Полностью согласен с нашим глубокоуважаемым админом... Если надо ОДИН раз завести - можно как попало. Если стоИт вопрос долго пользоваться, то не спеша, всё по порядку, с весьма тщательной проверкой. По-моему, уже не одна проблема разрешена общими усилиями данного форума. Здесь даются советы и подсказки сведущих людей, причём бесплатно! За несколько лет моего присутствия на данном форуме, я не встречал ни единого вредного совета. Поэтому очень рекомендую прислушиваться к озвученным советам и предложениям.
P.S. Белый дым из трубы - неправильная установка начала подачи топлива (т.н. зажигание), или просто не работает один-два из цилиндров (малая компрессия, льют форсунки и т.п.). Нужна пошаговая диагностика. В таком случае, вместе с предложенным мной ранее алгоритмом проверки топливной системы, я бы посоветовал и проверку форсунок на стенде. Ну, а если к топливной претензий не будет, проверка установки зажигания по меткам. А уже после - компрессия и т.д. Как показывает практика, Мультовский мотор довольно неприхотлив. Даже с конченной поршневой он плохо заводится, но вполне приемлемо работает после запуска. Необходимость капитального ремонта диктуется толщиной кошелька владельца...
P.P.S. Обратный клапан топливного насоса может быть установлен в разных местах. Выход с него возвращает излишки топлива или в бак (идеальный вариант), или в систему питания до ТНВД. Я не видел, как собрана система питания Вашего авто, поэтому точно сказать просто не могу...