Разборка редуктора заднего моста
 

Вчера из запасников достал редуктор заднего моста для его профилактики.Ранее он был мною снят с давно уже недвижимой машины в соседнем городе (купил весь задний мост за 100$).Т.к. в то время мой редуктор нуждался в замене дифференциала по причине поломки кулачков зацепления блокировки.Что мною и было сделано-открутил 4 болта,снял бугеля и вытащил дифференциал (самую большую шестерню в редукторе со всеми потрохами),который и перекочевал на мой рабочий редуктор.
Теперь же руки дошли и до полной профилактики-думаю этот редуктор ещё послужит когда-нибудь.Начал с очистки редуктора от грязи,а затем приступил к полной разборке:

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

Редуктор до меня подвергался уже грубому человеческому вмешательству-корпус в одном из мест крепления фланца хвостовика дал трещину из-за чрезмерной затяжки болтов,плюс ко всемуна всех четырёх болтах была потянута резьба.
Порядок разборки следующий:cначала необходимо открутить гайку фланца хвостовика.Смочив последнюю ВД-40,снимаем шплинт.Затем,вставив монтировку между шестернями дифференциала и прямозубой промежуточного вала,заклиниваем их.Понадобится помощник для удержания всего редуктора от вращения (у меня держали двое-жена редуктор,а тёща лом,вставленный в шлицевую полуоси,я же крутил трубой,вставленной в вороток,использовал головку на 30-уж больно гайка прикипела,но сообща всё получилось!)
Далее снимаем фланец хвостовика.
После чего керним бугеля дифференциала,дабы не перепутать их при последующей сборке,откручиваем 4 болта на 12 под головку на19 и вынимаем дифференциал вместе с направляющими кольцами.
Затем,перевернув редуктор на попа,откручиваем 4 болта на 10 под головку на 17,прочищаем два резьбовых отверстия на 10 во фланце,и вкручиваем в них два уже выкрученных болта,которые действуют на фланец,как съёмник (не нужно прибегать к помощи монтировок!!!).Фланец должен выйти вместе с хвостовиком!В моём случае фланец снялся,а хвостовик остался на месте-так не должно быть.Позже напишу и покажу из-за чего подобное произошло.
Затем у кого имеется рычаг блокировки-снимаем его,выкрутив из самого рычага болт на 8 (под ключ на 13),сбиваем рычаг молотком с вала блокировки,стараясь не потерять шпонку.Вал блокировки вытаскивается в сторону задней части редуктора.Откручиваем муфту блокировки-2 болтика на 6 (под ключ на10).Выкручиваем из корпуса редуктора датчик включения блокировки(жабку).
Далее откручиваем с каждой стороны круглые крышки конусных подшипников(N502) промежуточного вала по 4 болтика на 8 (под ключ на13).Под крышечками будут дистанционные шайбы для регулировки конусных подшипников.У меня со стороны блокировки стояло 2 более толстых,а с другой стороны 4-е(2 толстых и две тонких).
Далее снимаем промежуточный вал .Для этого берется оправка (алюминиевая или бронзовая),я брал трубу чуть меньше по диаметру самого вала.С помощью кувалдочки,поставив редуктор на попа(один человек удерживает) выбивал трубой вал со стороны,противоположной от механизма блокировки(с левой по ходу автомобиля).Вал должен сначала выпасть в корпус редуктора,а затем большая косозубая шестерня упрётся с внутренней стороны в корпус,бить далее-шестерня начнёт слазить с вала (сидит на нём плотненько).Вал выйдет полностью.
В моём случае хвостовик торчал в подшипнике и шестерня сползала,упёршись в него-это не страшно. Кто- то из наших умельцев поставил на внутреннюю часть хвостовика советский двухрядный самоцентрующийся подшипник:mad:-чего делать не нужно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Что и усложнито мне незначительно разборку.В оригинале же должен стоять роликовый подшипник со съёмной внутренней обоймой-что и позволяет легко вынимать хвостовик из редуктора.Фото далее приложу.
Далее с внутренней стороны редуктора мощными корцангами (либо большими подточенными круглогубцами-ох и намучались мы с соседом) снимается стороное кольцо,затем во внутрь вынимается нижний подшипник хвостовика.
Вуаля-рудуктор полностью разобран.Выкладываю ещё фото:

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

Прилагаю фото, любезно предоставленного мне Олександром,внутреннего подшипника хвостовика.Это подшипник Словацкого производства NU/NU 2210E (HCYS).Который я завтра буду устанавливать на свой мост.Наружный диаметр 90 мм,наружный диаметр внутренней обоймы 59,5 мм,внутренний 50 (она насаживается непосредственно на хвостовик,с ним и выходит),высота подшипника-23 мм.

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

Подготовил сегодня редуктор к последующей покраске,обезжирил бензином и нанёс грунтовку.

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

Василий Саломонов, ждем продолжения. (Как раз стою на пороге кап.ревизии этого узла.)

