Жень с ваз 2109 можно задействовать 2 кпп - 9 передач, играйся как хочешь, любые обороты сделаешь....гружёный одни , пустой другие....это как вариант, но и девятошной пятиступки хватило бы за глаза..
Оптимально - двс 2109 вместе с кпп и задний мост от газели.
Диф заварить и полуосью соеденить с задним мостом.
По передаточным числам получается зашибись, расчёты надо бы выложить, в экселевских файлах храню.. Уж на крайняк втетенить раздатку с понижайкой от уаза , если надо бегемотов из болота таскать...
И тут же на два моста можно было выйти.
Сегодня выехал на большую дорогу..... пару километров проехался и..... перегрев...., движок заглох...покурил минут 15, проверил радиатор, сверху рука не терпит,снизу холодный, включил печку в кабине,остудил,вернулся домой, заменил термостат и датчик температуры... со второго выезда заработал как надо. Скорость на 4-й передаче при 3500 оборотах порядка 60 км/час....
До уссыхи хочется что нибудь тяжёлое загрузить и попробовать проехаться....ждите, напишу про тяговые показатели.
Пока сужу о порожняке... машина разгоняется быстрее,чем с родным двс...Это я ещё колёса cамые мелкие поставил , от нового москвича, R13...Если поставить от кары или родные или газелевские ( внешний диаметр у всех трёх примерно одинаковый),то машина побежит 80-90 км/час.
На 4-й при 4000 оборотах страшновато становится, тормоза то говно...
Поэтому и говорю про двс 2109 и задний мост с газели вместе с тормозами и нормальной резиной, расчитанной на большие нагрузки в 1,5 -2 тонны.
P.S: Старый термостат вскипятил в кастрюле вместе с новым, косяк на лицо, старый термик херово работал. Корешу с первого запуска твердил, проблема с термостатом и с датчиком температуры, движок греется не по детски а температуру в норме показывает......а корешь-, " фигня всё, просто ты к дизелям привык,вот тебе и кажется,что двс перегревается, прокатись и проверишь ." Проверил...