Re: Перегрев родного двигателя
 

Если стартер крутили, то распылители естественно будут мокрые.
Если не крутили, то они могли быть мокрые даже от масла, пока ставили.

Такой ещё момент, если форсунки отрегулированы, то ставить их надо предельно аккуратно...в смысле затягивать гайки... усилие затяжки не помню, но думаю перетянуть форсунки возможно , после чего она будет работать не правильно.
Или не дотянули...Как прилегает форсунка в теле не видно,
но если она прилегает не плотно, то это тоже проблема.

Топливная система опять же, ТНВД и форсунки, должны работать правильно....не наверно рабочие, а 100% рабочие. Иначе проблему можно искать вечно.

Re: Перегрев родного двигателя
 

Полезная тема, спасибо, мужики!

Re: Перегрев родного двигателя
 

Непосредственно под форсунками должны быть медные шайбы, затем стальные пламегасители ( эдакие тарелочки с отверстием на 5 мм посередине). Без медных шайб возможно недостаточное уплотнение в этом узле, как следствие - прорыв смеси и газов в картер двигателя, из сапуна интенсивно будет выбрасывать масло в отстойник воздухофильтра, в нем будет подниматься уровень. При дальнейшей работе двигателя будет создавать звук клокотания в воздухофильтре - будет засасываться масло в поршневую. Повышение дымности двигателя. Процесс этот прогрессирующий, приводит к падению давления масла в двигателе и масляному голоданию. Дальнейшее - клин.
Всё вышесказанное ( кроме клина) опробовано на собственном опыте, о падении давления масла следил по указания механического манометра. За один рейс в 5 км приходилось дважды останавливаться, сливать масло из поддона воздухофильтра в двигатель. А причиной всему - пробитая шайба под форсункой. Стояла алюминиевая на одной, вот её то и разорвало - заменил на медную.
Причиной перегрева может быть плохая ( недостаточная) работа помпы, либо закоксованность шлаком пространства вокруг гильз. Возможно автомобиль ранее эксплуатировался на воде. И в системе много накипи. Позаростали пропускные отверстия ржой.
Когда-то у меня во владении был Москвич - пирожок, вздумалось мне заменить на нём поршневую - как же я был изумлен при снятии ГБЦ, обнаружив гильзы, наполовину высоты забитые накипью!? Оказывается и такое бывает! Мультик - не исключение.:o

Re: Перегрев родного двигателя
 

Добавлю! Именно так как описывает мой друг и обстояло дело с дрыгателем моего мульта когда я приволок его домой. Гильзы просто вросли в ржавую накипь. В этом году при жаре в 37С. Мульт грелся при полной загрузке на очень крутом подъеме до 70-80С. Термостат стоит и работает. Просто чистый двигатель, на тосоле.