Рад за тебя,правда я думал после переборки мотора,ты зальёшь в него сразу новое масло и установишь новый масляный фильтр,поэтому и не предполагал,что загвоздка именно в нем.
Р.S. У меня на двигателе резьба под вазовские масляные фильтры.Под газелевский она больше.Перед установкой фильтра наливаю его несколько раз маслом,пока не будет заполнен доверху.Посадочное место протираю чистой ветошью и смазываю маслом.
Также дополнительно у меня установлен тракторный механический датчик.В заводском кронштейне фильтра,кроме штатного отверстия под масляный датчик рядом имеется глухое отверстие с резьбой (вроде на 12).Сняв кронштейн (6 болтиков на 6),просверлил сверлом на 8 в глухом отверстии насквозь.Промыл деталь,вкрутил тормозной шланг от Москвича (заднего моста,идущий от кузова на тройник)-он гасит вибрации мотора,а в этот шланг длинную металлическую тормозную трубку.Последннюю гнул по месту,проложив в раме,вывел через отверстие в полу в месте,где выходят провода,затем ещё два резиновых тормозных шланга,переходной штутцер и механический датчик.Установил последний возле панели приборов.Перед установкой стравил с маслопровода воздух,прокручивая двигатель стартером.Также имеется возможность установки данного датчика в панель приборов,например вместо амперметра,который можно заменить электронным аналогом.Отлично,также, подойдет масляный датчик с Ифа-50,он тоже механический,с подсветкой( у тракторного подобной опции нет).Но ифовский без цифер, а шкала разделена на цветовые зоны.
В любом случае механический датчик показывает точное давление масла.
