Цитата:
Сообщение от Aviator
Продукцию змз лучше обходить стороной.
Зачем к андории запчасти?!! Мой служебный уаз откатал триста тысяч. Масло, грм, свечи накаливания. Если внедрить в мульта и попытаться наездить 300 тысяч....
Ты вечно жить собрался?
У 514го с 406м унифицирована цепь. Всё!
|
Как наивно... с 2013 года на 51432Е4. Движок отличный, расход топлива 7 литров - для уаза это отличный результат. И Е4 уже сразу, щас вон все грозятся бороться за экологию так что высокий эко-класс будет плюсом. И не ломалось ничего, кроме вакуумного насоса. Сделал в него себе лопатку углепластиковую и никаких более проблем.
По поводу унификации - прежде чем что то утверждать, смотрите в каталог. Большая часть децимальных номеров на 406 начинается.
Так что все датчики, натяжители цепи, сцепление, втулки промвала, коренные вкладыши, практически все прокладки и сальники...
И цепь как раз там своя. Верхняя на 82 звена, нижняя на 72 с диаметром втулки 6,35. А на 406 верхняя 90, нижняя 70. Так что без возни с добавлением\сокращением звеньев не встанет. Но если повозиться - то почему бы и нет.