных цилиндра и решил установить на заднюю ось, т.к неделю назад стояла ещё жаркая погода, да и мороки с задним мостом по боле, решил всё сделать по теплу (не прогадал).
Процедура доступа к цилиндрам заднего моста стандартная и трудоемкая. Включается блокировка дифференциала заднего моста, сливается масло из редуктора, застопариваются передние колеса кирпичами с обоих сторон. Затем вывешивается одна из разбираемых сторон домкратом. Я начал с правой, поворочал колесом пока шестерня блокировки заблокировалась и начал откручивать одно за другим колеса. Далее отпустил штуцер для стравливания воздуха из цилиндра, дабы барабан легче слазил с колодок. После снятия барабана откручиваю два болтика под внутренний шестигранник на полуоси и вкручиваю в отверстия на полуоси с резьбой на 8. Болтики при закручивании выжимают полуось из ступицы. Последнюю вынимаю и ложу на пенек , чтоб масло с неё стекло, т.к. при сборке фланец её приходится обезжирить. Отпускается болтик хитрой гайки, держащей ступицу и саму гайку откручиваю с помощью зубила и молотка. Из под гайки удаляем шайбу и с помощью трёхлапчатого съемника стягиваю ступицу. Выкладываю фото: |
Re: замена тормозных цилиндров
Вложений: 10
В предыдущем сообщении выложил фотки демонтажа опорного диска.
Из ньюансов, с новых цилиндров необходимо без помощи отвертки, а самими пальцами снимать пыльники и утапливать поршеньки внутрь на 5 мм ,выкрутив для этого штутцер прокачки. Мне пыльники пришлось заменить на новые, над приехавшими в посылке, кто-то поиздевался отверткой - будьте бдительны перед установкой!!! Следующий ньюанс - при рассточке отверстия на 40 мм центр пришлось сместить на 1-1,5 мм вниз к центру опорного диска, т.к . необходимо избежать трение барабана о пыльники. К колодкам наваривал клювики длиной по 12-13 мм из металла толщиной в 4 мм (вырезал из уголка). Необходимо оставить верхний тормозной цилиндр с Мультикара в таком комплекте, как есть, чтобы осталась возможность подвести колодку - удобно при сборке. Нет необходимости бегать часто к наждаку , подгоняя колодки. Переходные штутцера с 10*12 (там шаг 12х1,25 вроде) купил по 10 грн на рынке. Они вкручиваются в цилиндры через медные шайбы на 10 , последние взял с трубки, сообщающей цилиндры в заднем мосту Мультикара. В эти переходники через медные шайбы на 12 уже вкрутил штутцера 12*1,25 на внутренний 12*1мм. Последние взял с Волговского распределителя - есть на фото. Шайбы перед установкой прокалил на газовой плите. В итоге на выходе резьба под наши тормозные трубки 12х1. Кто как хочет, но трубки я заменил на медные. При тугом надевании барабана на колодки пользовался ручником, но при этом штутцер прокачки должен быть отпущен, а барабан минимум на половину должен быть надет на колодки. Процедура проводится вдвоем с помощником. Иногда не хватает пресловутого мм, чтобы барабан нормально налез. Ручник и вожмет поршеньки внутрь. Не понадобится поход к токарю для обработки внутренней поверхности барабана. В последующем ход поршеньков в цилиндрах будет минимальным, соответственно и ход педали тормоза будет меньше!!! Желаю всем удачи и терпения :o Выкладываю фото: |
Re: замена тормозных цилиндров
Василий!
день добрый впечатлён вашей техникой. Вопрос по мопедам я тоже взял себе ригу 22 но возник вопрос в запчастях а именно в сидушки и фаре (досталось без них). У вас нет случайно данных запчастей или знаете где можно приобрести? |
Re: замена тормозных цилиндров
Andre, Пожалуй это отдельная тема. Но я из другого государства. Зарегистрируйтесь на сайте Вагнерленд, там можно узнать информацию обо всем, относительно мопедов, там же есть и объявления о купле- продаже запчастей.
|
Re: замена тормозных цилиндров
Приветствую вас ребята.согласно вашим переделкам по задним тормазным цилиндрикам от Волги(газели)у себя сделал так же.верхний саморазводящиеся с низу глухие родные,только на нижние поставил не опорные заглушки а регулироваемые(резьбовые).для чего?резьбовые регулирующих в ручную на контакт прилегания калодки к барабану а остальное прилегание выполняет газелевский цилиндрик.таким образом у калодки больший контакт с барабаном соответственно эффект трения сильнее и снашиваемость калодки равномернее
|
Re: замена тормозных цилиндров
Возможно я пропустил такой нюанс ,может так кто то и делал .у меня работает все здорово
|
Re: замена тормозных цилиндров
Цитата:
1. Каким образом точно рассверлить отверстие на 40мм? Опишите процесс. 2. На форуме есть совет оставить родной цилиндр в комплекте с двумя регулировочными стаканчиками, придется ли тогда наваривать на колодки клювики? Заранее спасибо! |
Re: замена тормозных цилиндров
Добрый вечер! Отверстие в 40 мм делалось вручную полдня с помощью большого круглого напильника, время от времени прикидывая газелевский тормозной цилиндр.
Да , с двумя регулировочными крышками на верхнем цилиндре - это оптимальный вариант, но наваривать снизу всё равно придется клювики. В тормозном цилиндре от Газели придётся сжать поршеньки друг к другу - так жидкости для эффективного торможения хватит с одного качка педали. Клювики изначально наварить с запасом. Подсобрать конструкцию на опорный диск и накидывать тормозной барабан. Если не налазит, то обтачивать клювики на наждаке. Дело это кропотливое и требует особой точности, при плохой подгонке колодки быстро износятся. Ещё заметил одну закономерность - скорее всего понадобятся более мощные пружины, сводящие колодки. У Газели они на порядок толще и легче справляются с возвращением поршеньков на своё место в цилиндре. Соответственно и колодки меньше стираются. |
Re: замена тормозных цилиндров
А фото есть задних тормозов без тормозного барабана (колодки, цилиндры и распорная планка на тормозном щите)?
|
| Текущее время: 18:18. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot