Шнеко-роторные вездеходы ЗИЛ 2906
 

История

Идея постройки вездехода на шнеках не нова. Патент на изобретение саней приводимых в движение шнеком был выдан в 1900 году русскому изобретателю Ф.Дергинту. В основе конструкии лежит принцип винта Архимеда. Два таких винта при вращении приводят в движение вездеход. Машина при этом обладает очень большой проходимостью, но при это наносит огромный урон почве.

Еще в 1926 году был построен трактор Fordson для работы в болотистых районах. Но дальше эксперимента дело не пошло. Затем в 60-годы прошлого века эта идея нашла свое применение при разработке шнекоходов ГПИ-66 (на базе вездехода ГАЗ-47) и его продолжения на базе «шишиги» — ГПИ-72. Разрабатывались эти машины под руководством Аркадия Федоровича Николаева в Горьковском политехническом институте. Машины показали отличную проходимость в условиях бездорожья и на плаву,
но шнеки были совершенно непригодны для движения по асфальту или бетону беспомощно скользя по поверхности.

r4lzLvcowbE&feature

Re: Шнеко-роторные вездеходы ЗИЛ 2906
 

ЗИЛ 2906

В 70-годах прошлого столетия в связи с регулярнымы полетами наших космонавтов появилась потребность
в их быстром поиске и доставке приземлившихся космонавтов на базу. Для решения этой задачи на ЗИЛе
был разработан поисково-спасательный комплекс «Синяя птица». Комплекс состоит из трех 6-колесных вездеходов
ЗИЛ-4906.

Первый автомобиль был пассажирский, второй использовался для перевозки космичского аппарата,
третий же нес на борту шнекоход ЗИЛ-2906 который предназначался для поиска космонавтов в труднодоступных районах.
На машине были установлены 2 двигателя ВАЗ мощностью по 70 л.с.

Re: Шнеко-роторные вездеходы ЗИЛ 2906
 

Добрый день, некоторое время назад (чё-то 2 года), для работ на оз Байкал (прокладка кабеля связи с ледяного покрова по дну водоёма), моим кб был разработан и изготовлен роторно-винтовой движитель для оснащения укладчика кабеля (раньше он был не самоходный). Он представляет из себя два РВД, с приводом (привд электрический, асинхронный эл мотор 4 кВт, размещается внутри РВД), всё это приводится АБ-8 (агрегат бензиновый 8 кВт, установлен на раме укладчика).
Скорость передвижения около 4 км/ч, тяга на крюке 1200 кгс, при собственном весе 1250 кгс.
РВД в качестве движителя был выбран тк имеет очень большой коэфициент тяги и достаточно просто проходит через щели во льду.
Если есть интерес могу выложить внутренее устройство ротора.
С уважением ММ.

Re: Шнеко-роторные вездеходы ЗИЛ 2906
 

Интересно.... давайте выкладывайте...

А почему кабель со стороны тянется???
Можно бухту на шнекороторный агрегат поставить...
Или боязнь провалиться под лёд остановила???

Re: Шнеко-роторные вездеходы ЗИЛ 2906
 

На новую резину ни как денег отложить не могу.....придётся переходить на шнеки ;)

Re: Шнеко-роторные вездеходы ЗИЛ 2906
 

Добрый день, а что выкладывать?
Кабель тянется со стороны из условий безопасности и удобства,тк его объём приличный, как по объёму (около 8 км), так и по весу (с барабаном около 6 т), двигать такого монстра сложно, тем более если лёд не ровный и ослаблен трещинами, подсовами и тд, и надо понимать, что все это делается с открытой щели.
Сразу забыл, один мой дружок (от нечего делать) снимал последовательно процесс изготовления РВД и выложил тут http://www.tehinfo.info/articles.html
С уважением ММ.
ЗЫ, только, что сам прочитал эту ссылку, в тексте имеются не точности, если не сказать ещё хуже, а фото правильное.

Re: Шнеко-роторные вездеходы ЗИЛ 2906
 

А чем таскают бухту???
6 тонн бухта + 1-2тонны телега с держателями и трактор - это много для льда...

Re: Шнеко-роторные вездеходы ЗИЛ 2906
 

Добрый день.
Сани, на которых установлена лебёдка с кабелем, в сумме весят около 10т, тк всё это двигается на некотором удалении от щели (20-30м), при льду 60-90см это не опасно, опасно переезжать щели, под совы, но для таких маневров есть свои методики. Всё это тянет вездеход ГАЗ-71 на длинном тросе (20-25м), изначально на ним стоял двигатель ГАЗ-53, сравнительно недавно мы туда воткнули двигатель Д-240 (с трактора МТЗ), надо сказать, что машину не узнаешь (трогается без газа со второй передачи).
С уважением ММ.