[Алексей55]

По факту получается -масляный насос слабое звено этого двигателя(убийца коленвалов назывался в давние времена).Требует тщательного, грамотного ремонта,качественного масла.Но отремонтировав насос,заменив масло не думайте что на этом всё-есть ещё одно проблемное место-топливоподкачивающий насос(ТННД в народе).дело в том,что при износе втулки штока и самого штока(который ничем больше не уплотняется ,как на бошевских насосах стоят два резиновых колечка)через это сопряжение топливо начинает поступать в масло и естественно разжижает его-какое бы масло не залили оно превращается в субстанцию не подходящую для данного двигателя.Выход или в ремонте или заиене на тракторный новый с обязательной проверкой на предмет протечки.И наконец редукционный клапан- при использовании качественного масла ну не клинит он,а так гад ещё тот.Фильтр масляный на мой взгляд лучше брать,который предназначен для дизелей(Д245 например, невский фильтр-г...редкостное) на качественный воздушный фильтр тоже стоит обратить внимание-родной безнадёжно устарел по всем параметрам.И только после всего этого появляется хоть какая-то надежда.В те времена водители отказывались работать на этих автомобилях-никто не хотел ,чтобы косяки,заложенные изначально в его конструкцию повесили на него.