Re: "Урал" - опорный край державы
 

Проницательный Вы,Батенька!:o

Re: "Урал" - опорный край державы
 

Но в целом Урал семейства 375,4320,5551 неплохая машинка.Но вот отнести автомобили этой марки к злостным проходимцам,я бы остерегся.Неа.Урал прекрасен,когда под капотом урчит ЯМЗ 238.Здесь его энерговооруженность выше всех похвал,атмосферника 238 хватает за глаза и трансмиссия цела.А вот про заводские вариации с турбированным 236,уже этого сказать нельзя.

Re: "Урал" - опорный край державы
 

Простейшие 8-ки устанавливаются только на МО,

3года как установка моделей в зависимости от модификации двигателя семейства ЯМЗ 650 и ЯМЗ 7601, 7511 и их модиф.

В эксплуатации рядники мне оказались более по душе, столько лет эксплуатировал 236,238, и НЕшки

Re: "Урал" - опорный край державы
 

на Урале ЯМЗ 650,стоит в чистом виде?то есть,коммон райл,электронная педаль подачи топлива?Как то невяжется,эксплуатация автомобиля повышенной проходимости с ЭБУ ДВС.Как же прохождение брода 1700мм(с подготовкой)??!Или просто приходиться поверить в безупречную герметичность разъемов и элементов ЭБУ ДВС.

Re: "Урал" - опорный край державы
 

Можно удостоверится посмотреть официал инфу, всё так и есть...

Re: "Урал" - опорный край державы
 

«Группа ГАЗ» начала выпуск опытной партии автомобилей «Урал» с двигателем «Евро-4»
Дата:
Fri, 2012-03-30

Автомобильный завод «Урал» приступил к конвейерной сборке опытно-промышленной партии автомобилей «Урал» с двигателем, соответствующим уровню требований 4-го экологического класса. В соответствии с новыми законодательными требованиями автозавод «Урал» подготовил конструкцию автомобилей и процесс их производства к замене силовых установок класса «Евро-3» (двигатели ЯМЗ-236НЕ2) на новое поколение рядных двигателей класса «Евро-4» (двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-651).

Первые два автомобиля «Урал-4320» опытно-промышленной партии с колесной формулой 6х6 в исполнении «шасси под специальные надстройки» укомплектованы рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-53622 класса «Евро-4» (мощность 240 л.с., рабочий объем 6,7 л), а также коробкой передач ЯМЗ-0905. Всего до конца 2012 года автозавод «Урал» соберет 310 грузовых автомобилей с двигателем «Евро-4» различного назначения: шасси под монтаж крановых установок, седельные тягачи, трубоплетевозные шасси, самосвалы и вахтовые автобусы. После необходимых испытаний автомобили будут переданы корпоративным клиентам и заводам-изготовителям спецтехники для адаптации навесного оборудования и сертификации.

Полностью на производство для российского рынка автомобилей 4-го экологического класса автозавод «Урал» перейдет с 2013 года: со следующего года в России начнут действовать новые нормы содержания вредных веществ в выхлопных газах – Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ» (Правила ЕЭК ООН №96-02, 49-04В1, экологический класс 4).

Генеральный директор автозавода «Урал» : «Автомобильный завод «Урал» постоянно модернизирует и расширяет гамму выпускаемых автомобилей, делая их более универсальными и соответствующими современным требованиям. После замены силового агрегата под требования норм «Евро-4» автомобили станут более конкурентоспособными на экспортных рынках. Кроме того, за счет применения современной силовой установки меньшей массы будет увеличена грузоподъемность автомобиля. Это еще один шаг к сохранению и усилению лидирующих позиций предприятия на отечественном рынке полноприводных автомобилей».

Re: "Урал" - опорный край державы
 

Это на каких? Неуж-то на французском или упаси Господи на американском? Если имеются в виду сборка в Индии или Латинской Америки так там всё равно 100% идёт на нужды военных, а они везде одинаковые, что Евро3, что Евро 4, пофиг. Кстати , а чем они в принципе отличаются? Да в основном дымностью выхлопа- и всё, т.е сажей то бишь грязью в выхлопе, так это на режиме коррекции топлива должно быть, откуда тогда взять запас двигателю по кр. моменту, других способов ещё ни придумали, ждать когда турбина раскрутится, так в этой грязи и останешься. И если в колее от трелёвочника её будет на 100гр на километре больше, никакой трагедии не будет, к тому же она совешенно безопасна и скажем экологична. Для городского грузовика это принципиально, а "дядя Урал" молоко по городу не развозит у него более трудные задачи - порой в одиночку с трубами на хребте, с цистерной по тундре, с лесом в раздолбанной колее, с дымом с гарью тянуть то надо потому, что либо он, либо никто. Другое дело что придётся выполнять техрегламент, составленный кстати нашими юристами (а не производственниками и инженерами) и не для того чтобы подтянуть нашу промышленность, а просто добить последние очаги советских наработок и в первую очередь извести такую профессию как инженер-конструктор и открыть дорогу импортному Евро ?. Кому в лесу на лесовозе нужно Евро4, медведю, мужику лесовознику который один на 50 км в округе, с непредсказуемой турбиной, кучей радиаторов, трубок, промежуточным охлаждением воздуха, электродистационными сервоприводами и прочей бякой отнють не увеличивающей ни надёжность силовой установки ни тем более её ресурс. А про уникальную ремонтопригодность 236-238 я вообще молчу, любой папуас за пару дней с одним разводным ключом переберёт. Вот здесь наши консервативные военные и оказались на высоте, средне форсированный-атмосферник 238 или 740 и всё, баста. Им надёжность и долговечность во главу. А не мода. Да и ценой они сейчас шибко интересуются.
А это-то как? Ну весит ЯМЗ V8 обычный где-то 850кг, шестёрка рядная будет пусть на 150-200 кг легче и что? Ну повысится грузоподъёмность на эти 150 кг, это что за прорыв?
Если я не прав, проведём лёгкий тест - стоят два трубовоза УРАЛ , один с атмосферной ЯМЗ 8-й второй с рядной 6-й с турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздуха, электросервомеханизмами, и пр. пр. Оба новые, пусть да же цена одинаковая, возим трубы в Тюмени, водиле лет 10 до пенсии, не идиот, машина ориентировочно должна отходить лет 7. Угадайте с одного раза какую машину он выберет для себя купить (предположим деньги скопил, работать хочет), контракт надёжный?

Re: "Урал" - опорный край державы
 

Если захочет поставить на учет новый авто, то должен купить только не с 238.

Re: "Урал" - опорный край державы
 

Получил Урал с двигателем ЯМЗ 65654,он нам со своей электроникой весь мозг вынес.То обороты двигателя под 2000 и не сбрасывает ,то не больше 1400.Сервиса нет никакого где мы были,весь интернет прошарили,скачали неисправности,показывало все на педаль газа,а она электронная.Вскрылиеё,а там влага стоит и все схемы окислились,обработали и на 5 месяцев забыли.Сейчас опять начинает глючить и еще на 3 машинах такая же история,так же обработали.Движок слабенький в горах не тянет.