Re: Гильзы, снятие и установка.
 

Вытащил гильзы и повторно вставил.
В этот раз по ТРИ кольца воткнул и всё щедро смазано герметиком...
Герметик красный покупал ... температуру в 350 градусов держит..
И он эластичный..

6-7 мм выше колец то же подмазывал..
При вставке гильз получилась аккуратная юбочка выше колец , внутри движка..
Получилось отлично..


Ещё одно НО....
Почему то в этом движке алюминевых колечек под гильзами не оказалось.
Вообще ни каких...а я мечтал на них посмотреть..

Алюминевые кольца ставятся (по руководству глянул) ,чтобы гильза торчала из картера на 0,06-0,1 мм. Подкладочными ал.кольцами выравнивается высота выступа гильзы. Колечки эти больше на фольгу должны смахивать, иначе как поймать к примеру 0,01 мм? Только алюминевой фольгой..

Гильзы свежие, как уже говорил, года не отъездили..
Поставил так же без колец...гильзы и без того чутка выступают из картера.
Что получится посмотрим.

Re: Гильзы, снятие и установка.
 

Выступ желательно промерять. В руководстве это оговорено отдельно. На него допуски есть. Я мерял так. Положи ровную линейку на гильзу и щупом померял зазор между блоком и гильзой. Кстати у меня прокладки стоят по 2 на гильзе толщина их 0,1 и они стальные. Допуск 0,08-0,12 рис М29 в приложении.

Re: Гильзы, снятие и установка.
 

Саня ты сделал все ровно как и я. У меня тоже не было колец и я собирал без них. Гильзы сразу имели выступ в милиметр.

Re: Гильзы, снятие и установка.
 

Вот, вот..
Видимо новые гильзы выше на миллиметр.

Да я думаю,если из фольги кольца делать, не хуже будет.
Просто такие микроны (0,08-0,12) больше ни чем не выловить.
А колец может стоять и 3 и 5 , они же для выравнивания.

Re: Гильзы, снятие и установка.
 

Я свой когда ремонтировал то у меня колец всяких алюминиевых под гильзой не было и при этом до меня в мотор некто не лазил после монтажа гильз промерял прибором (который измеряет глубину посадки деталей в народе мотористов глубометр) результат показал что все находится в норме согласно руководства при этом я не каких колец под гильзу алюминиевых не ставил.

Re: Гильзы, снятие и установка.
 

Ну если в норме,то на кой они там?
А если не в норме?

Re: Гильзы, снятие и установка.
 

Саня, кольца ставят на случай ремонта,вдруг вылет не совпадает,чтобы подгонять его по высоте.Если будет меньше нормы, прокладка толком не будет обжиматься и со временем газы будут прорываться наружу или в водяную рубашку.
Подобное у меня произошло на Ифа-50. При ремонте пользовался измерительным мостом.Но всё с новыми гильзами удалось с первого раза размер допусков такой же как и на Мультикаре. В случае несоответствия,если глубоко сядут гильзы, думал подогнать полублоки фрезерованием, но обошлось всё стало тютелька в тютельку.Головки,правда, профрезеровал-до меня были перегреты-в итоге получился достойный агрегат с новой поршневой, исправленными и притёртыми головками, с полностью замененными сальниками и прокладками. В поцессе эксплуатации нигде ничего даже не капало и прокладки ГБЦ не доставляли проблем (это на больших Ифах болячка)
Саня,думаю у тебя и без прокладок станет всё, как надо! Простучи гильзы в блоке кувалдочкой через деревянный брусок,ещё просядут в блок. Можешь накинуть старую прокладку и притянуть головкой ГБЦ, затем снять головку,если всё в норме - собирай движок дальше, устанавливай поршня с кольцами и т.д. по порядку.:o

Re: Гильзы, снятие и установка.
 

Всё так и сделал...посмотрим как работать будет...