На 1-м фото остатки шланга и пленки, которой "изолировался" провод плюсовой шины.
На втором - пример как не надо соединять силовые провода, по которым при пуске должно протекать 1000А пусть даже при 12В.
На третьем видно к чему привело такое "сращивание" проводников при наличии паров серной кислоты.
На четвертом и пятом можно рассмотреть это детальнее.
На шестом - напоминание о том, что клеммы АКБ необходимо периодически чистить и смазывать хотя бы солидолом от коррозии, если нет "новомодных смазок и спреев.
О 7-м снимке скажу только, что денег мне хватило на буханку хлеба...
8-й снимок показывает как можно "быстро-быстро чего нибудь приляпать "чтобы оно ехало".
И, наконец на 9-м апофигей, полный пипец или "если это еще обработать напильником"...
Я уже молчу о том, что все провода датчиков оборваны.
Сильна немецкая техника коль и в таком состоянии проехала около 70км! Сильна!
Это все к тому, что просто не может ток в 1000А проходить по такому соединению. Да и напряжение в бортсети будет совсем не 12,6В и заводиться будет только от пуско-зарядного с повышенным напряжением.
Резюме: мне переделывать эл.проводку, а вам не допускать такого ее состояния.
Кстати поделитесь опытом от какого авто можно взять приборную панель чтобы недорого, с минимальными переделками и красиво было?