Вечером, уже вернувшись домой, с помощью выколоток, сделанных токарем по размеру подшипников, без особого труда выбил 212 подшипник. Далее промыл подготовленную ступицу и с помощью всё той же приспособы запрессовал новый 212-й подшипник, стопорное кольцо и два сальника 85х110х10. Ставил принципиально пружинками внутрь, т.к. последующее снятие рабочей ступицы с автомобиля, на которой сальники стояли пружинками наружу, показало, что одна пружинка вообще была слетевшей, а вторая стремилась к этому.Видать сальники имеют конусную форму для запрессовки именно пружинками вовнутрь!!!
Колодки соответственно были в масле (тормозов на этом колесе не жди). Промыл их несколько раз бензином, как и тормозной барабан, потом вытер сухой чистой ветошью. Подвёл малость колодки, накидывая на них барабан (он должен легко вращаться). Теперь осталось завтра прикупить два 112-х подшипника, подрезать у токаря распорную втулку (между подшипниками) на 18 мм и всё будет тип-топ. Узел будет готов к сборке...