Показать сообщение отдельно
Старый 21.01.2011, 00:58   #8
Серый
Ветеран
 
Аватар для Серый
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 47
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Серый на пути к лучшему
Отправить сообщение для Серый с помощью Skype™
По умолчанию Re: Альтернатива Мультику

Вот ещё информа по ТЕРЕНу

Шасси "Терена" имеет раму собственной (заводской) конструкции и два ведущих моста с рессорной подвеской от УАЗ-3303. А на транспортных модификациях может устанавливаться и неведущий передний мост. (УАЗовская ходовая была выбрана потому, что она имеет отключаемый привод переднего моста.) Кроме того, такие мосты дешевы, широко распространены и просты в ремонте и обслуживании.
"Терен" адаптирован под установку различных моторов — как дизельных, так и бензиновых, которые могут работать с любой коробкой передач. Единственное условие — обязательное наличие раздаточной коробки, так как машина имеет полный привод (под кабиной достаточно места для установки широкой гаммы силовых агрегатов).
В качестве основного двигателя заводчане планировали использовать 98-сильный дизель ЗМЗ-514. Этот мотор сконструирован весьма удачно и имеет неплохие характеристики, однако он еще "сыроват" и страдает целым рядом "детских болезней", поэтому на данном этапе от него пришлось отказаться.
Достойной заменой этому двигателю является 48-сильный дизель Lаmbоrghini, используемый на львовских автопогрузчиках. Этот мотор, обладающий высоким крутящим моментом, идеально подходит для работы на машинах, не требующих большой скорости передвижения.
Кроме того, "Терен" может комплектоваться дизельными двигателями 4ДТНА (75 л.с.) и Andoria 4 СТ90 (90 л.с.), хотя по желанию заказчика на машину можно устанавливать и другие, более дорогие моторы. Предусматривалась также установка дизеля СМД-210 (50 л.с.), однако этот мотор до сих пор так и не пошел в серию.
В число силовых агрегатов входят и недорогие бензиновые двигатели УМЗ-4215 (110 л.с.) и ЗМЗ-4026 (100 л.с.). И хотя последние менее экономичны, их проще оборудовать газобаллонной аппаратурой.
Примечательно, что воздухозаборник двигателя вынесен на крышу кабины, что должно существенно продлить ресурс воздушного фильтра при работе в условиях повышенной запыленности (например, при подметании улиц или в поле).
Рулевое управление "Терена" — от "ГАЗели", руль и подрулевые переключатели — тоже. Все это достаточно дешево, просто и проверено временем.
2-дверная 2-местная кабина имеет небогатое, но вполне достаточное для машины такого класса оснащение, включающее панель приборов и сиденья от "Таврии". Посадку в кабину облегчают ручки, расположенные по обеим сторонам дверного проема — на передней стойке (внутри кабины) и на задней (снаружи).
Обзор с водительского места вполне приемлемый. Этому способствуют большие ГАЗелевские наружные зеркала, широкое заднее стекло кабины и стеклянные вставки в нижней части дверей, необходимые при выполнении дорожных и технологических работ. Правда, прямо под ногами пассажира находятся рычаги управления раздаточной коробкой и демультипликатором, но, как заверяют на заводе, на серийных автомобилях их переместят на тоннель моторного отсека.
Запасное колесо крепится сзади под автомобилем в откидной проволочной "корзине", прикручиваемой к раме при помощи двух гаек. Есть на раме и сцепное устройство, предназначенное для буксировки прицепа.
На машине установлен кузов с гладким пластиковым полом и металлическими откидными бортами, который может использоваться в качестве самосвального, с разгрузкой на три стороны.
Грузоподъемность "Терена", в зависимости от модификации, составляет от 1,1 до 2,0 т; машина с навесным отвалом и самосвальным кузовом может перевозить до 900 кг.


Потребность в подобных автомобилях очень велика, но и сегодня изготавливают только несколько европейских компаний, наиболее известной из которых является "Мультикар". Учитывая цену самого дешевого автомобиля-аналога, который в "голом" виде стоит от 14 до 24 тыс. евро, нет сомнения, что освоение отечественных автомобилей подобного типа является необходимым и очень перспективным делом. Ведь "Терен" с навесным отвалом и самосвальным кузовом стоит всего около 8 тысяч "зеленых", т.е. в 2—3 раза дешевле заграничного аналога.
Гарантия на "Терен" с российскими агрегатами — 1 год или 40 тыс. км, а при использовании импортных мостов она может быть увеличена до 100 тыс. км.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: SpecTexn-2.jpg
Просмотров: 45
Размер:	24.9 Кб
ID:	318   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5_1.jpg
Просмотров: 898
Размер:	10.7 Кб
ID:	319  
Серый вне форума   Ответить с цитированием