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

haisersound покупай новые подшипники по-тихоньку,денег на качественные не жалей (оно того стоит), а я, даст Бог, завтра сниму рабочий редуктор со своего Мультика,тоже рассупоню его до последнего, и буду собирать из двух один толковый.Перекину на рабочий промежуточный вал с конусными подшипниками (они в довольно хорошем состоянии,да и сам вал малохоженый),+ установлю новый нижний подшипник на хвостовик.Самое главное-это точная регулировка конусных подшипников-буду кольца вырезать даже с консервной банки,добиваясь минимального зазора в них.Соответственно будет меньше искажений в главной паре-меньше потерь на трение.
А крашеный редуктор будет дожидаться покупки новых подшипников,переборки дифференциала (поменяю фланец с тремя обломанными кулачками) и последующей сборки, и консервации в запасники.
Фотоотчёт проделанных работ будет прилагатся.:o

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

Сегодня провёл профилактический ремонт редуктора заднего моста на своей машине.
Порядок работ по снятию редуктора:
1.Помыть щитки и раму,дабы не сильно выпачкивать одежду.
2.Слить в ёмкость масло с редуктора.
3.Поддомкратить задний мост (или заехать на бруски автомобилем внутренними колёсами,дабы внешние находились на весу).
4.Открутить и снять наружные колёса заднего моста.
5.Открутить и снять фланцы крапления наружных колёс(по 12 болтов на 10 с каждой стороны).
6.Открутить левую полуось (два болта с круглыми головками под шестигранник) и вкрутить эти же болты в имеющиеся в полуоси резьбовые отверстия (действуют,как съёмник)-не надо ничего гупать!!!Вынимаем полуось до половины.
7.То же делаем и с правой полуосью.
8.Откручиваем кардан от фланца.Можно использовать небольшую монтировку,продевая её мимо крестовины,и упирая в выхлопную трубу.Я так и затягиваю-никогда гайки не отпустятся.
9.Снимаем трос и пружинку блокировки(у кого имеется).
10.Отсоединяем провода контрольки блокировки от жабки.
11.Подлаживаем под машину широкую двухметровую доску и откручиваем 8 болтов редуктора.
12.Затем резким рывком за хвостовик подрываем редуктор от заднего моста-ни почём не надо стучать!!!И,вынимая его,ложим на доску,послднюю уже вытягиваем из под машины.
13.Зачастую шестерня блокировки выпадает в картер заднего моста-её необходимо вытащить оттуда.

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

Далее немного остановлюсь на нижнем (внутреннем) подшипнике хвостовика.
Вынуть его можно и через верх,сняв с муками стопорное кольцо,открутив дифференциал,тонкой длинной монтировкой я по-тихоньку выстукивал его из гнезда.Можно съёмником
Поразило то,что подшипник был совдеповский и на три мм ниже оригинального.Оказался изрядно изношенным.Ребята,ещё раз говорю-не жалейте денег на хорошие импортные подшипники-просто долго и нудно не будете туда вникать.
Пришлось так же вынять хвостовик из фланца,снятьи на нём штопорное кольцо.И заменить внутреннюю обойму и на нём.
Что-либо менять ,или регулировать мне не пришлось более-конусные подшипники промежуточного вала были изначально настроены идеально мною.Поэтому занялся сборкой.
Лёгкими постукиваниями посадил в гнездо новый подшипник(фото ранее было),установил штопорное кольцо.Проверил,всавив в него хвостовик - из стороны в сторону-ни-ни:rolleyes:.Собрал хвостовик опять во флянец,последний и прикрутил к редуктору.Должен быть лёгенький люфт между шестернями в зацеплении,вращение лёгкое,без закусываний.Люфт ранее мною был отрепетирован прокладочной бумагой,вырезаемой по месту под фланец хвостовика(просто при демонтаже стараюсь не разорвать прокладки).
Сборка в обратном порядке.

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

Вот ещё фотки,все почему-то не загрузились. В процессе ремонта советский подшипник ЗГПЗ 42210 был зкаменён на Словацкий фирмы ZVL NU 2210 E, который встал,как родной,дело в том что последний выше советского на 3 мм (его высота 23 мм) и он не болтается вверх-вниз, в посадочном гнезде, а стоит чётко. Можно было бы поставить более дорогой японский аналог,там по заверениям моего коллеги из Одессы-очень прочная износостойкая сталь. Стоит в два раза больше Словацкого-460 грн.:o

Re: Разборка редуктора заднего моста
 

Отмечу ещё несколько ньюансов из личной практики:перед установкой вставляю кулачки и шестерню блокировки в редуктор,а сам рычаг привязываю проводом(предотвращая от её выпадания в картер моста).
Сам редуктор перепаясываю канатиком,и им уже вдвоём с моим лучшим помощником-женой Еленой,поднимаем с доски и направляем в место дислокации.Посадочные поверхности очищаю предварительно от старого герметика,обезжириваю бензином,и наношу новый герметик.
Весь объём работ занял у нас 7 часов,начав в 9 утра,в 16.00 я уже сделал пробный выезд.Результатом очччень доволен,ну очччень :rolleyes::rolleyes::rolleyes:- пропал гул,стал легче набирать скорость.Не гудит даже при торможении двигателем-в общем просто класс.
Так что ребята ничего сложного в ремонте данного агрегата нет-лиж бы подшипники толковые были.Всем желаю настойчивости и терпения в ремонте своих Мультиков:o