Внутреннюю наружную обойму подшипника DKF DDR 0305 91 аккуратно удалил выстукивая зубильцем из блока КПП. Под ним находилась дистанционная шайба. Внутреннюю обойму тоже удалось снять с первичного вала с помощью зубильца, сняв стопорное кольцо, под ним три дистанционных шайбы.
Далее очередь за донорской КПП. Для этого послужила обычная коробка без понижайки. Разборка её в разы проще и быстрее, на ней была уже откручена крышка КОМа, шестерня маслонасоса удалена. Запчасти с неё отослал нашему другу в Болгарию. Ваня, очередная посылка на подходе! Скоро отправлю! Опять открутил передний лючок - а там уже гайку кто-то ранее крутил зубилом!
Продолжаем с соседом Мишкой разборку - выбиваем вал - а там на конце наш 305-й подшипник! Эврика кто-то мудрый уже лазил в эту коробку и произвёл замену подшипника по фен-шую!!!
Помнится проездил я на этой коробке в первые три месяца владения мною Мультикаром - никаких нареканий на неё не было. Потом была установлена КПП с понижайкой...
В общем можно этот вал было сразу ставить в нашу КПП, но решили переставить подшипник на первый вал, что и сделали. Потом заколотили аккуратно этот вал с блоком шестерен, постоянно прокручивая его, в корпус коробки. Затянули гайку с левой резьбой и законтрили её ударами по пробою молотком по фаске гайки в выемку на валу. Вал вверх- вниз теперь ни-ни! Лишь маленький продольный люфт в 305-м подшипнике.
На этом рабочий вечер подошёл к завершению. Начав со снятия КПП в четыре часа вечера - в 10 вечера уставшие разбрелись по домам.
Продолжили сборку в восемь утра. Мишка отмывал детали, обезжиривал корпуса, я же - вырубывал прокладки из тонкого картона и по-тихоньку вёл сборку. Сборку половинок понижайки нужно производить очень внимательно, особой бдительности требует
попадание вилочки привода маслонасоса на шестерню, постепенное стягивание болтами половинок, прокручивая вал и шевеля рычаг включения маслонасоса, чтобы не приклинил. Правда малость перестарался - при сборке половинок понижайки промазал герметиком вал где уплотнительный резиночки, теперь повышенная передача включается с трудом, приходится выпрыгивать из кабины и доводить рычаг рукой, помогая пружине, но с каждым разом эта процедура всё легче, скоро разработается. Коробку установливали на место с уже залитым через верх нигролом - так удобнее, чем мучатся заливать его через заливное отверстие. К часу дня произвёл пробный выезд - машина поехала очень легко, никакого гула от КПП, передачи стали включаться чётче, ход кулисы стал на порядок меньше.
Выкладываю фото: подчеркну - на втором фото отвёрткой указано место контровки гайки на валу.