Цитата:
Сообщение от yarik42
В этом случае без снятия кпп не обойтись.
По моему переварить вилку проще будет, крышка кпп с вилкой снимется прямо на машине.
|
Саня, за столько лет сколько стукнуло нашим машинам, пожалуй стоит уже заглянуть и в КПП, дабы провести там ревизию...Уверен: пара-тройка подшипников будет нуждаться в замене...Да и лишние люфты тем самым уйдут, а это и передачи выскакивать не станут, и продлит срок службы шестерен и всего механизма в целом.
К примеру: два года не занимался машиной вплотную, накопилась куча косяков: тормоза стали брать внизу хода педали...вскрытие показало полный износ колодок на левом переднем колесе, ещё и закисание поршенька в цилиндрике, устанавливаемое с нуля вместе с колодками в 2013-ом году...отходили колодки восемь лет...на тормозном барабане пошли лёгкие бороздки...второй цилиндрик потек...Итог: замена манжет на новые из ремкомплекта...новые колодки...замена барабана на проточенный...старый барабан - токарю на проточку, нужно снять 0,1-0,15 мм...Прокачали тормоза - теперь берут с 20% хода педали...Мультикар останавливается, как вкопанный...
Вчера - замена втулок в передней правой рессоре...ушло полдня на двоих...Одно хорошо - клинья и палец вышли без особых усилий... Заодно и справа стремянки отпускались ... подкорректировали передний мост слева подали назад 1-1,5 мм, справа 1 мм вперёд на стремянках...в итоге, как показали ходовые испытания, стало меньше тянуть вправо руль... но требуется ещё замена шкворня и шкворневых подшипников с правой стороны, очень разбит узел...посылку с новыми шкворневыми подшипниками и шкворнями вчера отправили...через пару дней переборка...
Да и так по мелочи - замена нижнего патрубка радиатора, установка нового пред пускового подогревателя с насосом на 220 v и др...И это за два дня работы...далее будет...