[Сергей Максимов]

Проблему с карданом решал примерно как Владимир Мирошниченк. Мультовские фланцы делал также, шайба в форме колпачка обваривается лёгким швом полуавтоматом чтобы не сбить термообработку шлиц, потом одеть на старый вторичный вал и на токарном торцуется и протачивается посадочный диаметр под УАЗ-кардан, нарезается резьба или отверстия, получается вся обработка с одной установки и без биения. УАЗ-кардан лучше резать ту часть, что с наружными шлицами, протачивается заводской шов и делается проточка, отрезается труба, потом труба садится на готовую проточку, делается три точки сваркой и снова в токарный станок - поколачивая молотком выводится биение после этого можно обваривать но лучше сделать ещё несколько точек и ещё проверить биение. И уж потом обварить. Получается всё без биения. У УАЗ-овского уплотнение шлиц значительно лучше, он мощнее и ходит вечно. Крестовины разбирать и снимать не надо.