Показать сообщение отдельно
Старый 14.10.2011, 00:03   #13
vol.k64
Участник
 
Аватар для vol.k64
 
Регистрация: 14.03.2011
Возраст: 69
Сообщений: 22
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
vol.k64 на пути к лучшему
Отправить сообщение для vol.k64 с помощью Skype™
По умолчанию Re: Маслонасос

Да-а уж...После зверских спецов достаются нам машинки и агрегаты.Масло -сойдет любое,открутить (типа отрегулировать)чего-нибудь-не вопрос...А дизелёк на мультике высоко оборотистый ,наши дизеля (современные) раскручиваются до2200-2400 об.Отсюда и начнём ...датчик давления масла стоит на корпусе фильтра и показывает давление в системе между производителем(насос) и потребителем (шейки колен.вала,распред.вал,ось коромысел).Давление может понизиться из-за:1)малой производительности насоса (износ,поломка деталей),2)повышенной утечки масла через зазоры потребителя (но тут появятся стуки,звоны,не к ночи будет сказано)3)датчик накрылся(бывает).Остановлюсь на п.1.Перепускной клапан.Если открутить его пробку и вынуть пружину то клапан должен свободно выпасть из гнезда.НЕт-значит закусен..Выбить и полирнуть нулёвкой.Иещё.На наших дизелях редукционный клапан плунжерного типа,и в мурзилке мультикаровской прорисован плунжер.проверь по факту чего туда загнали.Пружина тарирована,изменить её жёсткость можно подкладкой шайб в пробку.И шарики становятся квадратными..No pasaran!!!!
vol.k64 вне форума   Ответить с цитированием