[mihail]

Сообщение от Василий Саломонов

После вчерашней регулировки плунжеров решил не останавливаться на достигнутом и довершить начатое дело регулировкой рейки подачи на большее дозирование всех четырех плунжеров.Для этого открутил горизонтальную крышечку ТНВД,которая крепиться двумя болтами на 6.Затем,подложив тряпочку под скобу,отсоединил ее от рейки,выняв шплинт.На самой рейке отпустил гайку м5 под ключ на 8,и выкрутил вилочку из рейки на 1,5 оборота(с выкручиванием надо поступать опытным путем по по 1 обороту-нето двигатель будет плохо глушиться из-за повышенной подачи топлива!!!).Дело сделано-аккуратно зажал на место гайку на рейке,придерживая шестигранную вилочку ключом на 13.Внимание!!!-скоба в вилочке должна перемещаться свободно,т.е. вилочка должна быть строго в одной плоскости при зажатии со скобой!Зашплинтовал не спеша,и установил крышку ТНВД на место.Мотор аж стал подвывать на оборотах,заметно прибавилось мощности,там где ранее приходилось с грузом выезжать на третей,теперь с лихвой выскакиваю на четвертой передаче,мотор стал менее дыметь в нагрузке.Вся процедура занимает 20-25 мин.Не забудьте вытянуть при сборке подложенную под скобу тряпочку!(она предотвращает падение шплинта в картер насоса).Выкладываю фото процесса:

Так поступать точно не надо...к тому же есть более простой путь...отпустить гайку под ключ на 13 на упорном болте и ключиком на 10 вкрутить не более чем на оборот...от всех этих манипуляций дымление только увеличивается, а не уменьшается как пишет Василий...