Сталкивался то же с такой проблемой...
Установил ТНВД, запустил двигатель а тяги ноль...на первой передаче еле тронулся. ТНВД был установлен не правильно.
Опять снимали, опять выставляли и собирали....и так не знамо сколько попыток...пока не попали в нужную точку.
Рассказывать об установке ТНВД своими словами бестолку, можно запутаться. Надо брать страницы руководства, внимательно читать и делать как написано.
Последний раз, когда устанавливал ТНВД, пошёл таким путём...
Чтобы выставить более точно - сместить шестерню редуктора точно на ОДИН зуб делал так:
1.Скручивал трубки форсунок,
откручивал редуктор вместе с ТНВД от движка. Масляную трубку (подача масла на ТНВД ) не откручивал
Сам редуктор откручивал не до конца (на 5-10мм.резьбы), болты остаются на своих местах.
2. Аккуратно отодвигал на 5мм редуктор + ТНВД (в сборе) от движка и отвёрткой через окно снятого ТННД , переставлял на один зуб.
Так оказалось быстрее и проще выставить правильно.
Движок запустится да же если ошибиться на 4 зуба.
Или в развёрнутом варианте на 180%.
Фишка в том, что правильное зацепление шестерён
одно единственное. Нескольких вариантов быть не может. Ни какая самодеятельность не пройдёт. Если ТНВД стоит не правильно, то машина не заведётся, а если заведётся, то не будет тяги...либо грохот будет стоять такой, что означает одно : Подача топлива выставлена не-пра-ви-ль-но. Кто в лес кто по дрова.
Движок будет работать да же на двух цилиндрах...а остальные два будут выплёвывать саляру через открытые клапана как попало.
Пару дней пострадав самодеятельностью, корешь взял книгу и начали ставить ТНВД слово в слово как написано по руководству. После чего произвели запуск.
К слову сказать, не ожидал от кореша,но в какой то момент , то же вывез предположение, якобы ТНВД сдох. Спрашивается, каким образом мог сдохнуть ТНВД, если я снял его с рабочего движка ????
Так не бывает... Расположение звёзд и установка по Феншую не поможет. Одна книга поможет - руководство.