. Заодно пытаюсь избавиться от стандартного недовкючения задней передачи ( сколько коробок видел , на всех почему то не на полный зуб зацепление, от чего и страдают всегда зубья задней передачи первичного вала и промежутки)
Есть небольшая, но очень посильная помощь в решении этой задачи:
http://forum.multikar25.ru/attachmen...0&d=1506522233
справа на фото лежат тонкие дистанционные шайбы, когда у меня рассыпался двух составной подшипник на первичном валу (DKF DDR 0305 91) эти шайбы стояли между подшипником и задним стопорным кольцом, т.е. на самом краю вала. При замене вала под Vw двигатель я эти шайбы установил перед подшипником, ближе к шестерни заднего хода, что отлита на первичном валу, тем самым выиграв около 3 мм. Подав весь вал вперёд. Установил вместо подшипника из двух половинок наш 305-й подшипник за шайбами - наглядно видно на фото:
http://forum.multikar25.ru/attachmen...4&d=1506529808.
За подшипник установил дистанционные шайбы большего диаметра. Это тоже позволило сдвинуть вал вперёд на 1 мм. В итоге этих манипуляций пришлось даже переставлять немного вилочку задней передачи ибо шестерня находилась уже в лёгком зацеплении. В итоге растояние от шестерни задней передачи до шестерни, отлитой на первичном валу стало около 1мм - шестерня стала заходить в зацеп на 70%. Одиннадцатый год эксплуатирую машину, выскакивания задней передачи исчезли напроч.
http://forum.multikar25.ru/attachmen...6&d=1506526102